电气化铁路接触网绑在两根线之间的那条是什么？ 电气化铁路接触网回流线绑线绑法有几种，具体怎么绑？
吊悬线上面的那根线叫承力索，下面的那根线叫接触线（也称双沟线）。承力索起张紧和承载接触线的作用，保证接触线相对平直无弧垂。接触线主要是与机车的受电弓滑触，给机车提供驱动电力。
垂直悬吊的线（就是你所说的绑在两根线之间的那条线）叫吊悬线，是铜或铜合金绞线。吊悬线的主要作用是用与调整接触线距离钢轨表面高低，以符合相对高度要求。
吊悬线上面的那根线叫承力索，下面的那根线叫接触线（也称双沟线）。承力索起张紧和承载接触线的作用，保证接触线相对平直无弧垂，。接触线主要是与机车的受电弓滑触，给机车提供驱动电力。
你说的是承力索和接触线之间的吗？那个叫吊弦。
什么是电气化铁路接触网~
接触网按其结构分为架空式接触网和接触轨式接触网。其中架空式电压又有地铁用的直流式和电气化铁路的交流式，本文所涉及的接触网系指国内架空交流式。
接触网的组成
接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由支柱与基础、支持装置、接触悬挂几部分组成。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础主要是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。一般预应力钢筋混凝土支柱与基础（即杯形基础，先打好杯形基础，然后将支柱埋入并整正后浇注而成）制成一个整体，下端直接埋入地下，对大容量滑兰式预应力钢筋混泥土支柱，与普通钢柱固定方式相似。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。支持装置包括腕臂、拉杆、定位装置、悬式绝缘子串、棒式绝缘子、软横跨、应横跨及其它建筑物的特殊支持设备。严格来说，支柱与基础也属于支持装置。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
接触悬挂包括承力索、吊弦、接触线以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能传送给电力机车。
接触悬挂的类型
接触网的分类大多以接触悬挂的类型来区分。我们所讲的接触悬挂的分类是对接触网的每个锚段而言的。接触悬挂的种类较多，一般根据其结构的不同分成简单接触悬挂和链形接触悬挂两大类。
简单接触悬挂（以下简称简单悬挂）系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～20m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链形悬挂的接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。
链形悬挂比简单悬挂得到了较好的性能，但也带来了结构复杂、造价高、施工和维修任务量大等许多问题。
链形悬挂分类方法较多，按悬挂链数的多少可分为单链形，双链形和多链形。
链形悬挂根据线索的锚定方式（即线索两端下锚的方式），可分为下列几种方式未补偿链形悬挂、半补偿链形悬挂、全补偿链形悬挂。
目前我国主要采用简单链形悬挂，在新建的高速电气化铁路路段，则采用弹性链形悬挂。如哈大线，沪宁250KM/H实验段等。简单链形悬挂结构简单，接触线的高度容易控制，唯一不足就是在定位处及其附近弹性不好，而弹性链形悬挂的弹性索则能很好的解决这一问题。但是目前，法国高速仍然采用简单链形悬挂且也取得了较好的受流，但是对高速动车组的后弓来说，却容易产生打火现象。因此，我国高速选择了结构叫复杂的弹性链形悬挂，弹性索长度为18m，工作张力3500N，详细安装工艺见后面章节。
有两种，一种顶扎，一种是颈扎
电气化铁路接触网绑在两根线之间的那条是什么?
答：垂直悬吊的线（就是你所说的绑在两根线之间的那条线）叫吊悬线，是铜或铜合金绞线。吊悬线的主要作用是用与调整接触线距离钢轨表面高低，以符合相对高度要求。吊悬线上面的那根线叫承力索，下面的那根线叫接触线（也称双沟线）。承力索起张紧和承载接触线的作用，保证接触线相对平直无弧垂。接触...
接触网为什么要设一上一下两根线?
答：下方的是接触线，与碳滑板接触，向列车供电。上方的是承力索，用来承受导线，承受接触网上的重力载荷。上下方两根线共同传输电流
火车在快进站的时候,铁轨旁边会有“禁止双弓”,"T断"什么意思啊?_百度...
答：“禁止双弓”的标志牌，只有在电气化铁路两旁才能看到。电力机车的弓是指它与电线相接的部分，又称受电弓。电力机车共有两个弓，通常只使用后弓（使用后弓不使用前弓的原因，是为了防止弓与电线摩擦可能掉落的物质落到机车上损坏机车）；只有在雨雪等恶劣天气，接触不良时，才使用双弓。电气化铁路...
铁路供电接触网有多少种锚,分别是什么样子的,起什么作用?
答：最常见的有3种下锚方式，一种是承力索和接触线（这两样接触网线，也叫网线）终端下锚，简称网锚；二种是中心锚结下锚，就是接触网锚段的中间处起到防窜作用（防止接触线、承力索窜动）的承力索下锚（注意：只有承力索下锚，导线通过中心锚结固定绳与承力索相连）；三种是附加线下锚（包括回流线、...
电气化铁路火车的正上方为什有两根线而跟火车接触得又只有一根线
答：电气化铁路正上方有两根线，一根是承力索，一根是接触线。承力索起悬吊、固定作用，而接角线才是与机车受电弓接触，传导电流的作用。二都之间有吊弦连接。
电气化铁路接触网电线杆间距是多少呀?在线路是直线的情况下。求解答,谢...
答：一般来说跨距是50米，直线铁路和弯曲的不一样，普速和高铁的也不一样。
铁路接触网线、承力索、吊炫分别是什么
答：接触网有两根和铁轨平行的线，上面的叫承力索，下面的叫受流线，连接受流线和承力索的和地面垂直的短线叫吊悬。承力索有配重物抻着，承受力量，利用吊悬的长短吊着受流线，使受流线尽量的平直，使电力机车运行时没有过多的弓网冲动 请好评加采纳 ...
高铁轨道上面的两条电线有什么作用?
答：高铁轨道上面的两条电线是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生...
什么是电气化铁路接触网
答：接触网的组成 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由支柱与基础、支持装置、接触悬挂几部分组成。支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础主要是对钢支柱而言的，即...
什么是电气化铁路接触网
答：电气化铁路接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网主要包含以下几项内容：基础构件，如水泥支柱...
