飞机的动力来自发动机，发动机是如何推动飞机前进的？喷气发动机和涡扇发动机都是一样的原理吗？ 涡轮喷气发动机和涡扇喷气发动机有何异同？
至于你说的喷气发动机和风扇发动机，应该是涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机。这两个发动机的主要区别在于推力的来源，涡喷发动机只有一个涵道，它的推力就是靠纯粹的燃气，进入发动机的所有空气都参与燃烧，向后喷出，产生推力，因此它没有涡扇发动机上那个很大的风扇。而涡扇发动机的推力主要来自最前面那个大风扇，大约70%到80%的推力是由它产生，燃烧后从尾喷口出来的高温燃气产生的推力只占20%到30%。
涡扇发动机的空气流道分为内涵道和外涵道，空气从前面进气道进入发动机，内涵道的空气经过低压压气机，高压压气机逐级压缩，进入燃烧室，和雾化的燃油混合燃烧，然后经过高压涡轮，低压涡轮，对涡轮做功后经尾喷管排出。这部分空气占发动机总进气量的比例很少，大约不超过30%，所以它产生的推力和很小。它的主要作用是对涡轮做功，低压涡轮通过低压转子带动低压压气机和风扇，高压涡轮通过高压转子带动高压压气机，用来维持发动机的运转，有了燃气的推动，风扇就有了动力，外涵道的空气只经过风扇，就沿外涵道流出发动机，这部分气体才是发动机推力的主要来源。
涡喷发动机就简单了，它没有外涵道，就是纯粹的靠压气机吸气，燃烧，高速喷出，产生推力。正是因为涡喷发动机吸进的空气全部参与燃烧，所以它的油耗比涡扇发动机要高的多，但是它的推力也比涡扇发动机要大的多。所以一般考虑经济性的民用飞机多采用涡扇发动机，而对机动性能要求更高的军用飞机大多采用涡喷发动机。
发动机只提供速度，叶片吸气后部分排出，部分加压后与燃料混合燃烧产生动力使叶片持续旋转。机翼控制姿态从而控制起降。机翼可以延伸，从而改变迎风形状，起飞时使机翼上方的空气流速大于机翼下方的空气流速从而造成机翼上下压差，形成一个相对真空的状态，大气压就会从机翼下方将飞机向上推起。
让飞机起飞 有两个力 发动机是推动力 上升力是靠飞机机翼
飞机发动机可分哪几种?涡扇发动机就是民航客机常见的那个发动机吗?~
目前还在使用的飞机发动机种类有：
1、涡轮风扇发动机：属于喷气式发动机的一种，是从涡轮喷气发动机发展而来的，比涡轮喷气发动机省油。现在绝大多数军用和民用的飞机都在使用。就是民航客机最常见的发动机。
2、涡轮喷气发动机：最早期的喷气发动机，比较费油，现在基本不使用了。
3、涡轮螺旋桨发动机：也是从涡轮喷气发动机发展而来的，喷气的能量不直接推动飞机，而是用来驱动螺旋桨，拉动飞机前进。比前两种发动机都省油，但速度比较慢，无法达到超音速。一些不追求速度的中小型军用运输机经常使用。
上述三种发动机都使用航空煤油作为燃料。
4、活塞螺旋桨发动机：也就是二战以前老式飞机的发动机，依靠活塞通过曲轴带动螺旋桨旋转，也无法达到超音速。现在已经基本绝迹了。只有极个别民用小型飞机使用。这种发动机使用航空汽油，成本最低。
涡轮喷气发动机简称涡喷发动机，通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。涡喷发动机属于热机，做功原则同样为：高压下输入能量，低压下释放能量。工作时，发动机首先从进气道吸入空气。这一过程并不是简单的开个进气道即可，由于飞行速度是变化的，而压气机对进气速度有严格要求，因而进气道必需可以将进气速度控制在合适的范围。涡轮喷气发动机的优缺点这类发动机具有加速快、设计简便等优点，是较早实用化的喷气发动机类型。但如果要让涡喷发动机提高推力，则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比，这将会使排气速度增加而损失更多动能，于是产生了提高推力和降低油耗的矛盾。因此涡喷发动机油耗大，对于商业民航机来说是个致命弱点。涡轮风扇喷气发动机的原理战斗机动力装置的设计，总是追求更高的推重比；大型飞机自重和载重的不断增大，对发动机提出了更高的推力要求。而涡扇发动机的诞生就是为了顺应人们对航空发动机越来越高的推力要求而诞生的。因为提高喷气发动机的推力最简单的办法就是提高发动机的空气流量。涡桨发动机的推力有限，同时影响飞机提高飞行速度。因此必需提高喷气发动机的效率。发动机的效率包括热效率和推进效率两个部分。提高燃气在涡轮前的温度和压气机的增压比，就可以提高热效率。因为高温、高密度的气体包含的能量要大。但是，在飞行速度不变的条件下，提高涡轮前温度，自然会使排气速度加大。而流速快的气体在排出时动能损失大。因此，片面的加大热功率，即加大涡轮前温度，会导致推进效率的下降。要全面提高发动机效率，必需解决热效率和推进效率这一对矛盾。涡轮风扇发动机的妙处，就在于既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。涡扇发动机的结构，实际上就是涡轮喷气发动机的前方再增加了几级涡轮，这些涡轮带动一定数量的风扇。风扇吸入的气流一部分如普通喷气发动机一样，送进压气机(术语称“内涵道”)，另一部分则直接从涡喷发动机壳外围向外排出(“外涵道”)。因此，涡扇发动机的燃气能量被分派到了风扇和燃烧室分别产生的两种排气气流上。这时，为提高热效率而提高涡轮前温度，可以通过适当的涡轮结构和增大风扇直径，使更多的燃气能量经风扇传递到外涵道，从而避免大幅增加排气速度。热效率和推进效率取得了平衡，发动机的效率得到极大提高。效率高就意味着油耗低，飞机航程变得更远。从结构上看，目前涡扇发动机可分为单转子、双转子、三转子涡轮风扇发动机可以再细分为不加力式和加力式。前者不仅涡轮前温度较高，而且风扇直径较大，涵道比可达8以上，这种发动机的经济性优于涡轮喷气发动机，而可用飞行速度又比活塞式发动机高，在现代大型干线客机、军用运输机等最大速度为M0.9左右的飞机中得到广泛的应用。根据热机的原理，当发动机的功率一定时，参加推进的工质越多，所获得的推力就越大，不加力式涡轮风扇发动机由于风扇直径大，空气流量就大，因而推力也较大。同时由于排气速度较低，这种发动机的噪音也较小。加力式涡轮风扇发动机在飞机巡航中是不开加力的，这时它相当于一台不加力式涡轮风扇发动机，但为了追求高的推重比和减小阻力，这种发动机的涵道比一般在1.0以下。在高速飞行时，发动机的加力打开，外涵道的空气和涡轮后的燃气一同进入加力燃烧室喷油后再次燃烧，使推力可大幅度增加，甚至超过了加力式涡轮喷气发动机，而且随著速度的增加，这种发动机的加力比还会上升，并且耗油率有所下降。加力式涡轮风扇发动机由于具有这种低速时较油耗低，开加力时推重比大的特点
航空发动机当前一般分为几类?各代表型号分别是什么
答：在前线的美国航空中队的6287架飞机中有4791架是法国飞机,如装备伊斯潘诺-西扎V型液冷发动机的"斯佩德"战斗机。这种发动机的功率已达130~220kW, 推重比为0.7kW/daN左右。飞机速度超过200km/h,升限6650m。当时,飞机的飞行速度还比较小,气冷发动机冷却困难。为了冷却,发动机裸露在外,阻力又较大。因此,大多数飞机特别...
什么是汽车发动机?
答：汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，...
汽车打开空调后,动力为何会有明显的下降?
答：汽车空调与家用空调不同，通常是由发动机直接驱动的，功率基本上都在1kW到几kW之间。但是开空调的时候，通常也会开启鼓风机进行空气循环，否则就没有办法真正实现制冷。开空调汽车动力减弱是必然的，原理也很简单，目前家用轿车的设计，汽车空调压缩机的动力直接来自发动机，所以发动机用于驱动车辆的功率就有所...
民航飞机起飞前在机场跑道上移动的动力是靠轮胎提供的还是螺旋桨
答：飞机的轮胎是没有动力的。对于常见前三点式起落架的飞机来说，前面的轮子只是起控制方向的作用，没有制动装置，而后面的两对轮子带有制动装置，能控制飞机停止。常见的飞机为涡扇发动机，动力来自于机翼下方的两个或者四个涡扇发动机，当然，涡扇发动机里面也是有着多级的螺旋桨叶的。对于少数螺旋桨飞机来...
发电机和发动机一样吗?
答：2、传输距离的不同：发动机的动力不能远距离传输，而动力经发电机转换成电能可作远距离传送。3、体积的不同：发动机个头很小；发电机个头较发动机要大很多。4、用途的区别：发动机是提供给机械动力的；发电机是用来提供电能的。参考资料来源：百度百科-发动机 参考资料来源：百度百科-发电机 ...
挖掘机的转盘???
答：挖掘机的转盘其实就是一很大的轴承而已，这就是他的构造。至于它旋转的动力从何来，首先挖掘机的主要动力来自发动机，发动机把动力转输给液压大泵，液压泵是提供液压动力，液压泵输出的高压油经过分配阀传输给各个动作。（而旋转跟行走他们还有例外的泵，分别是旋转泵跟行走泵）。高压油经过分配阀后，把...
汽车发动机有异响是怎么回事
答：发动机检查注意事项 1、发动机量油尺、机油加油Vl盖必须安装好，否则会影响发动机运行。2、进气软管不能有破裂，箍固要安装紧固。因为漏气会影响空气流量计或进气压力传感器的信号，从而影响喷油量，使发动机怠速不稳，易熄火，动力性和加速性能差。3、真空管不能破裂、扭结，不能插错。真空管插错会使...
多大排量开空调不会影响动力
答：汽车空调压缩机的动力来自发动机的运转,通常通过发动机曲轴带动皮带,在带动压缩机,因此,开空调影响动力是一定的,发动机的排量越小,对汽车动力的影响越大。 空调压缩机的功率大约在1到2千瓦左右,通常来说,当开启空调说其运转时,发动机的ecu会提升发动机的转速,大约在150转左右,其目的就是为了提升发动机的输出功率,避免...
飞机轮子是怎么驱动的
答：民航客机的轮子是没有动力的，所有动力都来自于发动机，即使飞机在地面的情况下，只要发动机不停车，还在运转中，就能够提供滑行的动力，不过飞机在地面上滑行时发动机处于低功率运行中。平时常见的民航干线客机在地面滑行，转向时都是由机长操纵手轮，实现前轮控制方向。客机一般也装备有方向舵，在脚下的位置...
飞机轮子有动力吗?
答：下图是压气机增压的时候水汽被吸入引擎的瞬间：水汽被吸入引擎的瞬间 水汽被吸入引擎的瞬间 水汽被吸入引擎的瞬间 上面三张图展示的现象是否很神奇？问题二：飞机的轮子存在动力么？ 没有任何动力，地面滑行要么是发动机低速运转依激会产生一定的推力，所以你会误解这个动力来自轮子，其实是来自发动机，要么...
