高速行驶的高铁电力从哪里来
铁路机车是个庞大的家族，高铁只是这个大家庭的一个新成员，如果要连篇累牍赘述其他车辆，恐怕这个答案是写不下的，故本文针对高速铁路进行讨论。
一、 高铁列车的动力来源是交流电还是直流电？
各国高铁基本采用交流电作为高铁列车的牵引网络的电流制式。
二、 高速列车如何获取电能作为动力？
高铁能够跑起来，依靠的是牵引供电系统给高速列车提供电力。
牵引供电为电力系统的一级负荷。
因此，高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。
一句话简述就是：
牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。
~
高铁所用电力怎样接入
答：高铁所用电力是利用受电弓接入的。电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高...
高速动车组和普速特快列车的电力是如何提供的?
答：回答：现在科技发达了,出现了动车,高铁这些交通工具,这些都是依靠电力而运行的,那么为什么高速动车组和普速特快列车都是依靠电力运行的,动车就跑那么快,电力到底是如何提供的呢? 高速列车可以运行并依靠牵引电力系统来驱动高速列车。牵引力是电力系统的主要负荷。(德国是个例外:德国的高速铁路网络与德国的国家...
高铁是如何供电的
答：为高铁供电需要从电厂发电输送到高铁的牵引变电所，将电转换至合适的电压后再通过架空接触线把电力输送的高铁上。高铁的电力来源和我们日常生活中家用的电力来源一样，都是来自于电厂的，并不是在高铁的内部有什么神奇的发电机可以提供足够的电力，来驱使高铁运行。为高铁供电首先需要电力从起点出发，也是从...
高铁的能源动力从哪里来
答：电力牵引利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式。它以电力系统或发电厂为电源，通过牵引变电所从电力系统受电，经降压、变频或交流，由接触网向电力机车、动车组供电。高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。
动车和高铁的动力是靠什么?
答：高铁动车组所需的能源是由供电系统来提供的，它由牵引变电所和接触网两个部分所组成。电力牵引利用电能为动力的一种轨道运输牵引动力形式。它以电力系统或发电厂为电源，通过牵引变电所从电力系统受电，经降压、变频或交流，由接触网向电力机车、动车组供电。
高铁是怎么跑起来的?
答：高铁行驶的动力来源于高压电，高铁供电电压为27.5千伏。这些电来自电网，电厂发电(330、220或110kV)后通过输电线路送到铁路牵引变电所，调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大...
火车上高铁上的电是从何处而来的?
答：高铁的耗电量有什么不同？1.电网中的交流电为三相，高速铁路的电力为单相；2.在我国电气化铁路中，使用的是工频(50Hz) 25(27.5)千伏单相交流电源——这种单相和25(27.5)千伏交流电源是由牵引变电所从电网传输的电力转换而来的。高速铁路运营期间供电了吗？高速铁路和高速铁路在行驶过程中并不总是与...
高铁供电方式是什么?
答：CRH380A能量传递有两种方式：牵引方式和再生制动方式。牵引方式时，列车从架空电网获取电能，再经过多个车厢下安装的变压器、变流器等部件变换后给转向架上安装的电动机。变压器能将从受电弓获取的高电压电能转换成将近2千伏的中电压电能，变流器能将工频单相中压电转换成频率、电压可变的三相电源给三相电动机...
高铁动力来源电还是油
答：高铁的特点：高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度。时速超过200千米以上的高速电力机车在1903年就...
高铁用什么能源
答：高铁行驶的动力来源于高压电，高铁供电电压为27.5千伏。高铁高压电来自电网，电厂发电（330、220或110kV）后通过输电线路送到铁路牵引变电所，调为适合高铁使用的电压，然后通过接触网馈线送到接触网导线上，再通过接触网将电供给列车。高铁不烧燃料。高铁是利用电力牵引的，能耗较低，利用电力牵引，不...
