全新奇骏超混电驱，全系标配四驱，两驱四驱同价时代到了！

作为国内竞争最为激烈的细分市场，紧凑级SUV的格局发生了一些变化，通过新能源动力的加入，比亚迪、哈弗等中国品牌新车，开始向15万元以上的区间发起冲击，售价不断逼近合资竞品。

而随着全新奇骏超混电驱版的上市，内卷或将再一次升级。新车共推出两款车型，售价分别为18.99万元和19.99万元，并全系标配了四驱系统，作为参考，日系同门的CR-V、RAV4混动两驱入门版车型，售价均在20万元以上，新车的售价门槛下探明显。

同时，在发布会现场，厂家高管也直言不讳：此前1.5T车型的销量遇冷，也引发了新的思考，未来将不再用“我以为”定义产品，而是用“你觉得”来回应市场。咱们来看看新车的表现如何？

超混电驱的动力特点是啥？

简单理解，相比“两田”的混动技术路线，全新奇骏超混电驱版搭载的第二代e-POWER动力，更像是一台可以加油的“电车”，增程器仅提供能量转化，不参与驱动，车辆完全由电机负责驱动。所以，在驾驶感受上，新车更接近纯电车型，又具备传统燃油车的补能效率。

从具体参数来看，新车配备了1.5T增程器与双电机的组合。其中，前电机最大功率为150KW，最大扭矩330Nm，后电机最大功率为100KW，最大扭矩为195Nm，系统综合功率250KW，综合扭矩525Nm。

雪狐电四驱系统有哪些亮点？

在100%电驱的基础上，全新奇骏超混电驱版的四驱系统，也完成了由传统机械控制向电控的转变，并整合了四驱控制技术、四轮控制技术和底盘控制技术等。相比传统四驱系统主要提升通过能力的目的，雪狐电四驱系统还优化了操控性能表现。

比如：电动扭矩分配的响应更快，支持1/100s的四驱实时响应，通过四轮独立控制，让过弯更精准，提升车辆的循迹性，保持稳定的车身姿态，减少走走停停的俯仰与俯冲感。另外，全系标配四驱，也少了许多购车的纠结，我们不用再反复衡量，到底是选两驱还是四驱了。

除了动力系统，新车还升级了哪些？

外观方面，除了中网、车身标识等细节的不同，全新奇骏超混电驱版基本与此前的燃油版保持一致。

相比之下内饰的变化更加明显一些，新车采用了全新的电子换挡机构，标配了12.3英寸的中控大屏、主驾驶座椅电动调节、全速自适应续航、主动刹车等L2级驾辅系统。高配车型还提供了电动后备箱、副驾驶电动座椅、前排座椅加热、12.3英寸液晶仪表（标配7英寸）和HUD抬头显示等配置。

针对日常使用来说，入门版车型的配置表现已经挺丰富了，但毕竟两款车型的差价仅为1万元，考虑到多出的配置，顶配车型的价值感更加出色。

小结：全新奇骏超混电驱版售价一公布，有网友戏称：看，把合资车企逼成啥样了？的确，先有比亚迪的“油电同价”、后有哈弗的“两驱价格买四驱”，在新车上市发布会当晚，东风日产业打出了汇集上述两种概念的口号，即混动、燃油同价，四驱、两驱同价。

您觉得，全新奇骏超混电驱版销量能否翻身呢？

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