自行车 推荐一款1万元左右的公路 推荐一个一万元以下的公路自行车配置
作者&投稿：齐姿 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
公路自行车:
COLNAGO(梅花） 意大利“三巨头”之一。梅花是意大利的一个历史悠久的品牌。英文名 称COLNAGO,因其商标图形是我们在打扑克时的黑色梅花图案，故称“梅花车架”
以公路自行车车架闻名自行车界，其特点为材料为独有的特殊的合金钢，然后车架的后三角部分的钢管都做得非常细，其他地方也很细，但又保持了非常轻盈的重量和钢性。这钢性是铝合金材料在和其同等重量下很难比拟的。记得好象是纯手工打制，但已经不太确定。涂装也是很“花哨”的，当然价格更是非常好的。
LOOK 法国自行车品牌，环法自行车赛一线品牌，享誉世界！中国国家队以前就用这个
GIANT 台湾品牌，不用多说了，世界名牌，环法自行车赛中，德国电信队座驾。
TREK（崔克） 美国品牌，环法七冠王阿姆斯特朗一直使用！
Canondale 美国品牌，环法的常客
BIANCHI（比安奇） 意大利品牌，享誉世界。
KOUTA 意大利，没上环法，但也价格不菲！
De Rosa 意大利“三巨头”之一。
Pinarello 意大利“三巨头”之一。环法常客
Orbea 西班牙2大自行车厂家之一，环法常客。
Scott 从爱达荷州起家，老板ED Scott在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代，Scott开始系列化生产自行车。 最后，Scott将自己的目标盯住欧洲市场，并在Hodaka和giant代工自行车。
Specialized（闪电） 诞生于1974，由Mike Sinyard创建。闪电是一家长期声誉的自行车设计和销售企业。
Time 车架是世界上最高级的碳纤维车架，在法国手工制作。环法自行车赛常客。
山地车：
Schwinn 是美国最知名的自行车品牌之一。常规生产的系列产品主要有：以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier，适合于公路骑行和旅游的Road等等。除此之外，该厂家还生产自行车运动所需的零配件和其它健身运动器材。
Raven 美国Cannondale公司对此牌山地车进行了在车轮上的全方位创新设计，使得其在保证强度和良好减震性能的基础上，整车的重量也再创新低（不足12千克）。然而，最超乎想象的新创意还是它的HeadShok Lefty单侧悬叉，以碳纤维作包层的镁金属芯材可使该车轻松地应付颠簸和碰撞。
Huff 美国山地车知名品牌之一，有100多年的从业历史。他们生产的山地车舒适，简单，坚固耐用，是山地车运动爱好者的理想选择。
Canondale 美国佳能得赛车，备受玩车族的推崇，但是价格颇为昂贵，一般要几万元。
GIANT 台湾的，不用多说了。
MERIDA（美利达） 台湾品牌，公路自行车比较一般，但山地自行车比较出色！
迪卡侬 1976年法国,世界著名运动用品品牌,十佳山地车品牌。
我们现在骑山地车的比较多，怎样挑选山地车？
1、首先，要考虑你的用途。
山地车按照用途不同，分为XC（山地越野）；DH（山地速降）；FR（自由骑行）；AM（全地形山地）
其中XC是最常见的山地车，也是要求最低的山地车，只有前避震，整车以效率优先的原则配置，舒适性不如其他用途的山地车，但适合爬坡，效率比较高。
AM比XC更注重舒适性，有行程很长的前避震和后避震，比XC也要重很多，效率不如XC，但也可以爬山。
FR是比AM更注重舒适性的山地车，具有很好的穿越性能，能适应各种恶劣的路面，但是由于重量过重，上坡的时候会很沉，效率很低，一般车手只有推车上坡。
DH是用于从山上往下冲的山地车，拥有最坚固的车身和超长行程的避震器。而且车体也最重，只能下山，连平路也不适合骑行。
2、用途决定之后，再考虑一下预算，各种车型都有最低预算，如果预算不够，即使可以装出类似的车子，也不能做相应用途，安全第一。
DH是最贵的山地车，一般2万元左右的DH车才勉强够用，因为DH是危险性最高的，一辆十几万的比赛用DH车，有时候也会在比赛中解体损坏。
FR和AM的最低配置都在1万元以上，主要是这两款车都要求很好的避震器，如果用劣质避震器，不仅不能实现舒适的骑行，还容易损坏，更降低了效率。
XC山地车是最容易普及的，2000元左右的XC山地车就可以进行中度越野了，3000左右就有比较专业的整车了（美利达挑战者300），到5000左右就已经很专业了。再往上上软尾（带后避震）车架，就是往FR的方向走了。
3、最后是品牌，比较大众的山地车品牌，整车有捷安特、美利达、崔克等，这三个厂都可以生产世界级比赛用车，而且都有不错的成绩，所以可以认为都有不错的技术实力。
捷安特和美利达都是中国台湾的品牌，在国内比较专业的中低端山地车，就属这两个牌子的最好了，没有说谁更好，不同的档次各有优势，大概是：1000-1500谁也没优势，都差不多；1500-2200，捷安特比较占优势，性价比超过美利达；3000以上，美利达挑战者系列性价比比较高，捷安特ATX8系列的车子车架等级太低，所以性价比上不去。
崔克是美国品牌，刚接触山地车的人可能感觉这个牌子很牛，很大牌。但熟悉山地车的等级和配置之后，就会发现崔克除了一个8500的车架，没有什么适合业余骑行者用的东西，而且崔克以店少车贵服务差出名，一般不推荐购买。
4、整车还是装车
有人说整车好，整车好在有售后服务和质量保障；有人说装车好，装车好在配置更适合自己。
如果是第一辆车，最好还是品牌整车，档次可以低一点，骑行一段时间后，总会有一些体会和领悟，感觉到入门车哪里不合适，哪里不够用，再根据自己的需要装车，才能装出适合你的车。
不会组车的就只能买整车了，1W-2W的可以选择TCR6900系列以上的，或者美利达的R906以上的型号，TREK和闪电在这个价位内的入门公路也有很多款，建议LZ去实体店看比较好
这价格直接买一成车不合适，DIY太麻烦了！可以去专业店里让专业人士根据你的需要组装一个，我们楼下就有个金牌自行车店，网上可以搜到。我组了一个4000多，基本款，还不错。而且这样的自行车店会有志同道合的同志一起组织活动，另外自行车保养、专业知识什么的比买个成品车更方便。
GIANT TCR6900
GIANT TCR7700
GIANT TCR ADVANCED 3
GIANT TCR SL 1
这些都来自淘宝，自己可以查询到的
不要diy的整车。一万以上的2万以下的车也是多的事。只要你要这个价品牌 款式不要话下。请登录淘宝。够你看的。
推荐1万左右公路车~
COLNAGO(梅花） 意大利“三巨头”之一。梅花是意大利的一个历史悠久的品牌。英文名 称COLNAGO,因其商标图形是我们在打扑克时的黑色梅花图案，故称“梅花车架”
以公路自行车车架闻名自行车界，其特点为材料为独有的特殊的合金钢，然后车架的后三角部分的钢管都做得非常细，其他地方也很细，但又保持了非常轻盈的重量和钢性。这钢性是铝合金材料在和其同等重量下很难比拟的。记得好象是纯手工打制，但已经不太确定。涂装也是很“花哨”的，当然价格更是非常好的。
LOOK 法国自行车品牌，环法自行车赛一线品牌，享誉世界！中国国家队以前就用这个
GIANT 台湾品牌，不用多说了，世界名牌，环法自行车赛中，德国电信队座驾。
TREK（崔克） 美国品牌，环法七冠王阿姆斯特朗一直使用！
Canondale 美国品牌，环法的常客
BIANCHI（比安奇） 意大利品牌，享誉世界。
KOUTA 意大利，没上环法，但也价格不菲！
De Rosa 意大利“三巨头”之一。
Pinarello 意大利“三巨头”之一。环法常客
Orbea 西班牙2大自行车厂家之一，环法常客。
Scott 从爱达荷州起家，老板ED Scott在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代，Scott开始系列化生产自行车。 最后，Scott将自己的目标盯住欧洲市场，并在Hodaka和giant代工自行车。
Specialized（闪电） 诞生于1974，由Mike Sinyard创建。闪电是一家长期声誉的自行车设计和销售企业。
Time 车架是世界上最高级的碳纤维车架，在法国手工制作。环法自行车赛常客。
山地车：
Schwinn 是美国最知名的自行车品牌之一。常规生产的系列产品主要有：以舒适著称的Sierra，质量上乘的Frontier，适合于公路骑行和旅游的Road等等。除此之外，该厂家还生产自行车运动所需的零配件和其它健身运动器材。
Raven 美国Cannondale公司对此牌山地车进行了在车轮上的全方位创新设计，使得其在保证强度和良好减震性能的基础上，整车的重量也再创新低（不足12千克）。然而，最超乎想象的新创意还是它的HeadShok Lefty单侧悬叉，以碳纤维作包层的镁金属芯材可使该车轻松地应付颠簸和碰撞。
Huff 美国山地车知名品牌之一，有100多年的从业历史。他们生产的山地车舒适，简单，坚固耐用，是山地车运动爱好者的理想选择。
Canondale 美国佳能得赛车，备受玩车族的推崇，但是价格颇为昂贵，一般要几万元。
GIANT 台湾的，不用多说了。
MERIDA（美利达） 台湾品牌，公路自行车比较一般，但山地自行车比较出色！
迪卡侬 1976年法国,世界著名运动用品品牌,十佳山地车品牌。
我们现在骑山地车的比较多，怎样挑选山地车？
1、首先，要考虑你的用途。
山地车按照用途不同，分为XC（山地越野）；DH（山地速降）；FR（自由骑行）；AM（全地形山地）
其中XC是最常见的山地车，也是要求最低的山地车，只有前避震，整车以效率优先的原则配置，舒适性不如其他用途的山地车，但适合爬坡，效率比较高。
AM比XC更注重舒适性，有行程很长的前避震和后避震，比XC也要重很多，效率不如XC，但也可以爬山。
FR是比AM更注重舒适性的山地车，具有很好的穿越性能，能适应各种恶劣的路面，但是由于重量过重，上坡的时候会很沉，效率很低，一般车手只有推车上坡。
DH是用于从山上往下冲的山地车，拥有最坚固的车身和超长行程的避震器。而且车体也最重，只能下山，连平路也不适合骑行。
2、用途决定之后，再考虑一下预算，各种车型都有最低预算，如果预算不够，即使可以装出类似的车子，也不能做相应用途，安全第一。
DH是最贵的山地车，一般2万元左右的DH车才勉强够用，因为DH是危险性最高的，一辆十几万的比赛用DH车，有时候也会在比赛中解体损坏。
FR和AM的最低配置都在1万元以上，主要是这两款车都要求很好的避震器，如果用劣质避震器，不仅不能实现舒适的骑行，还容易损坏，更降低了效率。
XC山地车是最容易普及的，2000元左右的XC山地车就可以进行中度越野了，3000左右就有比较专业的整车了（美利达挑战者300），到5000左右就已经很专业了。再往上上软尾（带后避震）车架，就是往FR的方向走了。
3、最后是品牌，比较大众的山地车品牌，整车有捷安特、美利达、崔克等，这三个厂都可以生产世界级比赛用车，而且都有不错的成绩，所以可以认为都有不错的技术实力。
捷安特和美利达都是中国台湾的品牌，在国内比较专业的中低端山地车，就属这两个牌子的最好了，没有说谁更好，不同的档次各有优势，大概是：1000-1500谁也没优势，都差不多；1500-2200，捷安特比较占优势，性价比超过美利达；3000以上，美利达挑战者系列性价比比较高，捷安特ATX8系列的车子车架等级太低，所以性价比上不去。
崔克是美国品牌，刚接触山地车的人可能感觉这个牌子很牛，很大牌。但熟悉山地车的等级和配置之后，就会发现崔克除了一个8500的车架，没有什么适合业余骑行者用的东西，而且崔克以店少车贵服务差出名，一般不推荐购买。
4、整车还是装车
有人说整车好，整车好在有售后服务和质量保障；有人说装车好，装车好在配置更适合自己。
如果是第一辆车，最好还是品牌整车，档次可以低一点，骑行一段时间后，总会有一些体会和领悟，感觉到入门车哪里不合适，哪里不够用，再根据自己的需要装车，才能装出适合你的车。
不会组车的就只能买整车了，1W-2W的可以选择TCR6900系列以上的，或者美利达的R906以上的型号，TREK和闪电在这个价位内的入门公路也有很多款，建议LZ去实体店看比较好
这价格直接买一成车不合适，DIY太麻烦了！可以去专业店里让专业人士根据你的需要组装一个，我们楼下就有个金牌自行车店，网上可以搜到。我组了一个4000多，基本款，还不错。而且这样的自行车店会有志同道合的同志一起组织活动，另外自行车保养、专业知识什么的比买个成品车更方便。
GIANT TCR6900
GIANT TCR7700
GIANT TCR ADVANCED 3
GIANT TCR SL 1
这些都来自淘宝，自己可以查询到的
不要diy的整车。一万以上的2万以下的车也是多的事。只要你要这个价品牌 款式不要话下。请登录淘宝。够你看的。
推荐1万左右公路车~
TCR C2没有问题，怎么说也是碳价，没有那么不堪。LZ你的情况不要组车，因为你还不了解公路车，组车的话很可能钱花了组出的车还不均衡（轮组、车架、套件有偏颇）。你的预算比较尴尬，只能上一般的碳架，铝的就不要考虑了。也可考虑下攻12999的那款车子，直接淘宝，但是售后又不能保证。综上LZ想省心就C2，想性价比就攻12999
1万推荐用3000左右的TCR FF车架，3000左右的shimano 5700套件（记得买个BB86的中轴TCR车架为了加强踩踏效率使用了BB86中轴），2000左右的Fulcrum racing 5轮组。1000左右砸在把组（弯把，坐管，把立）的话如果要求和谐的话用捷安特的把组，对这方面没要求的话SELCOF、abr、deda或者fsa都可以考虑。。坐管口径用30.8mm，弯把口径推荐31.8mm。剩下钱买坐垫线管，如果要变速精确刹车灵敏用shimano sp41线管，要性价比，买套jagwire用用也不错。坐垫得亲自感受才能决定，推荐fizik、velo、selle的坐垫。整车下来预算8000-9000左右，同价位的TCR6700，除了套件相同以外，其他配件接无法超越上述配置。楼主值得一试！
