雷军：小米造车自动驾驶将采用全栈自研算法 市值蒸发4000多亿后，雷军再次遭受重击，到底发生了什么？

易车讯 在今日举行的2022雷军年度演讲上，作为小米创办人，董事长兼CEO的雷军披露了小米造车的最新进展。他表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术。”

雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。小米汽车自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试视频。

根据此前的爆料，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，目前小米公司不少员工对此感到兴奋。

自2021年3月宣布造车以来，小米汽车动作频频，包括去年宣布小米汽车落户北京，项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。

3月22日，小米集团发布2021年全年业绩称：“2021年3月宣布造车计划以来，小米智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超1000人，未来继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，预计2024年上半年正式量产。”

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小米汽车的愁思与秘方 | 汽车产经~

撰文 | 赵玲伟编辑｜Clink出品｜汽车产经
小米造车的第一笔大钱花出去了。
8月25日，小米集团发布二季度财报，一桩收购案也就此被披露出来——小米以7737万美元的价格收购国内自动驾驶技术公司Deepmotion（深动科技）。
知情人士称，“小米造车目标明确，关键想做好两件事——一是自动驾驶，二是智能座舱”。
但这两项已经是智能汽车的标配。雷军的心态也算“人间清醒”，“逻辑上智能电动汽车跟消费电子其实是一回事。小米不做不行，因为不做的话就意味着我们会落伍。面对巨大的困难，我们还是选择了迎难而上。”
现实与豪言还有差距，在宣布造车时，小米在自动驾驶技术上几乎没有积累。相比之下，智能座舱涉及到的IoT技术还多多少少落在了小米的射程范围之内。
虽然认可造车已晚，但雷军还是在董事会和“米粉”的驱动下，饱含激情地开始了“最后一次创业”。
为了那些人，
买下整个公司
对于小米官宣造车后的第一个相关收购案，小米总裁王翔回应表示，自动驾驶技术是智能电动车最重要的技术，而深动科技在自动驾驶领域具有较强的研发能力、技术积累和落地经验。小米非常看好深动科技团队的技术研发能力，希望通过收购，加速小米在自动驾驶技术上的研发。
深动科技的核心成员出身微软亚洲研究院，这家人称“人工智能黄埔军校”的机构曾走出过不少自动驾驶技术专家。


深动科技核心成员
被收购的深动科技成立于2017年7月，是一家以高精地图和高精自定位为主线，逐步向上游感知和下游决策规划延伸的，自动驾驶工业化解决方案提供商。
雷军在微博上为小米汽车公开招聘时，也表示要定向招聘500名自动驾驶人才。但这还不够，雷军要在现有的一万多人的研发团队的基础上，再增加5000人。
那么，小米汽车与深动科技的技术团队如何工作？此前曾有传闻，“后者会有20多位成员加入小米造车团队，帮助小米初步补齐自动驾驶各个模块的负责人阵容，奠定小米汽车自动驾驶研发的基础”。
小米汽车的第一子，精准地落在自动驾驶上，这也是雷军对智能汽车多年来的执念之一。
2013年，雷军成为第一批特斯拉车主，他当时理解的特斯拉与其他电动车的区别是，“从智能程度看，特斯拉跟其他汽车的设计思维和功能服务实现水平对比，是移动互联网应用与单机本地运算的代差表现。”
而这种“代差”正在消失。以小鹏汽车等新势力为首，正在无保留地投入自动驾驶全栈自研；百度、华为等公司也在活跃，基于自身科技属性围攻自动驾驶，赋能车企；还有上汽集团这样不愿意把灵魂交给别人的车企，对技术研发的投入大刀阔斧。
小米无可选择地要将自动驾驶作为必争之地，但也不可避免地陷入了一场速度与质量的竞赛，作为后来者，它的压力会更大些。


成熟的AIoT平台，
小米谈“生态”的资格
与自动驾驶的从0到1不同，从小米申请的专利来看，它目前在汽车领域的成果主要集中在智能座舱上。
雷军认为，智能生态中，车和手机是一件事。智能座舱与手机的发展也有类似之初。比如从功能手机到智能手机，仅仅为了电话短信联系的发明变为能够娱乐、支付等几乎可以连接任何事务的智能终端。
智能座舱的更多功能是让汽车成为继手机、智慧屏幕之后的又一个智能化终端，通过车内智能，用户可以与万物互联。在这样的想象空间中，像小米AIoT平台这样的生态是基础。
2021年第二季度，小米手机出货量达5310万，同比增长86.6%，以17%的份额超越苹果，首次排名全球第二。
截至2021年6月30日，小米AIoT平台连接设备数（不含智能手机及笔记本电脑）为3.74亿，小爱同学月活用户数首次突破1亿，达1.02亿。
这些数据也支撑着小米在二季度的成绩出奇的好。财报显示，小米2021Q2营收877.9亿元，同比增长64%，远超过市场预期的840.89亿元；经调整净利润为63亿元，同比增长87.4%，两个重要的财务指标都创下单季度的历史新高，且远超市场预期。


谈生态的资格，就是小米做汽车的强势点。
生态对于如今的汽车行业有多重要？车企几乎都想要。
上汽R准备以开放的生态定义自己，吉利推出几何+平台与用户共创，小米生态链下企业还曾与威马达成过车家互联的合作，百度与宝马以车家互联为起点打造智能化车载体验……
车内互联的生态可以看成是汽车的另一个灵魂，要从一个强壮灵魂中衍生出来，小米汽车会造一个怎样的“肉身”？

三年之约
除了自动驾驶之外，小米汽车目前还没有放出任何其他的招聘职位；除了小米生态，它也几乎没有其他在造车方面的强项。
今年4月，雷军说小米的第一辆车会是一台SUV，价格在10-30万元人民币之间。但造车计划处于早期阶段，细节仍在制定之中。
在第一季度财报会议交流中，王翔的说法是，汽车研发周期长，做一部好车也许需要三年时间。
2013年，雷军见了马斯克两次，也见到了“世界的参差”。在当时的采访中，他提出了一个问题——“汽车工业是一个传统得不能再传统的行业，行业里拥有的是巨头得不能再巨头的大公司，为什么一家新公司能从这个行业里崛起？”
几年后，国内的新势力逐渐崛起，蔚来、小鹏、理想公司都已经上市，且在各自细分领域的市场上初步站稳了脚跟，甚至让巨头也陷入“内卷”，转型的需求更加迫切。
而米粉还要等小米汽车三年。
小米汽车真的晚了吗？从各个城市希望引入小米汽车总部的热情来看，或许风口还在眷顾着雷军。传言最快于本周公布的小米汽车总部选择仍在悬而未决，北京已经超过合肥和武汉成为最热门的网传选项。
当智能汽车行业也变得成熟，“新进入的公司如何在一个传统且成熟的行业里崛起”？雷军还是要回答自己的提问。

这一切都要从雷军接连退出多家小米关联的子公司，卸任自己董事长，法定代表人和执行董事的身份说起。雷军退出小米一时间在网络上引起热议。雷军卸任的这些公司，其中包含了小米科技有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司、广州小米通讯技术有限公司和广东小米科技有限责任公司等等。这一下子可以说把小米手机等其他电子产品相关的公司全部卸任退出了。

加上前段时间闹得沸沸扬扬的司马南怒怼联想事件，柳传志被推上风口浪尖，打上了卖国贼的标签。而此前雷军接受采访的时候说，自己的偶像是柳传志，从他身上学到了很多管理公司的技巧，两件事结合在一起，雷军这些卸任的举动就不得不让人引发联想。他这是准备跑路了吗？难道要跟进自己的偶像准备投身美国，网络上不少人为雷军卸任的事情对他骂声不断。

其实雷军只是卸任了和小米有关联的子公司，小米集团和小米科技这些总公司董事长和法定代表人依旧还是雷军。小米公关部的总经理回应：这只是正常的人事调动，雷总后面是要把更多的精力和注意力去放在造车创业上。小米官方的回应是很正常的，也在意料之中，这是所有事情叠加在一起。资本市场并不认可这份回应。小米集团的股价跌幅超过了百分之三，市值蒸发4000多亿，直接创出近十六个月以来的新低。

网友也不卖账，说事出反常必有妖，但对于雷军的这些谩骂并不能改变他要再次创业的心。要知道，雷军虽然身兼四家公司，但在小米集团最初创业初期，雷军也是选择退出金山和手上的所有工作来专注于小米的手机发展的认真用心专注于一件事的效率，怎么都要比同时很多件事方方面面都要关注来的。
已经五十二岁的雷军选择在退休前再次创业造车。这次创业成功了，自然皆大欢喜，失败了，那就可能成为雷军创业生涯中的一个败笔。首先是他的年龄上来了，小米集团的业务有很多，雷军实在是分心乏术，所以才选择不再负责手机、电脑和平板这些电子产品方面的业务。以后小米手机的发布会我们可能也不会再看到雷总出现了。雷军的卸任，一方面是专注造车，另一方面就是放出权力。小米发展这么多年，高管们也有了能力接管，来到放权的时候了，卸任对雷军唯一的影响，就是以后不用再出席子公司那些重大会议做决策了，实际上这些公司的控股人还是的小米。
近年来，新能源汽车也成了互联网公司发展的一个方向。为了造车，雷军压上了自己大半辈子以来所有的荣誉，一旦失败，之前努力的所有结果都可能化为灰烬。只是不知道。在汽车方面，雷总想要走哪个路线，会不会继续和小米手机一样，通过性价比打入市场？

如果是要走低价的路线，那很有可能会对标马斯克的特斯拉汽车造出来的车，拥有特斯拉相似的造型和配置，然后价格比特斯拉便宜。这种时候大众到底是要选择特斯拉还是选择小米就有的争论了。有人喜欢马斯克的疯狂，就会有人喜欢雷军的时代，但在汽车这条路上，想要走曾经性价比的那条路还是很难的。具体到底如何，我们还是只能等待雷总的结果出来才知道，现在一切都只是猜测罢了。
随着时间一点点流逝，雷总造车也进入了紧迫的时期，汽车生产的过程需要很多东西。车间的每一项工程也需要盯着，还要自主研发自动驾驶的算法，眼瞅着还要完成2024年量产的交付进度。到了关键的时刻，雷军只能亲自介入，亲自去监管每一个环节，确保不会出错。

小米集团整体的投资运营都在围绕着小米造车进行调整。这种情况下，雷军的职务跟着做出调整也是非常合理且正常的。小米汽车的创办过程，目前来看，和当初的小米集团非常的相似。不管是在产品定义还是人才招募，亦或者是整体思路上，人不轻狂妄少年，问心无愧。真君年轻的时候热血沸腾，艰苦创业，到了五十多岁，依旧可以选择再热血一次，期待他能够造车成功的那天。大家对此怎么看？

都是狠角色!北京车展必看热门新能源轿车 有一款出自马自达
答：当然，小米SU7在科技方面也不逊色，搭载1个激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达和两颗 NVDIA DRIVE Orin芯片，算力高达508TOPS。官方表示，小米智能驾驶全栈自研，采用自适应BEV变焦技术。动力方面，小米SU7有单电机和双电机两个版本，其中双电机的最大功率是673马力，最大扭矩是...

「汽车人」小米造车,挑战重重
答：同月,小米跟投了激光雷达创业企业“禾赛 科技 ”,后者正在研发固态激光雷达及其控制芯片。 7月,小米收购了自动驾驶技术公司DeepMotion(深动 科技 )。该公司开发全栈自动驾驶解决方案,包括感知系统、自主泊车技术等。 思路与挑战 按照小米如今的打法,第一辆车出来最快也得2023年底了,两年后的市场存在相当大的变数...

自动驾驶领域,所谓「全栈」是什么意思?为什么车企都要传播「全栈自研...
答：证明了全栈自研的价值所在。综上所述，全栈自研不仅关乎技术的掌控，更是企业竞争力的体现。它赋予了车企更大的创新自由度，让车辆能够适应更多复杂环境，满足用户的个性化需求，是推动自动驾驶技术进步的重要力量。而随着技术的不断迭代，全栈自研将在未来自动驾驶领域中扮演愈发重要的角色。

1003天后的亮剑,小米SU7承载的不止是破圈
答：具体到SU7上，小米SU7 Max将采用101kWh的宁德时代麒麟电池，CLTC工况下续航800km。800V加持下，5min充电即可补能200km、15min充电可补能510km，算是当下第一梯队的一个续航与补能表现。连压铸都要自研 造车，小米是认真的。认真到什么地步？认真到连压铸都要自研，小米是国内唯一一家同时自主研发大...

新进展!首批140辆自动驾驶测试车,小米造车是哪来的底气?
答：小米作为国内知名的企业，由小米相关产业带来的创收足以支撑小米完成造车的工程，他凭借着自己独特的营销模式，目前已经完成了140辆自动驾驶测试车

雷军造车的第500天,花了33亿能做到自动驾驶第一梯队吗?
答：那么雷军的话他是做这个手机行业的，那么想要，到达这个自动驾驶的第一梯队的话也是非常的难的 难度非常的高对于自动驾驶的第一梯队呢，那么不要说对于小米对于雷音了，那么对于传统的这个汽车的行业，对于这些传统的汽车行业来说都是非常的难，因为自动驾驶的话是一个全新的领域，运用到的技术也是非常的...

28次提及保时捷,小米SU7要做年轻人的第一辆保时米?
答：五大自研，实力拉满 科技公司入场造车，在起步阶段通常在基础的机械、三电能力方面相对薄弱。比如华为从SF5到问界M5、M7都是基于东风小康的车型改造而来，直到今年才全栈替换为华为零部件；百度入场时则选了和吉利合作，用的是吉利的SEA架构。但小米选择了自研，这1000多天，小米自己研发了整车平台、三电...

小米首款汽车售价曝光,价格上限或超30万元,该车性能如何?
答：可谓科技感十足，相信会有不错的驾驶体验。众所周知，激光雷达其实就是实现自动辅助驾驶的主要元器件，它是非常重要的因素，按照今年小米公布的二季度财报数据，在自动驾驶领域，该品牌早就已经成功组建超过500人的专业研发精英团队，并且深入汽车领域，还制定了全栈自研算法的技术，展开了完善的布局战略；小米...

小米回应造车遇坎传闻:消息不实 小米汽车进展顺利
答：”2022年8月，雷军在年度演讲中透露，小米自动驾驶要全栈自研已组建了500人规模的团队，计划到2022年底扩张到600人，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。易车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉！上易车App搜索“超级评测”，等你来看！

小米造车“急”了,针对自动驾驶领域发布大量招聘职位
答：据此次职位招聘信息中显示地点推测，小米 汽车 十有八九地准备把研发中心放在北京，原因是北京地区的自动驾驶人才是全国最多的。事实上，按照如今国内造车新势力或自动驾驶技术独角兽的“惯例”，不会只在一个城市设立重要部门，因而小米 汽车 的造车研发中心，很有可能不会只有一个。比如，和小米手机有...