高铁列车在运动的时候跟铁轨接触的吗 高铁在行驶时，铁轨与车轮摩擦产生了很大的电，但人触碰却不会触...

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高铁列车和普通列车一样也是靠车轮行进的, 当然要和铁轨接触, 其实高铁列车也可以到普通列车的路轨上去跑的,只是不能跑太快, 而普通列车一样也一样可以到高铁列车的轨道上去跑,只是跑不快.
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只有成本昂贵,一直无法商业化, 只能当游乐工具的磁悬浮列车才不需要和路轨接触
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是的，有车轮，只有磁悬浮列车工作才是离开的

为什么高铁往回走的时候，不会碰上在前进的列车，是因为一条轨道只有一辆高铁吗？~

我以前也有这样的疑问，后来才知道，在每个站才有多条铁路，出站后都是一条，所以才没有对面而来，有的话也是快要到站了才有，有时候在岔口还要等别的车过来才能走

电气化火车（含高铁、动车）和地铁列车牵引供电系统分悬挂式接触网供电和第三轨供电（接触轨供电），轨道带电就是指第三轨供电，供电轨平行敷设与铁轨旁，所以称第三轨，列车通过车厢下方的集电靴接触轨道旁的供电轨，获得电力以驱动列车行走部...

火车车轮与铁轨之间的摩擦力怎么这么大?
答：一个机车提供的摩擦力（粘着力）足够把这么重的车辆拉到近80公里/小时的速度。如果钢轨或者牵引轮上有油污的话，会影响粘着系数的，这时，需要在钢轨面上洒砂子以增加粘着系数。由于火车的拉力是有限的，所以，与汽车相比，火车的爬坡能力要差些。我国铁路规定，铁路最大的坡度也就是千分之二十五。

中国的高铁铁轮接触铁轨吗?
答：1. 高铁的轮子确实与铁轨接触。高铁使用的轮子和铁轨与传统铁路有所不同，其精度要求更高，轮子设计也更为精细。2. 高铁通常采用无缝钢轨，而传统铁路的钢轨则不是无缝的。这种差异也影响了两者能达到的最高速度。3. 磁悬浮列车则与高铁和传统铁路完全不同。它没有轮子，而是依靠强大的磁场变化来实现无...

物理圆周运动问题 火车铁轨与火车咬合
答：轮缘有很复杂的轮廓线标准要求，如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求，就容易发生脱轨，必须加工切削轮缘至标准轮廓。一般来说钢轨是水平的，不存在哪边高低的问题，不脱轨的原因与之无关。但是，在弯道的时候所有的铁轨都会外面的高，内侧的低，这叫作外轨超高，其作用就是防止火车通过弯道的时候离心力...

铁路机车车轮与铁轨间摩擦力真的那么大么?
答：在铁路上，有个词叫做粘着，机车动轮踏面和钢轨接触面间的摩擦阻力，称为粘着力。机车动轮不空转时的最大轮周牵引力与粘着重量的比值，叫粘着系数 在牵引工况理想的范围内，火车轮子是不会打滑的。因为火车在设计时，就已经计算出了合理的轮子与轨道之间的粘着系数了，这个系数保证了机车功率、自身重量...

铁路钢轨和火车轮的滚动摩擦系数是多少?
答：钢轨与火车轮的滚动摩擦系数约是0.05cm。物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时受到的阻碍作用是由物体和支承面接触处的形变而产生的。一般用滚动摩擦力矩来量度。滚动摩擦力矩的大小和支承力Fn成正比。即M=k·Fn，k为比例常数，称为“滚动摩阻系数”。火车圆轮和支持面愈坚硬，则滚动摩擦愈小。

铁轨这么光滑,火车是怎么跑动的
答：铁轨只是看起来光滑，实际摩擦力还是足够大的。火车的轮子是分为内轮和外轮的，铁轨是卡在内轮和外轮之间的。要不然这么窄的铁轨火车早就出轨了。

十万个为什么,为什么火车会沿着铁轨行驶?
答：总之，火车沿着铁轨行驶是因为铁轨的形状和设计、轮轴固定方式、摩擦力以及车轮设计等因素的相互作用。这些因素共同作用，使火车能够在铁轨上稳定、安全地行驶。除了形状和配套的间隙，摩擦力也对火车顺利行驶起着重要的作用。火车的车轮与铁轨的接触面积大且紧密，这产生了足够的摩擦力以保持火车的稳定运动。

关于火车的问题!请专业人士仔细回答
答：2、有时间你可以仔细观察一下车轮与铁轨的接触方式，它并不是象汽车一样与地面平面接触的，而是有一圈轮缘卡在铁轨内侧，再加上铁路车辆的自重较大，所以一般情况下是不会脱轨的。当然有时由于线路的质量不好，或是超过了规定的运行速度以及车辆故障等也是会发生脱轨事故的。3、列车转弯时，一般情况下...

火车车轮与铁轨的接触属于哪种运动副? 请问是运动副中的高副,还是低...
答：高副

火车启动时,车轮与钢轨间的摩擦力是有益还是有害的?
答：有益的。火车启动时，车轮相对于铁轨有向后运动的趋势，所以铁轨给车轮以向前的摩擦力。若无摩擦力，火车将无法前进。火车头牵引车厢前进。铁轨对车厢的摩擦力与牵引力方向相反，因为车轮相对于铁轨有向前运动的趋势（当然这些趋势都是指滑动的趋势）。