求一份山地车详细配件资料和各配件用途及使用法 山地车构造图，要求清晰。还有各个部位零件的名称和作用。 带组...
20000以下的整车，一般选择捷安特和美利达，因为闪电和崔克一般要到20000元左右的整车才能有性价比
考虑到性价比、售后服务（一般城市捷安特店比美利达店多，崔克和闪电的店很少或没有）等等，一般选择的品牌整车业就是捷安特和美利达。
很多人建议3000或5000以上的山地车最好装车，装车需要一定的动手能力和对山地车的了解，还要有一定时间的骑行经验，这样在挑选零件的时候就可以选自己觉得好用和适合自己的，这样的装车才能超越整车。
2、变速系统部分
前后拨、指拨等统称变速系统
目前比较常用的变速系统有日本的喜马诺（SHIMANO)和美国的速联（SRAM）。
还有一种比较低端的，台湾的微转。
喜马诺山地变速器从低到高的名称依次是：TOURNEY＜ALTUS＜Acera＜ALIVIO＜Deore＜Deore LX＜Deore XT＜XTR；另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）；SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）；适用于小轮车的DXR。
速联（SRAM）一般没有中套件，常见的就是指拨、前后拨组成的四件套，需要另配牙盘、飞轮、链条等，特点是手感硬朗，定位准确，更抗造一些。
SRAM从低到高分别有，SX4、SX5、X7、X9、X0
其中
SX4对应SHIMANO的ALIVIO
SX5对应SHIMANO的DEORE
X7对应SHIMANO的DEORE LX
X9对应SHIMANO的DEORE XT
X0对应SHIMANO的DEORE XTR
3、前叉部分
前叉可以说是一辆山地车科技含量最高的部分，档次从高到低分为弹簧叉、带有阻尼油调节回弹速度的油簧叉、利用高压气体来实现弹性的气叉。
一般入门山地车使用的都是弹簧叉，比如你的公爵，就是一款普通的弹簧叉。
如果只是普通的郊游或者休闲骑，只进行轻度越野（XC），弹簧叉已经足够了，只要定期进行保养，就足以保证骑行的舒适。
油簧叉、油气叉（一边油一边气）、气叉一般都是中等强度以上的XC才用得到，飞坡（FR）或速降（DH）等高强度的运动有更大行程和强度的前叉。
入门叉一般有三个牌子：RST、SUNTOUR和ROCK SHOX
其中ROCK SHOX的DART1\DART2\DART3属于质量比较好的，非常厚重，相对也较重，在2500G以上
其他的两个牌子就比较轻，也具有相对较高的性价比。但如果不是对重量非常在意，还是建议选ROCK SHOX。
（ROCK SHOX是美国SRAM旗下的品牌，但入门叉一般在台湾或大陆生产）
DART1 400多
DART2无锁死500+ 有锁死680左右
DART3肩控在700左右 线控800--900以上
5、车架部分
作为山地车的灵魂，车架在一部山地车中相当重要，尤其在装车的时候，绝对不能只考虑用高端的变速、前叉等而忽略了车架
个人认为，组装一辆山地车（XC用途），车架大概占整车价格的1/3差一点，车架+前叉占整车价格的1/2。这也是很多价格一两万的品牌整车没有用到高端变速的原因。
要额外说的是钛架，钛金属的金属特性非常合乎一个好车架的标准，强度大、有记忆性、弹性好，不会氧化。唯一的缺陷就是焊接困难，而且焊接位置容易损伤，损坏的钛架都是焊点脱落，而且因为焊接困难，钛架无法维修。所以，入手钛架要谨慎。
6、轮组部分
PASS:你说的“轮钢”是否是车圈？
轮组：包括车圈、钢条（辐条）、花鼓（前后轮轴）
PASS：快拆就是花鼓中间的那个紧固用的螺丝，快拆让自行车可以不依赖任何工具快速拆装，个人猜测是为了比赛中快速更换配件而出现的，其实快拆中轴的强度不如以前的用螺母固定的中轴。
目前比较多用的轮组，一般按花鼓分为轴承（培林）轮组和珠档轮组。
轴承轮组的优点是开始就很润，花鼓里有两个或四个轴承。有说法培林轮组维护简单，因为轴承便宜，也很容易换，这个说法是很不科学的，轴承是不贵，但更换时需要用到橡胶锤，如果敲得方法不对或者角度不对，容易对轴承造成损伤。
珠档轮组的优势是承重性比较好，但是开始使用需要磨合，大约在1000-1500公里后达到最佳状态，好的珠档花鼓（如SHIMANO的DEORE XT或DEORE XTR套件中的花鼓）寿命惊人，正常使用甚至能达到几万公里。维护也不是很困难，一般损坏只需要更换钢珠和抹黄油，珠碗损坏的几率很小。
所以说这两种轮组各有所长，不存在谁比谁高级。
使用比较多的几个轮圈品牌是威盟、亚列士、双星、马维克（MAVIC）和WTB，前面三个是入门级，后面两个较高级。基本上价格能反映质量。
需要多说的是，运动自行车的轮圈有两种切面，一种是V（倒A形比较贴切，里面有一层加强）形切面，一种是梯形（或工字型）切面，都是双层圈，但性能侧重有不同。
V形切面的轮圈也叫刀圈，抗圆周形变（也就是摔扁）很强，有减风阻的效果，缺点就是重量很大，吸震性不好。
工形圈的优点就是刀圈的缺点，加一条较不易横向变形（平常说的龙弯），缺点就是刀圈的优点
一般来说轮圈发生圆周形变的几率很低，也就是说几乎不会摔成不圆的，而横向变形几率比较多，只要不是很大强度的骑行，选轻又不容易龙弯的工形圈吧。
7、把组
把组包括把横和把立，不知道你说的“把手”是不是把横
把立就是连接把横和前叉竖管的部分，主要选择就是长度，用它来调节车架尺寸，使之更适合骑士的身材。
把横就是安装变速手柄、刹车制手、把套和副把，用来握持的部分。
山地车把横一般只有两种，燕把和直把，09公爵用的好像是燕把。
燕把提高了手握的位置，操控性能较好，骑行较轻松，适合下坡，但是不利于发力，上坡时不利。
直把的手握位置比较低，有利于发力，上坡时有利，缺点就是操控性不如燕把。
上面是抄的，我个人这两种都用过，操控性和发力感觉其实不是很明显，大概速度不够。还是推荐燕把，舒服是真的。
8、刹车部分
你没有提，但是我觉得很重要，多写几个字吧。
山地车常用的刹车分为V刹和碟刹两种
如果只是耍帅，普通的碟刹就够了，但是时间一长手会很痛，因为手感很硬。所以普通的碟刹——机械碟推荐掠过，其实BB5或BB7也是一样，除非要在多雨泥泞的道路上骑行，通常它们的手感也不如价格只有一半的V刹，一套FR5+SD5的V刹，对于普通的骑行就已经足够了。
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维护比较简单，活动的地方经常上油即可。
维修的话只要你有工具，怎么拆的再怎么装回去即可。
骑行技巧……能往前，能转弯，不撞人，不撞车就没问题了。
你要是有不懂的，举个具体的例子。
分析如下：
构造图
1、车架：山地车的灵魂
2、前叉：前避震，减震
3、腕组：链接车架和前叉的轴承组，其中包括垫圈和把立盖
4、轮组：车轮，前后一对称为轮组，拆开是：车圈、辐条、前花鼓、后花鼓、轴杆或快拆杆
5、把横：车把，也叫龙头
6、把立：连接车把和前叉的部件
7、座杆：也叫座管，连接车座和车架的部件
8、鞍座：也叫车座
9、座杆夹：在车架上固定座管用的
10、油碟：油压碟刹，分为刹车手柄、油管、鲍鱼（夹器）和来令片
11、碟片：碟刹山地车的制动盘
12、线碟：线拉碟刹，分为刹车手柄、线、管、鲍鱼（夹器）和来令片
13、V刹：分为刹车手柄、线、管、夹器、刹车皮
14、指拨：传动系统控制器，安装在把横上，分为指拨和转把，单速山地车只有一个指拨
15、前拨：也叫前变速器，单速山地车没有前拨，分为2盘 或 3盘
16、后拨：也叫后变速器
17、链条：传动系统的传动条
18、变速线：链接指拨和前、后拨的线，控制变速用的
19、线管：保护变速线或刹车线的管子，也起到润滑的作用。
20、中轴：车架五通处的轴承
21、曲柄：链接中轴、牙盘和脚踏的部件
22、牙盘：山地车前边的盘片，分为1、2、3片
23、飞轮：山地车后边的盘片，目前最大数量为12片
24、脚踏：脚蹬子，用于踩踏
25、把套：在手和车把之间的保护性装置，用于减震和增加摩擦力控制车把。
26、外胎：山地车轮组做外层的轮胎，增加摩擦力和控制力，让车子在恶劣的路况上骑行更顺畅。
27、内胎：在外胎内的软橡胶轮胎，通过充气撑起外胎。
拓展资料：
1、山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣。”
2、于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。从此，“速降竞技”作为体育比赛中的一个新项目崭露头脚，运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降，速度快者为胜，吸引了众多的爱好者。
3、自行车虽然始于欧洲，但美国人发明的山地车却一扫传统的自行车概念，将一股新风吹遍全球。如今已受到越来越多的中国年轻人喜欢，成为一种健康时尚的运动受到人们的欢迎。
参考资料：百度百科山地自行车
公路车和山地车每个车的配件名字详细?
答：山地车配件明细 1、 主体 1-1车架（分硬尾的车架和带后避震的软尾车架）1-2前叉（分硬叉和避震前叉）1-3碗组 1-4垫环 2、车轮 2-1轮圈 2-2辐条（钢丝）2-3花鼓 2-4轮胎（内胎&外胎）3、车座 3-1坐垫 3-2坐杆 3-3坐杆箍 4、车把 4-1把立 4-2把横 4-3把套 5、传动 5-1...
山地车需要什么配件?
答：山地车配件基础知识1、车架 一部山地车,是否骑的舒适,是否轻巧易控,能承受多高的强度,能用多长的时间,能否升级等,关键就是看车架了,如同电脑上的主板,攒机高手对主板的要求超过了对cpu的要求。 车架大致分为两种:硬车架、全避震车架。 硬车架:骑起来更省力,更轻巧,价格低廉,500左右的架子就不错了。 全避...
自己想组装一辆山地车,需要哪些配件
答：组装山地车基础配件 车架、前叉、碗组、把横、把立、把套、刹把、刹车 轮组、中轴、曲柄、牙盘、链条、飞轮、脚踏、变速系统、刹车/变速线、内/外胎、垫带、车座、座杆、坐杆、夹水、壶架。各部件说明 车架---其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器：前叉---固定前轮的那根叉子，现代运动...
DIY一辆山地车需要哪些配件!
答：首先车子本身你需要买好下列配件:车架（一般自带碗组和尾勾）、 把横 、把立、 把套、 指拨、 刹把、 前叉、 轮组（包含了花鼓 快拆 辐条 轮圈 胎垫）、 前拨、 后拨 、线管、 牙盘、 链条、 飞轮 、内胎 、外胎、 中轴、 坐杆、 坐垫、 脚踏。之后安装的工具, 如果是去实体店装则不...
山地车各零件介绍及其作用
答：避震前叉 型号-GRIND 前叉碗 型号-VP-A71 组配高-H:23 垫片 形态-MH-S61A 内径-Φ28.6 夹器 型号-845AL 刹车块-824.12型 刹块颜色-黑色 表面处理-铝平光黑(粉体黑) 90°不锈钢,内薄,螺丝防锈,耐落 W/O LOGO 是这些吗？
喜德盛运动自行车山地车MS2所有配件,,是什么?
答：喜德盛MS2山地车配置参数如下：尺寸：26×17 车架：高强度铝合金车架 前叉：荣轮铝合金无牙避震前叉 齿盘：速连铝合金定位齿盘 变速：SRAM（3.0/x4 8SP）定位变速系统 飞轮：SRAM（11-32T 8SP）定位卡式飞轮 刹车：高强度铝合金配铃刹把，高灵敏度铝合金V刹 轮组：高强度铝合金双层CNC车圈，KENDA...
求一份山地车详细配件资料和各配件用途及使用法
答：DART1 400多 DART2无锁死500+ 有锁死680左右 DART3肩控在700左右 线控800--900以上 5、车架部分 作为山地车的灵魂，车架在一部山地车中相当重要，尤其在装车的时候，绝对不能只考虑用高端的变速、前叉等而忽略了车架 个人认为，组装一辆山地车（XC用途），车架大概占整车价格的1/3差一点，车架+...
自行车零部件名称
答：1.自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。2.基本组成部分：自行车车铃、自行车底架、自行车刹车、自行车链条锁、自行车全链盒、自行车链条...
我想组装一辆山地自行车一般性越野 要耐用一点 要怎样配置
答：1.车架 一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合...
山地车需要哪些配件?
答：头盔：不解释；手套：骑行时减少手的不适感，冬天保温，摔车时对手保护；风镜：保护眼睛；骑行服：有效减少蛋疼；绑腿带：防裤腿和牙盘亲密接触；头巾：可以在一定程度上起到口罩的作用，还比较拉风；码表：能看到速度、里程、时间啥的（不同的表不一样）；电筒：不解释；风火轮：安全、拉风；水壶架+...
