为使火车安全转弯，下列说法正确的是（ ）A．内外轨道一样高B．内轨道比外轨道高C．外轨道比内轨道高D
C、火车转弯时，为了保护铁轨，应避免车轮边缘与铁轨间的摩擦，故火车受到重力和支持力的合力完全提供向心力，如图，这时转弯处外轨应比内轨高．故B错误，C正确．
故选：C．
关于铁道转弯处内外轨道的高度关系，下列说法正确的是（ ）A．内外轨道一样高，以防止列车倾倒造成翻~
A、若内外轨道一样高，外轨对轮缘的弹力提供火车转弯的向心力，火车质量太大，靠这种办法得到的向心力，会导致轮缘与外轨间的作用力太大，使铁轨和车轮容易受损，并不能防止列车倾倒或翻车，故A错误；B、列车转弯处需要指向内侧的向心力，所以有向外倾倒可能，若内轨高于外轨，轨道给火车的支持力斜向弯道外侧，列车更容易外翻．故B错误；C、当外轨高于内轨时，轨道给火车的支持力斜向弯道内侧，它与重力的合力指向圆心，为火车转弯提供了一部分向心力，减轻了轮缘和外轨的挤压，在修筑铁路时，根据弯道半径和轨道速度行驶，适当选择内外轨道的高度差，可以使火车的向心力完全由火车的支持力和重力的合力提供，是火车行驶更安全，故C正确；D、根据以上分析可得，铺设轨道时内外轨道的高度关系由转弯的方向和行车的安全决定的．故选项D错误．故选：C．
A、若内外轨道一样高，外轨对轮缘的弹力提供火车转弯的向心力，火车质量太大，靠这种办法得到的向心力，会导致轮缘与外轨间的作用力太大，使铁轨和车轮容易受损，并不能防止列车倾倒或翻车，故A错误；B、当外轨高于内轨时，轨道给火车的支持力斜向弯道内侧，它与重力的合力指向圆心，为火车转弯提供了一部分向心力，减轻了轮缘和外轨的挤压，在修筑铁路时，根据弯道半径和轨道速度行驶，适当选择内外轨道的高度差，可以使火车的向心力完全由火车的支持力和重力的合力提供，是火车行驶更安全，故B正确；C、若内轨高于外轨，轨道给火车的支持力斜向弯道外侧，势必导致轮缘和轨道之间的作用力更大，更容使铁轨和车轮受损，故C错误；D、根据B选项正确，可知选项D错误．故选B．
关于火车转弯,下列说法中正确的是 A.轨道的弯道应是外轨略高于内轨 B...
答：AC 试题分析：在拐弯过程中，要有力提供向心力，为了减小火车对轮缘的压力作用，通常做得外轨高于内轨，选项A正确；同理选项C正确；故选AC点评：本题难度较小，在火车转弯时由重力和轨道的弹力提供向心力
火车转弯行驶时有许多技术要求,下列有关说法中正确的是( )A.在转弯处...
答：A、B、C当火车以v的速度通过此弯路时，火车重力与轨道面支持力的合力恰好提供向心力，内外轨都无压力，则需要外轨高于内轨．故A，B错误，C正确．D、当火车以v的速度通过此弯路时，火车重力与轨道面支持力的合力恰好提供向心力，内外轨都无压力．若速度大于规定速度，重力和支持力的合力不够提供，...
...下列关于火车转弯的说法中正确的是( ) A.在转弯
答：火车在转弯行驶时，支持力和重力的合力提供向心力，如图所示： 由于支持力与两个铁轨所在的平面垂直，故在转弯处使外轨略高于内轨，支持力并不是竖直向上的；故选：A．
火车在转弯时,为使轮缘与铁轨不发生挤压.下列说法中正确的是( )A.在...
答：解：火车在转弯时，为使轮缘与铁轨不发生挤压，要使铁轨的支持力与重力的合力提供向心力，即二力的合力的方向应转向圆心，所以要使外侧的轨道略高于内侧轨道，外轨就不受轮缘的挤压，如图所示，选项AB错误，C正确．D、轨道建成后，倾角θ不再变化，向心力为F向=mgtanθ，所以在火车质量一定的情况下...
...力.下列关于火车转弯的说法中正确的是( )A.在转弯
答：火车在转弯行驶时，支持力和重力的合力提供向心力，如图所示：由于支持力与两个铁轨所在的平面垂直，故在转弯处使外轨略高于内轨，支持力并不是竖直向上的；故选：A．
下列说法中正确的是( )A.为了减轻对火车轨道的损坏,轨道转弯处应该使外...
答：A、火车转弯时，需要向心力，通过加高外轨可以使火车受到的合力作为需要的向心力，从而可以减小轨道的损坏，所以A正确．B、脱水桶高速转动时，需要的向心力的大小大于了水和衣服之间的附着力，水做离心运动被从衣服上甩掉，属于离心现象，所以B错误．C、汽车过凹形桥时，需要的向心力向上，这样会是...
关于交通工具的转弯情况,下列说法正确的有( )A.火车转弯时,若速度超过...
答：而静摩擦力较小，所以要低速行驶，故B错误；C、飞机在空中水平转弯时，近似看出匀速圆周运动，靠重力与空气给它垂直机翼的举力的合力提供向心力，故C正确；D、自行车在水平路面上转弯，若速度太大，合力不足以提供向心力，将做离心运动，向弯道外侧偏离，故D正确．故选：CD ...
关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差,下列说法中正确的是( )A.可以使火...
答：轨道给火车的支持力斜向弯道内侧，它与重力的合力指向圆心，为火车转弯提供了一部分向心力，减轻了轮缘和外轨的挤压，在修筑铁路时，根据弯道半径和轨道速度行驶，适当选择内外轨道的高度差，可以使火车的向心力完全由火车的支持力和重力的合力提供，是火车行驶更安全，故A正确，D正确；B、C、火车转弯...
下列说法正确的是( )A.火车在转弯时实际运行速度小于规定限速时,外轮对...
答：由重力和支持力的合力完全提供向心力，从而减轻轮缘对外轨的挤压．设火车规定的转弯速度为v．由牛顿第二定律得：F=mgtanθ=mv2R当v减小时，火车有做近心运动的趋势，挤压内轨，故A错误；B、汽车安全通过凸形桥时，在桥顶具有向下的加速度，汽车处于失重状态，故B错误；C、汽车安全通过凹形桥时，...
高一物理:(不定项选择)关于火车转弯时的特点,下列说法中正确的是( )
答：这个问题，关键是，你一定要把火车的车轱辘弄明白，车轮是有轮缘的，还有就是可以用生活常识来解决，你想，如果内外轨道一样高，那转弯时火车是不是有 向外甩的感觉，所以的有一个指向圆心的力，这个就是外轨和轮缘的挤压力。所以A错 B对 C选项要分析好，是谁对谁，车轮给轮缘应该是背离圆心的...
