2000元山地车xc耐操吗？就是压马路乡村骑行， 自己想组装辆山地车，预算4000 用途骑车郊游，压压马路～爬...

捷安特、美利达的2k级都没问题、喜德盛的2K级，有的配置比前两者高一些，但出问题的概率相对多（一般是XC动作大或撞击大 会导致辐条松、中轴异响、变速套件主要是前拨和后拨的动作不到位而蹭链条等、喜得盛的中低端车，工艺和品控上毕竟不如捷、美）。米塞尔、迪卡侬，特点与喜德盛一样，都是相对于捷、美而言，“性价比”高的 同时也是国内品牌里不错的， 如果你周边有他们的门店，可以考虑。其它国内牌子就算了 别被外观和广告忽悠住（从厂家到零售，层层都要赚钱的，价格下去，成本也跟着下去，于是零配件就经不住考验了）。关键点：1，如你是入门初级，身边也没有高手帮扶，一定要去捷、美、喜的各自门店去买，写好票据并上官网认证，售后服务必须有、必须有、必须有。。。2，基础概念：山地车压马路，叫“山马”（山地车不去越野，而是压马路，国内特色词）、山马的话，一千块的捷、美、喜之最低阶车都可以。乡村土路、树林（一般的林道，见下面照片）、以及其它非铺装路面的坑坑洼洼，属于“XC”（越野）范畴，大品牌整车起码2K起步，3K级的推荐（比如捷的XTC800、美的挑战者300，车架设计和技术比2K级的强，日后根据自己的需求，升级其它配件来提高性能和档次，不用换车，一次到位反而省）。。。3，玩“XC”，好的前叉比较重要。低端车配的前叉都是两三百一根的（“过个小坑它都跟钢棍似的没反应，震得手腕疼”）。因此最好在车店试骑，多试试，感受下。。。4，开心玩“XC”的话，目前都是用“1x单盘变速系统”（网上搜，了解下先）。传统的山地车变速系统，都是牙盘3片＋前拨＋左指拨，不但重量大，结构复杂，不利于维护，而且XC中因为剧烈抖动可能引发“跳链”问题（链条在飞轮或牙盘上跳出，轻则打伤车架、曲柄，重则被卡死在飞轮－车架、飞轮－辐条或牙盘－车架之间，造成损坏或摔车）。因此，后期建议改单盘——就是把前拨、左指拨、牙盘的三个盘片都拆掉，同时将牙盘盘片换为“正负齿单盘片”（正负齿可以大幅度减少“跳链”现象）。

入门级的林道XC：

“1x单盘系统”（有10速、11速和12速之分，10速适合入门－中阶，主流11速，中－高阶玩家用12速）。。。（飞轮盘片数x牙盘盘片数＝速级，比如27速就是飞轮10片，牙盘三片，其它均同理）。。。标准的定义“速级”的称法，是按飞轮盘片数，比如27速的，9个飞轮片，就是属于“9速”（9x3＝27，因此有些人习惯称为“27速”）、、比如30速的，10个飞轮片，就是“10速”（10x3＝30，即有的人说的“30速”），你将30速的牙盘改为单片，就变为了10x1＝10，即“10速单盘系统”了。。。希望对你有帮助，菜鸟一定要先搞清楚这个。

1x单盘系统，牙盘就一个片（正负齿盘片，国产的四五十一张 不贵）。轻量化、简易化。

传统的24速、27速、30速的三牙盘系统。重、不易于维护、越野中变速有可能“跳链”。2K级整车，有这类的。后期应改为单盘系统。

2000元左右的自行车。~

这个问题我都回答无数遍了，，更正一下现在不叫公爵PRO了 叫做公爵700

1 ATX770的价格和公爵600的价格应该都在2200元左右，但各地价格不一
2 两款车子都是菜叉，所以锁不锁死也就无所谓了，因为平路这两款叉子都不起作用，锁死也就是个噱头了，好的前叉会非常好的吸收小震动，同时也会损失一定的骑行能量，锁死是为了不损失能量。
3 个人觉得770好看一些，整体颜色控制也不错，圈的颜色也很搭
4 性价比这个东西因人而异了，如果从性能来讲肯定是ATX770完胜。ATX770的变速器比公爵600高一个等级，且牙盘也是配套的SHIMANO牙盘，而公爵为X-FLOW牙盘。两个车子级别差一个等级的，只是公爵用了可锁死前叉和碟刹，但是这两个配置对压马路完全无用，尤其是这个低端的线碟还不如ATX770的V刹好用，给你一个小常识吧，刹车性能是油碟>V刹>线碟的，线碟就是要重量没重量要手感没手感要性能没性能，但是！有人就喜欢碟刹的样子，所以喜得盛的垃圾车一样卖的好。。。。

5 重量是捷安特完胜啊，捷安特作为世界销量第一的牌子，技术部门也是出奇的强大，在各个厂商还通过补强片来增加车子刚性的时候，捷安特就已经能不用补强片来完成焊接了，并且通过技术，不降低车架刚性的情况下使不需要承受压力的管壁打的更薄，当然这些是其他厂家不具有的，捷安特也是世界最大的OEM厂家，像很多大牌子TREK,BIANCHI等等都是捷安特来代工的，，，并且捷安特在国外卖很贵的。。。。给你点捷安特和美利达厂家相关的信息吧，如下

单速车和公路车，现在GIANT还是霸主，无人能撼动，10年环法GIANT也取得了团体第三和个人第三的好成绩，以前GIANT也拿过不少环法冠军，并且今年环法也是GIANT独家赞助的，因为世界杯我一开始还以为看不到环法了呢。公路比赛是没人用美利达的，美利达在公路车上面所花费的精力也非常之少，主要就是山地车，美利达在95到2005年之间拿了不少的冠军，那时候一说山地车肯定美利达啊，不过现在也不行了，09年山地世界杯UCI级别排名，是闪电第一，TREK第二，GIANT第三位，INTENSE第4位，美利达排名第10位

质量上，因为GIANT进入大陆比较早，所以大街上，你看到GIANT的车子骑了十几年的都有，质量上已经被大众所肯定，美利达的骑的人还是少，不过质保方面倒是一样的，车架5年，变速器2年，整车一年。

配置上，得根据不同价位来看了，常见的是2000-2200元这个价位，是ATX770胜出，3000-3200元这个价位是挑战者300好一点，2500-2700元是FCR3500好一点，
1600-1800元，ATX750胜出，1200-1300元ATX660好一点，低于1200元这个价位的车子，就不如买单速车了，非常喜欢山地车的话，就看哪个涂装好看就买哪个就行了

做工上，肯定要GIANT了，GIANT是世界最大的OEM厂商，像闪电，TREK,BIANCHI，SCOTTE等等都是GIANT来代工的，闪电也有一部分是美利达代工的，对了说一句，GIANT是世界销量最大的牌子，闪电和TREK排2，3位，也同时说明了环法和UCI山地赛的排位

服务上，就得分地区了，服务其实跟工厂本身没有太大关系了，得看各地区代理商的表现了，其实工厂当然都愿意服务好一点，但是，还得看各地区代理的表现了，因为我在河北，就河北而言GIANT要完胜了，虽然有很多个体店的售后很横，总比美利达要好的多，我的山地GIANT还管擦车子：）免费的

保修上，前面提的，质保时间是一样的，至于真的有问题的时候，同样还得看各地区代理商的表现了

至于公爵700和他对比的是ATX780，个人也是觉得ATX780性价比高。

你扯淡吧，你说的这些东西已经占了很多钱了，这车你不可能4000配出来

2000元山地车xc耐操吗?就是压马路乡村骑行,
答：捷安特、美利达的2k级都没问题、喜德盛的2K级，有的配置比前两者高一些，但出问题的概率相对多（一般是XC动作大或撞击大 会导致辐条松、中轴异响、变速套件主要是前拨和后拨的动作不到位而蹭链条等、喜得盛的中低端车，工艺和品控上毕竟不如捷、美）。米塞尔、迪卡侬，特点与喜德盛一样，都是相对于...

山地车xc是什么意思
答：山地车XC是Cross Country的缩写，是普通越野自行车。轻度越野车型的自行车，有很强的爬坡性能，用于普通的山地越野，也是山地车中最轻便最实用的车型，较追求轻量化与高速通过性，因此新车型多为29寸大轮径。多为硬架，前叉行程80—120mm。XC车型基本属于“万金油”类型，公路路况和越野路况通杀的节奏，基...

强度xc和dh
答：1、强度xc是山地车越野强度的一个级别，山地车的越野强度从最低的XC级，到最高的DH级，分为五个越野级别，普通越野XC：百分之50上坡、百分之50下坡：用于普通的山地越野，是山地车中最轻便最实用的车型，因强度适中，可以追求轻量化。

碳架xc山地车强度
答：好。碳架是用碳纤维-环氧树脂复合材料制作的，是一种新材料，xc山地车强度好，好处有：碳纤维的强度比同体积的常见钢材要高一倍左右，这种复合材料的密度只有1.3左右，钢材密度7.65，铝合金密度2.7，钛合金密度4.2，在重量上，碳复合材料有明显的优势。

xc山地车重量轻爬坡有没有优势
答：有。根据查询相关信息显示，xc山地车硬架重量在11kg左右，软架重量在13kg左右，因车身较其他车种重量要轻，在爬坡方面较为有利。山地车既可以有山地车灵活操控的感觉，也能有公路车不错的速度，特别是在城市里复杂的路况，交通等，都能轻松应付，从实用的角度反到是粗胎避震显得笨重拖沓。

山地车xc是什么意思
答：和其它类型不同的地方是道路的路况比较好。乡间道路,山路,很多还包含马路。由于路相对平整,这类的山地车一般不需要两个减震。也有的XC自行车是双减震的。因为不需要很大的身体动作来控制车身, XC车的车架一般比较大, 坐垫升得比较高, 保证长时间坐着骑车的舒适性。

XC属于山地车级别?
答：硬尾XC适合日常通勤、偶尔跑点山路、长距离混合路况骑行、爬坡；软尾XC适合山路和烂路骑行，路况不好时用来通勤也可以提高舒适度。硬尾的优势在于轻量，踩踏不泄力，发力和路面反馈直接，爬坡给力。软尾的优势在于贴地性好，基本不会被震到脱踏，可以高速通过起伏路面，舒适度好。如果要把山地车分个高低...

山地车xc和am有什么不一样,单指车子,am是什
答：XC侧重爬坡性能，所以车要轻，动能传递衰减要少，所以XC用车避震行程短、架子是硬架子、轮胎大小偏小，AM车都是配备的长行程的前后避震 宽轮胎 骑行非常舒适，各种地形均能从容应对！

求2万元山地车配置【XC】
答：车架：崔克8500 前叉：玛古拉R100 变速+刹车：shimano XT780（变速）/XT785（刹车）轮组：久裕711/712花鼓+DT XR400车圈+DT 革命辐条 自编（重量1500g左右，而且强度过硬，后期还便于维修）把组/坐管：ABR 3件套 踏板：shimano M520自锁（这个价位的车一般都是自锁踏板，如果不穿锁鞋，520有平面卡板，...

在山地车中XC,AM,DS,4X,DJ是什么意思?
答：所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为...