我国城铁和普通火车在驱动方式或所行轨道上有区别吗? 高铁所用的轨道与现行的普通火车铁路轨道有什么区别吗？
而高速铁路：
根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。
京津城际铁路的运营时速是350公里，当然属于高速铁路。
高速铁路和普速铁路（你说的普通火车）是一家。
国际铁路轨距标准是1435毫米。高铁和普铁都不例外。
所以火车是通用的。（比如京津城铁上就有来自京沪普铁的跨线列车，高铁上的车也可以在普铁上运行）
但高铁比普铁更平顺，全封闭，线路弯道曲率半径大，坡度很小，信号系统和道岔的设计也不同。以保证高速列车运行时安全、平稳、舒适。
至于无砟轨道的问题：
普铁使用有砟轨道。
高铁一般会采用无砟轨道。
在铁路上，“砟”的意思是小块的石头。常规铁路都在小块石头的基础上，再铺设枕木和钢轨，但这种铁路不适于列车高速行驶，因为太软，导致能量损耗速度上不去。（就好比汽车在土路上行驶）
世界高速铁路的发展证实，高速铁路基础工程如果使用常规的轨道系统，道砟粉化严重，线路维修频繁，安全性、舒适性、经济性相对较差(法国)。无砟轨道是高速铁路工程技术的发展方向。
无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，而且列车时速可以达到200公里以上。
你可以上百度图片上搜索“无砟轨道”和“京津城际铁路”就可以看到无砟轨道长什么样了（非常漂亮）。
至于电力驱动还是内燃驱动的问题，与是不是城铁无关。
普铁如果是电气化铁路（就是铁路上方有高压线的那种，京沪京广等干线普铁都是电气化铁路）就能开行电力驱动的动车组或机车。
电力驱动比内燃更环保且功率大，更有优势。
尤其是动车组要求每节车厢都有动力，就理所当然用电力了，总不至于每节车厢都用内燃机吧。（当然有些普速动车组只要求两端“子弹头”有动力，车厢无动力，就可以用内燃了）
（我写了两次，第一次刚写完不知怎么全没了，只好又写一次。
讲得还算清楚吧。能多给点奖励么？谢谢！）
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不知您说的“城铁”是否指地铁。据我所知，很多人喜欢那样称呼地铁。
地铁不都在地下，有些也有地上的部分。所以“城铁”的叫法也不是没有道理。
地铁轨距也是1435mm，但比火车轻量级多了，所以也用不着讨论与火车互通的问题。地铁当然是采用0排放的电力驱动了。
如果您说的“城铁”是城际铁路，那我的回答应该能及格了。
城铁的火车采用动力分散的动车组，驱动是各个车厢都有动力。普通客车的驱动方式是靠车头带动力在车头那！还有在线路上的区别，城铁采用封闭是高架桥线路是直的弯道很少坡度不大，道岔长度城铁用的1/12，普通客车线路弯道多坡度大道岔是1/24
二楼的回答是对的。城铁和火车的轨道是一样的。而且地铁的轨道也是一样的。我不知道你对地铁，城铁，轻轨，国铁的概念是否清楚？
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火车和动车的区别?动车是火车吗?
答：列车要能在轨道上正常运行,就必须有动车为整列火车提供足够牵引力,但可以不挂没有动力的拖车。 动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆,而不是动车组。不仅高速列车中有动车,所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。 1、概念定义 动车一般指承载...
现在火车是靠什么能量驱动的?
答：现代最常用的火车驱动能量有两种：1、内燃机车 燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。在中国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。2、电力机车 从外界...
什么是动车 动车跟普通火车有什么区别
答：1、动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。2、动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不...
高铁与火车的区别在哪里?
答：二、坐席不同 高铁列车上只有坐票，通常分为二等座、一等座和商务座；而火车上不仅有硬座和软座的分别，而且还有硬卧和软卧。三、行驶轨道不同 高铁行驶的轨道上面是没有小石块的，但是动车和普通火车的轨道上面有小石块。因此，火车在速度方面比高铁慢了很多。四、代码不同 高铁是以G开头的列车车次...
动车和火车的区别?
答：动车座位前有个折叠的小桌子，有放茶杯或者饮料的凹槽。动车的站台跟普通火车是一样的，动车有专门的候车室但也不是所有的车站都有。动车组车上散客较少，大多数情况下全都有座位，而普通列车上经常出现站票乘客。动车组上每个人都有一个小桌子，而普通列车上几个人共用一台桌子。动车组上想喝水时...
现在火车的一般驱动方式都是什么样的?
答：电力机车是通过车顶的受电弓从头上的接触网取得电流，通过整流和劈相等一些技术措施转化为牵引电机所需要的电流形式，带动动轮旋转，国内一般应用的是直流电机，这种车代号韶山，另外应用交流电机的车有DJ1、天梭、九方、奥星等。磁悬浮的话，其实是一种叫直线电机的技术，把车视为电机的转子，而轨道为定子...
为什么普通的火车头和车厢是分开的而高铁的火车头和车厢是连在一...
答：普通火车的动力设备在火车头上，车厢只有一些制动装置，所以普通的火车头和车厢是分开的，而高铁的动力设备每节车厢都有，机车头部只是动力设备的操控系统。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，不仅有牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整...
普通/普快/快速/特快/高铁/城铁/动车/轻轨/磁悬浮,这些的区别是什么...
答：动车组，这个名字来源于动力车辆，它包含有驱动轮，可以将动力传递到车厢，是高铁动车的组成部分。动车组和动车之间的区别，需要深入理解动车组的技术原理和设计特点。轻轨和地铁在国内的定义较为宽松，两者在车辆类型和轨道参数上有所差异，但实际使用中往往难以严格区分。磁悬浮列车则是科技的结晶，利用磁力...
高铁和动车是通过电来驱动的吗?
答：它由牵引变电所和接触网两个部分所组成。电力牵引利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式。它以电力系统或发电厂为电源，通过牵引变电所从电力系统受电，经降压、变频或交流，由接触网向电力机车、动车组供电。适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够...
动车和高铁动车和高铁的轨道一样吗
答：而动车指的是则是列车在动力源方面的概念,其实动车是中国特有的叫法,为什么要叫动车呢,是因为与以前的普通列车都是由车头牵引的方式不同,动车的车厢本身就具有动力,在运行时不光是机车带动,车厢自己也会“跑”。 其实时速超过200公里的列车都是属于车厢本身就具有动力的列车,所以说高铁其实是属于动车组的。只不过在...
