关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差，下列说法中正确的是（ ）A．可以使火车顺利转弯，减少车轮与铁轨 关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差,下列说法中正确的是()
B、C、火车转弯时，当速度较大时，重力和支持力的合力不够提供向心力，此时外轨对车轮轮缘施加压力；当速度较小时，重力和支持力的合力大于向心力，此时内轨对车轮轮缘施加压力；不能笼统的说火车的速度越小，车轮对内侧铁轨的压力越小或火车的速度越大，车轮对外侧铁轨的压力越大，故B错误，C正确；
故选：ACD．
关于铁道转弯处内外铁轨间的高度关系，下列说法中正确的是（ ）A．内、外轨一样高以防列车倾倒造成翻~
A、若内外轨道一样高，外轨对轮缘的弹力提供火车转弯的向心力，火车质量太大，靠这种办法得到的向心力，会导致轮缘与外轨间的作用力太大，使铁轨和车轮容易受损，并不能防止列车倾倒或翻车，故A错误；B、当外轨高于内轨时，轨道给火车的支持力斜向弯道内侧，它与重力的合力指向圆心，为火车转弯提供了一部分向心力，减轻了轮缘和外轨的挤压，在修筑铁路时，根据弯道半径和轨道速度行驶，适当选择内外轨道的高度差，可以使火车的向心力完全由火车的支持力和重力的合力提供，是火车行驶更安全，故B正确；C、若内轨高于外轨，轨道给火车的支持力斜向弯道外侧，势必导致轮缘和轨道之间的作用力更大，更容使铁轨和车轮受损，故C错误；D、根据B选项正确，可知选项D错误．故选B．
C,原因是因为铁道转弯处，铁路机车有向外侧倾斜的趋势，外侧铁轨高是为了制止向外侧侧翻，速度越大，向外侧的倾斜趋势越大，内侧铁轨的压力越小，甚至为0，此时火车并没有脱离地面，所有压力全都承载在外侧铁轨上，可想而知选C 当然，那得是在火车没翻车的情况下，翻出去了，就俩铁轨都不用考虑压力了
铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的,弯道处要求外轨比内轨高,其...
答：（1）由表中数据可见：弯道半径r越小，内外轨高度差h越大． h与r成反比，即r?h=660×0.05=330×0.1=33由 r?h=33，当r=440m时，h=33440m＝0.075m＝75mm．故h与r的关系表达式 r?h=33，h的设计值为75mm． （2）转弯中，当内外轨对车轮均没有侧向压力时，火车的受力如图由牛...
铁路转弯处的弯道半径r.火车到弯道时的速度v.铁轨内外轨间距离L,求...
答：内外轨间的高度差为2mm。
一段铁路转弯处,内外轨高度差为h=10 cm,弯道半径为r =625 m,轨距l=1...
答：根据牛顿第二定律有 F N sinθ+F 外 cosθ= ① F N cosθ= F 外 sinθ+ mg. ② 联立①②两式解得 F 外 = 由此看出，火车的速度v越大，F 外 越大，铁轨容易损坏，若F 外 过大，会造成铁轨的侧向移动，损坏铁轨，造成火车出轨． 当v< v 0 时，内轨对内轮缘产生沿路面向...
物理汽车研究性课题:转弯处内外轨道高度差跟哪些因素有关?
答：内外轨高度差为h，轨间距为L，若车速为V时，侧高恰无摩擦力，由重力和支持力的合力提供向心力，即 mgsinaθ=mgh/L=mv^2/R h=Lv^2/Rg 即内外轨高度差与轮间距L，车速V和转弯半径R都有关 若车速增大，可以由车轮和路面间的向内的静摩擦力补充提供向心力；若车速减小，则由向外的静摩擦力...
物理8:火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定...
答：“若在某转弯处规定行驶速度为v时能保证内外轨均不受作用力，"这句话中丢了二个重要的字：内外轨均不受侧向作用力。此时水车转弯时做圆周运动的向心力就只由重力和支持力（垂直二条铁轨的平面）这二个力的合力水平指向转弯的圆心，大小为mgtanθ.(自己画受力图并作出平行四边形的对角线，即为合力...
并行的两条铁路为啥一高一低
答：并行的两条铁路一高一低，主要是为了防止火车脱离轨道和减小车轮磨损程度。在建筑铁路时，设计者会刻意将弯道的外轨适当提高，以使火车行驶时，重力产生一个向心的水平分力，这个力可以抵消离心惯性力，从而保证火车在铁轨上平稳行驶。
铁路转弯处的圆弧半径是300 m,轨距是1435 mm,规定火车通过这里的速度...
答：解：火车在转弯时所需的向心力在“临界”状况时由火车所受的重力和轨道对火车的支持力的合力提供，如图所示，图中h为内外轨的高度差，d为轨距 由于轨道平面与水平面间的夹角一般很小，可以近似地认为 ，代入上式得 ，所以内外轨的高度差为 。
铁路转弯处的圆弧半径是3000m,轨距是1435mm,规定火车通过这里的速度是72...
答：铁轨外轨比内轨高，使得车受的重力和支持力的合力刚好完全提供向心力时，内外轨均不受侧挤压力，也即外轨刚好，为临界条件，有;mg*tanα（重力与竖直面的夹角）=mv^2/r 带入数据(先化为标准单位，g取10，1435mm相对3000m忽略不计）得tanα=1/75 有相似三角形得h（高度差）=1435*tanα=约...
铁路转弯的内外轨高度差h 不仅与转弯半径r有关还与火车速率v有关则三...
答：确实有这样的公式 先统一单位：内外轨高度差h，单位是 毫米 转弯半径r（铁路上叫曲线半径），单位是米 火车速度v（应该是设计速度），单位是千米每小时 公式是h=11.8 * v * v /r （11.8乘以速度的平方除以半径）注意，一般的物理公式要求的单位是统一的，但也有个别的，就比如上面这个公式，...
火车轨道由两道钢轨组成。一般来说,转弯处的火车轨道,内外两侧钢轨的高 ...
答：【答案】：B 外轨比内轨略高，这样可以使列车顺利转弯，减少车轮与铁轨的挤压。故正确答案为B。
