铁路线上高压电线与行进中的火车相连吗

作者&投稿:淫京 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
铁路上方的高压线叫做接触网,电力机车的车顶有一个与接触网接触的装置(受电弓),电力机车前进的全部动力都来自于上方的接触网,一旦接触网停电,车就动不了了。

是的!高铁和动车有个电刷,一直是擦着电线的

铁路及火车的供电系统?不明白!~


现在的国内的大部分铁路都是电气化铁路,火车头机车现在基本上都是电力型的。
火车头机车上面的一根线是25000V的直流电,如果机车上装的是直流电机,就用直流斩波器改变直流电压,供直流电机使用; 如果机车上装的是交流电机,就通过逆变器,将25000V直流电逆变成380V的三相交流电,供给交流电机驱动。
火车头顶的一根线是火线.然后电力机车通过受电弓把高压电引到机车内,再通过车轮与铁轨的接触传递到铁轨上,最后再由回流线流到变压器,其实,上面的接触网是火线,铁轨是零线.
电流经过:供电站---接触网---受电弓---机车内---轮对---钢轨---供电站 形成闭合回路。
通常钢轨上其实是带电的,上面的接触网上有多少伏电压,钢轨上就有多少伏电压,但是它没电位,所以人走在上面不会触电。通过钢轨边缘的零电位端子深埋在土地里面实现另电位,但对于钢轨上方的接触网是有高压电位和电流的。

铁路线上高压电线与行进中的火车相连吗
答:铁路上方的高压线叫做接触网,电力机车的车顶有一个与接触网接触的装置(受电弓),电力机车前进的全部动力都来自于上方的接触网,一旦接触网停电,车就动不了了。

火车与高压线是怎样接触的?为什么高压线磨不断?
答:铁路线上面的水平电线叫接触网,电力机车上升起的是受电弓,它俩的接触将电力传输到机车内。接触网的单根电线大约是上一半是钢线、下一半是铜线,用钢线来来承受拉力,铜线用来导电,不容易断。应该是有磨损的,到一定的程度就会更换呀。也不知道我说的对不对,请专业人士指教。

电线与铁路的安全距离是多少?
答:高压线的安全距离 线与地面的最小距离,在最大计算弧垂情况下,不应小于下列数值:低压线路(380V)通过居民区不小于6米,低压线路(380V)通过非居民区不小于5米。中压线路(6-10kV)通过居民区不小于6.5米,中压线路(6-10kV)通过非居民区不小于5.5米。35~110kV线路通过居民区不小于7米,35...

火车受电弓与高压线接触,在火车运行中,接触点会产生火花吗?
答:那是拉弧现象!对接触网有一定影响

火车上接一根高压线怎么构成回路啊?火车怎么与高压线接触,直接接触摩擦...
答:接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路线的两旁,架设着一排支柱,上面悬挂着金属线,即为接触网,它也可以被看作是电气化铁路的动脉。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能,牵引列车运行。牵引供电制式按接触网的电流制有直流制和交流制两种。直流制是将高压、三相电力在牵引变电所降压...

639.沿着火车铁轨上方的两行电线是干吗的?怎样与火车相连?
答:那是电力机车用的供电线,上面一根是钢丝,下面一根才是裸露的电线,上面那根起到拉撑下面电线的作用,使其尽量与地面平行。电力机车顶部有一个电力导入装置,靠弹簧使其有向上的力,与上述电线保持良好接触,这样电力就能从电线导入机车的电机了。

火车与电线的接触部位是怎么设计的?第一,接触如何牢固。第二,如何处...
答:靠触动摩擦,火车探臂有弹力上冲。使用特殊材料接触,摩擦力极小,损耗很小。

铁路上的电线是干什么的?
答:高铁上面的电线是用来给列车供电的,也就是高压线(接触网导线)。高铁上的网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。

请问下火车道上面的高压线电压是多少的啊,我家离火车道较近,辐射会不...
答:火车道上面的高压线:专业名称:接触网 电压27.5KV(相电压)放心,不会有危害!!!

高铁路上的电线如何连接到动车上面
答:高铁车厢顶上有受电弓负责与高铁线路的线路上的电线接触,从而将25kV高压电引到高铁列车中。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在...