请回答2019丨合资品牌几乎包场 2019最畅销紧凑级轿车还有谁？ 买什么汽车，可以提高你生活的档次？？

在国内汽车消费市场上，紧凑级家用轿车一直是不缺需求的存在。每一个家庭的第一台车，或多或少都会选择最为保险的三厢紧凑级车型。而对于厂家来说，争夺这一级别市场，也就成为了每一年最受重视的事情。2019年已经远去，在这被称之为车市寒冬的一年当中，又有哪些品牌的哪些车型登上了紧凑级车型的销量龙虎榜呢？

10、吉利帝豪（2019年销量：211472辆）

从吉利汽车的2019年累计的1,361,560辆销量来看，吉利称之为中国品牌销冠不足为过。而从数据统计来看，排名最靠前的帝豪系列为211472辆。此外，作为轿车阵营的主力产品，其年逾40万台的交付量，也印证了吉利帝豪的自身实力。帝豪的价格区间在6.98-9.88万元之间，虽然外观设计并不惊艳，主观意愿来看甚至有些老气，但依旧不影响其高企的销量数据。

这与中国品牌日益强化的品控有着一定的关联。同时，紧凑级家用车在配置上的丰富程度，也是中国品牌轿车的特色所在。此外，在这个价位级别，配备了较为齐备的主被动安全系统、泊车辅助、坡道辅助等实用性配置，也正是切中消费者需求点的做法。在价格上做到亲民，在配置上做到实用丰富，帝豪的销量也就不足为奇了。

9、广汽丰田雷凌（2019年销量：221629辆）

采用全新家族化设计的广汽丰田雷凌自带TNGA架构的光环，虽然外观设计夸张了一些，但对标11.58-15.28万元这个消费区间的购车群体而言，年轻、前卫的设计，也正是这部分消费群体中的大多数需要的。作为卡罗拉的双胞胎车型，雷凌在外观上延续了海外版设计之余，还是与卡罗拉有着一定的区别。而内饰风格就完全遵循了丰田的最新设计，7.7英寸的液晶仪表盘和12.1英寸的多媒体液晶屏组合 ，在科技气息上营造的非常到位。

作为保守安全性诟病的日系车型代表，全新TNGA架构下的雷凌在被动安全的气囊方面做得非常出色，且从中配车型开始加入驾驶辅助功能，使其安全性有了大幅提升。动力上的1.2T和1.8L发动机给予了消费者更多选择权，CVT变速箱则主打燃油经济性。想要玩驾控感受？雷凌可不适合。也许，正是因为老实本分的调校，才让更多消费者认可了雷凌紧凑级家用轿车的身份吧！

8、东风本田思域（2019年销量：243966辆）

日系三巨头里，除了丰田还有本田不能忘记。全新一代思域上市时，其运动化氛围强烈的外观设计便引来了不少关注的目光。相比上一代老款车型，全新一代思域的设计可谓是有了质的飞跃。此后，本田还针对外观上进行了小幅改动，包括中置排气的思域车型等。11.99-15.99万元的售价区间，对于购买首台家用车的消费者而言并不过分，而在越来越多年轻消费者拥有自主购车权之后，像思域这样的车型也越来越受到追捧。这个价位区间里，思域搭载了1.0T和1.5T发动机，125匹和177匹的马力调校，对于家用轿车而言已然属于高配。

而主打经济性的CVT虽然有些鸡肋，但市场也证明了思域的整体设计不仅征服了年轻消费者，也顺带圈粉了30-40岁的消费群体。另外，本田的空间魔术师之称并非浪得虚名，思域虽然仅有2700mm的轴距，但在空间的挖掘上也有所建树，这也正好切中国内消费者的诉求。整体而言，思域外观设计上的成功是其高销量的因素之一，本田在华的不错口碑和消费者一贯以来保持的品牌消费习惯，同样助力现款思域登上销量的高位。

7、上汽大众桑塔纳（2019年销量：251174辆）

聊到销量，就绕不开大众这个品牌。在经历了更新换代之后，桑塔纳这个名字又出现在了老百姓的面前。只不过，现在的桑塔纳并不是原来那个方头方脑的“老普桑”，但这也并不影响全新上汽大众桑塔纳把握住251174辆的全年销量。索纳塔的成功原因众多，但究其长久以来积累下的口碑，”VW”标识已然深入人心，再加上“桑塔纳”这个熟悉而亲切的名字，猜猜有多少人是奔着它的名字和情怀去的呢？从外观设计看，桑塔纳在当下的汽车不算出色，四平八稳的造型搭配塑料感强烈的内饰，并不能够带来多少新鲜感。即便到了高配车型上，也无非是黑色高亮饰条、中控多媒体按键+旋钮额布局。

要论豪华感，桑塔纳根本给不了。此外，全系标配1.5L发动机的设计，也让这款紧凑级三厢车成为了真正的买菜车。桑塔纳配备了电动方向盘助力，14-15英寸的轮圈设计以及175/70 R14和185/60 R15的轮胎规格，再一次坐实了桑塔纳的纯家用属性。不过，好在制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统是作为标配存在，在行驶安全性上还是有所保证。对桑塔纳的情怀依然印刻在人们心间，而在亲民的售价面前，皮实耐用的口碑、足够日常使用的安全性配置等，也在一定程度上推动了这款车型的市场销售。

6、上汽通用别克全新英朗（2019年销量：279280辆）

全新英朗在外观设计上很占便宜，且自带美系车的荣誉。不过，全系匹配三缸发动机的英朗，着实让自己吃了不少亏。不然，销量应该会往前再挪一挪。作为合资品牌在紧凑级车型中的代表之一，英朗也算是常年与朗逸、卡罗拉、轩逸竞争的车型。在外观设计上的大气与优雅，让这款A级车有了更多的底气，毕竟很多国内消费者对于“好看”还是有所诉求的。

车身尺寸方面的2640mm轴距并不算特别出色，满足乘坐空间是够了的。而飞翼式中控台的布局、中配车型的四门车窗一键升降、皮质方向盘以及内置导航、手机互联和安吉星的7英寸的中控显示屏，也能够满足家用车的实际使用需求。1.0T和1.3T涡轮增压发动机爆发出125匹和163匹最大马力，后多连杆式独立悬架的机构也在紧凑级轿车中更具亮点。而LED前大灯、上坡辅助等功能的出现，也让英朗更占性价比。

5、一汽-大众速腾（2019年销量：307323辆）

大众品牌位居紧凑级车型销量前茅的现象已然司空见惯，作为这一级别市场的常青树，一汽-大众速腾的307323辆年销量就是最好的证明。速腾在外观设计上整体比较中庸，甚至于有一些不协调。诸如卤素的日间行车灯，或者后悬纵臂的问题。但新款速腾在延续了家族化设计之后，加入了更为精致的亮色格栅，整体视觉效果也更宽大。同时，不同款式的轮圈以及短前悬+长后悬的设计，使其看上去也更具特色。而聊到内饰设计，大众家族一致化的设计也并不能让速腾显得与众不同。倒是2731mm的轴距还颇为亮眼。作为一款家用车，速腾的长轴距，后排空间以及后备厢容积，成为了加分项目。

配置方面也较为齐备，主副驾和前排安全气囊均为标配，车身稳定、牵引力控制等功能也未缺席。自动驻车、上坡辅助的标配出现，也让驾驶变得更为轻松。而全系标配的LED远近光灯和转向辅助灯则同属增分项目。速腾搭载1.2T和1.4T发动机，116匹和150匹的最大马力并不显眼，匹配的是5挡手动和7速双离合变速箱。对于这样一台动力参数平平的车型来说，看上去大气，开起来不出问题、保有量大和别人口中说的大众质量扎实，也许是很多消费者购买的初衷。

4、一汽-大众新宝来（2019年销量：334668辆）

在一汽-大众旗下，除了新速腾以外，新宝来的存在也不可忽视。虽然新宝来平时不怎么招摇，但在实打实的年度总销量面前，速腾都要让他三万台。新宝来在2019年末以334668辆的成绩，占据了紧凑级轿车销量排行榜的第四位。宝来也是一款征战紧凑级轿车市场的老将，在现在的二手车市场上，04款和05款的宝来经典还依然活跃，当然了，是作为“万元车专业户”存在着。现款在售新宝来于2019年8月上市，指导价为9.88-15.60万元，外观设计融入了全新的家族化理念，整体上简约大气。基于MQB-A1平台打造的这款车，其轴距加长至2688mm，在紧凑级轿车这个圈里也算是中上游水平。

主被动安全性上，除了低配车型外，均有前排侧气囊和前后头部气帘。此外，标配的胎压报警、车身稳定、牵引力控制等系统，与速腾车型并不太大区别。新宝来的15、16、17英寸铝合金轮圈造型多样，采用前通风盘式+后盘式刹车结构。在9.88-15.60万元价位区间的合资品牌车型内，这样的配置并不算低。再加上“TSI+DSG“组合，全新的EA211 1.4T全铝发动机经过升级后，动力输出表现也有目共睹。说到底，新宝来的售价加上配置，形成了自身的性价比优势，作为一汽-大众的销量花旦，荣登前列也是情理之中。

3、一汽丰田卡罗拉（2019年销量：357798辆）

一汽丰田卡罗拉今年应该是比较委屈的，全球销量称雄的全新一代卡罗拉竟没有拔得国内紧凑级轿车销量的头筹。除了老牌对手朗逸以外，还有个轩逸进来“一起玩”。数据来看，一汽丰田卡罗拉全年销量357798辆，整体数据并不难看。基于全新TNGA架构下的卡罗拉在凭借着丰田品牌和卡罗拉车型在华一贯的良好口碑，树立起强大的品牌威信。因此，即便采用全新架构后的卡罗拉在外观设计上凸显出许多夸张的成分，但街头巷尾的中年卡罗拉车主依然数不胜数。关键在于，全新的TNGA架构，使其整车安全性有了大幅度的提升，而全新的外观设计也圈粉了不少年轻消费群体的目光。

此外，TSS 2.0智行安全辅助系统的加持，也让驾驶安全性有了质的提升。卡罗拉的售价为11.98-15.98万元，搭载的是1.2T和1.8L发动机，跟雷凌那个动力系统如出一辙，这也是全新架构下的特色之一。而在看似娇小紧凑的车身下，卡罗拉具备2700mm的轴距，内部乘坐空间得到保证。卡罗拉整体偏向舒适性调校，16英寸轮圈为主流设计，对应规格为205/55 R16，低配的195/65 R15轮胎虽然美观度不足，但保证了行车舒适性。卡罗拉的存在，一是有着强大的市场口碑，二是对于安全智能辅助系统的升级，加上丰田自身的技术加持，让卡罗拉成为了国内市场销量的前三甲。

2、东风日产轩逸（2019年销量：462598辆）

东风日产新轩逸的换代升级颇为成功，采用全新的“V-motion”设计语言打造出来的新轩逸相比老款车型更为年轻化，整体上的视觉效果也更为激进。同时，侧面姿态的比例更为协调，在C柱的黑色饰条点缀下，多多少少显得更有设计感。而在美观度上，全新轩逸的轮圈设计也颇为用心，搭配尾部的立体感强烈的设计，也难怪有人称之为“小号天籁”了。全新轩逸售价为9.98-14.30万元，这一价位区间并不算太高，起码相比卡罗拉就亲民许多。但在配置方面，轩逸的一些配置布局有些令人费解，诸如主流车型几乎不用了的后鼓式制动，无法实现自动驻车的脚刹驻车制动器等。而在轴距方面，2712mm的数据表现让新轩逸极具竞争力，“日产大沙发”的设计精髓也延续到了这款车上，让驾乘舒适性进一步提升的同时，也抓足了追求舒适感的一部分消费者的需求。

轩逸在配置层面高低分布，主副驾驶安全气囊、前排侧气帘和前后头部气囊在中配及以上车型均有配备。常规的车身稳定控制和牵引力控制均为标配，而少得可怜的后泊车影像以及低配车型上连泊车雷达都没有的配置布局，也未免让部分潜在购买群体心寒。总体来看，轩逸属于一款漂亮、舒适但特点不突出的车型。在多方面迎合市场需求和消费者需求的推力作用下，新轩逸以其十四代车型和老款车型同台销售的竞争手法获得了2019年销量市场第二的地位。

1、上汽大众新朗逸（2019年销量：524899辆）

上汽大众新朗逸无论在车身尺寸还是外观设计上都比老款车型要更霸气，视觉效果也更出色。说起大众，不得不说大众入华时间的问题，在华耕耘多年，深知消费者心理，与固执己见的法系品牌不同的是，上汽大众知道中国消费者喜欢什么，加上强烈而持久的品牌形象树立，也造就了大众在华难以撼动的市场地位。新朗逸在紧凑级轿车市场上的销量称霸不能算完全靠一己之力，其老款车型奠定的口碑也是考虑的因素之一。反观产品本身，这款由上汽大众自主研发的车型，总体上的技术较为保守，但车型丰富。具体来看，1.2T、1.4T和1.5L发动机均采用小排量，符合目前国家的相关政策。

同时，不同动力系统也代表着不同的售价，让消费者在少交排量税的基础上，又有了更为富裕的选择。动力参数上，其最大马力分别为116匹、150匹、145匹。配置方面，新朗逸在低配车型上配备有主副驾驶安全气囊，而胎压报警、车身稳定系统、牵引力控制等均为标配。这些均为实用性和基础性的安全配置。相比而言，新朗逸的后驻车雷达为全系标配，比老款车型的低配入门版进步不少，自动驻车和上坡辅助也在次低配车型上开始出现。作为一款被拉长的紧凑级轿车来说，宽裕的后排空间，则进一步戳中消费者的需求点。上汽大众新朗逸在外观设计上的进一步提升，在空间宽裕度上的变化以及小排量动力系统方面的多样化设计，再加之持之以恒的品牌效应，使其毫无疑问地成为2019年度的销量榜首。

总结：

2019年的紧凑级轿车销量中，合资品牌几乎占据了绝对优势，而作为近些时间以来实力突飞猛进的吉利，也成功地使旗下帝豪品牌杀入年度前十名。综合来看，上汽大众依靠长期以来的积累，拔得年度紧凑级轿车榜首位置。而作为实力不弱的对手，日系品牌也几乎占据半壁江山。但在即将到来的2020年，将是风云变化的一年，造车新势力稳步崛起，新能源趋势势在必行。未来的2020年，这些年度销冠还能否稳坐其中，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么要买汽车~

首先，汽车让我们可以变得更“懒”

惰性是一种人性的弱点，但如何偷懒却是人类不断进步的原始动力。汽车的出现，解放了我们的四肢，让奔走和迁徙这两样人类的基本需求得到极大地满足。对于家庭用户来说，汽车让我们实现了点对点的活动轨迹，从家门口到目的地的无缝对接。在这方面，最明显的优势体现搬运物件时。在自己没有车之前，我搬运行李的轨迹是这样的：先拖着行李步行到小区门口，然后花5元钱喊上一辆摩的，坐到公交车站，然后可能还要换乘一次才能到底目的地。而自己有车的话，这一切就变得简单多了。而一旦你习惯了这种偷懒的方式，再让你回到从前就会很不习惯。很多人都有这样的体验，即使把车放在4S修几天，心中也会空荡荡，好像丢了生活中什么很重要的东西，而出门的时候，也会时不时想一下：现在要是车子在就好了。至于像城郊的那种大型购物MALL，没有车，估计就是没法想象的事了。除了搬运物件，人员接送，遮风避雨，都是汽车实实在在的好处，至少像我，有了车之后，就很少用雨伞了。

第二，汽车极大拓展了我们生活空间和时间，是自由精神的象征

这其实一句谁都知道的废话，但之所以要单独拎出来，是因为我觉得在汽车对国人生活的影响还有很大的提升空间，汽车作为一项解放人类时空束缚的伟大发明，其本质精神在于对自由的追逐。看看美国就知道了，在这个已经踏入全民汽车社会近百年的国家，汽车对生活的影响已经无孔不入，最典型的表现就是美国人对房车的热爱，美国的高速公路上常可以见到不少长长的房车，后面往往还拖着一辆小车行驶在高速公路上。一家人一路上有说有笑，真是一幅其乐融融的景象。每到一个目的地，他们就找好地方停车。车主把房车挺好后，他们还可以再开着小车去周边的地方购物或游玩。这种将居所与汽车结合的生活方式真正体现了一种自由洒脱和解放自我的精神，将时间和空间对人的束缚弱化到最小，这才是汽车文化的真正精髓。虽然目前国人对汽车的认知还比较浅，但随着物质富裕程度的提升和基础设施的不断完善，汽车必将越来越深入地改变我们的生活。



第三，驾驶乐趣是最贴近人性的乐趣之一

现在，各项公共交通工具越来越发达，可私家车的数量也越来越多，环保是人人都在思考的话题，可落实到自己头上，未必就有壮士断腕的决心。我觉得，除了汽车带给人的巨大便利之外，还与汽车本身的驾驶体验有关。在所有交通工具中，汽车是最能体现人类操控意志的，我们常常说到路感、方向感、距离感，其实就是车与人之间交流的一种感觉，而人总是喜欢自己能够掌控，亲身体验，找到存在感的活动。一个小小的方向盘，让我们得以操控一辆庞大的钢铁机器，这本身就是一种奇迹。不要说是达喀尔拉力赛这种发烧级别的驾驶体验，就是普通的家轿车，我们也同样可以享受自己操控它所带来的乐趣。我们之所以经常讨论某辆车的各项性能，正是因为我们都在乎操控过程中所得到的驾驶乐趣。现在很多车企，包括互联网企业都在研究无人驾驶车，但我觉得这是与汽车的本质属性相违背的，如果一辆车在你睡觉时也能开，那它与火车与飞机就没有太多的区别了，也就失去汽车最根本的魅力。

第四，汽车的深度人格化和社会化让我们深陷其中，欲罢不能

车如其人，此言不差。现在的汽车多种多样，品牌各异、车型各异、特点各异，不过是为了满足各色人等的不同需求。一个人与一辆车的相遇虽说偶然，但也体现着每个人的价值观、审美取向、个性气质等等。作为一种日常使用频率很高的工具，与人息息相处的汽车已经高度人格化，就仿佛我们豢养的一只宠物，日久生情，相互影响，人格化商品的魅力要远远大于工具化商品，所以我们经常可以看见煽情的提车日志，却没有谁写过一篇饱含情感的买电视日志。同时，汽车作为大宗商品，与房子一样被赋予了很强的社会属性，特别是在中国这样一个讲究面子、渴望物质成功的国度，汽车往往与社会地位、财富等级挂钩，更重要的是，汽车是一个曝光度很高的商品，与隐藏在深邃小区里的豪华房子相比，汽车会在各种场合“见证”我们的实力。

看你喜欢什么类型的车，轿车、SUV、MPV或者跑车，对汽车的产地有什么要求，如德系、日系、国产。轿车建议迈腾、SUV建议RAV4。

请回答2019丨合资品牌几乎包场 2019最畅销紧凑级轿车还有谁?
答：1、上汽大众新朗逸(2019年销量:524899辆) 上汽大众新朗逸无论在车身尺寸还是外观设计上都比老款车型要更霸气,视觉效果也更出色。说起大众,不得不说大众入华时间的问题,在华耕耘多年,深知消费者心理,与固执己见的法系品牌不同的是,上汽大众知道中国消费者喜欢什么,加上强烈而持久的品牌形象树立,也造就了大众在华...

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