想要回到过去吗？电动车告诉你根本不可能 电动车与电动车发生交通事故怎么办？

2020年12月7日，北京市交通委发布了小客车数量调控新政，新政策将于2021年1月1日起实施，北京将推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，即每人名下只能保留一个指标。在新政之下，笔者还看到了政策内提到“鼓励存量车，油改电”，即持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。

开惯了电动车的人，换回燃油车之后会感到很不习惯，尤其是再也没有安静的驾驶环境，以及爽快的提速感了。就好比之前是一个人一间办公室，谁也吵不到自己，现在还了一份在酒吧的工作，每天震耳欲聋“砰砰砰”让你浑身不自在。反而如果让你用燃油车换一台电动车去驾驶，当你真正习惯了之后就很难回到过去了！

如果您现在正拥有一台新能源车型，那您是否也有下面的相同感受呢？如果要你现在将电动汽车换回传统内燃机车，你会有什么感受呢？

——加速落差——

电动车换回燃油车第一个最明显的落差，就是提速变慢了，尤其是起步以及中低速的工况。当然，我们今天主要讲的是一般家用车，不是对比超跑或性能车。笔者在《汽车工程师》期刊上找到一篇论文，“电动四驱混合动力汽车扭矩分配控制”上面说到，由于电动车是用电机驱动，在起步阶段就能输出100%的扭矩了，传统内燃机是完全做不到这一点的。

说的更通俗一些，扭矩其实就相当于用多大的力气去转动车轮。对于电动车来说，起步直接就是全力冲刺了，那么燃油车是需要助跑酝酿一下的。

所以电动车在中低速时加速，是要比燃油车更优秀一些的，习惯电动车的人再换回燃油车，就会觉得有些不给力。

——刹车落差——

那除了加速，第二个驾驶感受上的落差就是刹车时机。我们常见的电动车一般都是具备动能回收功能的，在我们EV视界的评测文章内也经常会提及到。

在《系统仿真技术》期刊上面有篇论文，《基于舒适性的电动汽车再生制动》一文讲到，纯电动汽车的电机可以制造反制动力，把刹车所浪费的动能转化成电能并将其储存，同时也会对汽车的制动感觉以及舒适性造成改变。用通俗的话讲，在行驶过程中驾驶燃油车，你在不踩油门和刹车的情况下，几乎是可以顺利滑行的。那么电动车由于动能回收的机制，你不踩油门的时候电机就会反向运转，产生拖拽的感觉，自然而然车速也就降低了。

当你习惯了这种驾驶方式后，再换回传统燃油车，对于刹车的时机把握就会产生一点点偏差。打个比方，原本我只要松开油门就刚好滑到红绿灯面前，它就基本上能够停下来；再换回燃油车的时候，松开油门踏板后会一直“滑滑滑滑”，到最后还是需要补一脚刹车，一下就很难习惯。

——乘坐落差——

那说完驾驶感受，我们再来讲讲乘坐体验。电动车通常情况下是没有变速箱的，都是通过电机直接来驱动，所以就不会有换挡顿挫问题了，连挡都没有，哪里来的换挡顿挫呢？但当你再换回燃油车之后，基本上就不会有这种丝滑般的乘坐体验和安静的驾驶环境了。

而且在整车的振动噪音方面，也会相应地减少。在《汽车工程》期刊上面有篇论文，某电动汽车车内噪音改进与声品质提升上面说，电动汽车的整车振动噪声比传统燃油车低3到6分贝。对于分贝的理解是不是没有什么概念？那么在噪音抑制方面，减小6分贝就相当于原本的音量减半。所以说换回燃油车之后，发动机的声音、进排气的声音、振动，这些都是会让我们的乘坐体验下降的，除非你特别喜欢听发动机的轰鸣。

——成本落差——

那么在你习惯了每天给车充电的日子，再换回燃油车之后，每次加油时都会很心疼钱包，这也算是落差之一了。拿我们身边最常见的同品牌汽油车与电动车相比，汽油版车型百公里油耗在8L左右，那么行驶一公里的费用就是0.43元。纯电动版本百公里电耗为13kWh，如果充电桩是民用电，那么行驶一公里的费用大约是0.1元。如果换算成加油的话，按照近期92号汽油价格来换算，加满一箱50L的油的费用大约在280元。

如果每次充电都是在家里的充电桩，那你的电费成本就很低廉了，而且每个月是和家里的电费一起交，就不会有太大的把钱花掉的感觉，不像是每次一去加油站动辄就要花费几百元的感受了。

——限行落差——

最后，笔者要说的差别就是对于限号的城市来说，你换回燃油车还要担心出行的问题。就拿笔者居住的北京举例，燃油车每周按照尾号限行，会在特定的一天从早7点到晚8点不能在特定道路上行驶。如果是电动车的话，就不会受尾号限行的规定，一年365天都可以任意上路行驶。

总结：总得来说，开惯了电动车的朋友再换回燃油车之后，的确客观存在着以上这些落差，而对于大多数朋友来说，影响最大的是驾驶感官上以及静音性方面的差别。所以，如果想要回到过去的话，电动车就会第一个站出来和你Say no！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年对电动车的交通规定~

电动车也需要牌照。
《北京市非机动车管理条例》(以下简称《条例》)将正式实施，电动自行车需登记挂牌后才可上路。
电动三、四轮车属于机动车范畴，不能按照非机动车有关规定进行登记并上路行驶。驾驶未经登记或者已登记但未悬挂号牌的电动自行车上路行驶，交管部门可以先予以扣车，并对驾驶人处以20元罚款。
申领电动自行车行驶证方法：
1、填写《非机动车登记申请表》
2、提交非机动车所有人的身份证明
3、提供非机动车来历凭证（销售发票、交易发票等）
4、提交车辆合格证原件
办理流程：拿相关材料到办理窗口办理
办理时限：自受理申请之日起一个工作日内办理完毕
办理要求：车辆应是列入市工商管理局公布的《电动自行车生产企业与产品目录》的产品

扩展资料：
根据《条例》规定，本条例实施之前购买的电动自行车未经登记的，应当在规定期限内向交管部门申请登记。在产品目录内的电动自行车，发放行驶证、号牌。而如果是不在产品目录内的“超标车”，交管部门发放临时标识，并设置三年过渡期。在过渡期内，悬挂临时标识后方可上路行驶，并遵守非机动车的通行规则，过渡期满后，则不得上路行驶。
需要提醒电动车骑行者的是，驾驶未经登记或已登记但未悬挂号牌的电动自行车上路行驶，交管部门可以先予以扣车，并对驾驶人处以20元罚款。使用伪造、变造或其他电动自行车行驶证、号牌、临时标识的，将依法予以收缴，并对驾驶人处1000元罚款。对于上述违法行为，驾驶人接受处理后，交管部门应当及时发还电动自行车。
参考资料：《北京市非机动车管理条例》下月实施-新华网

1、确定事故责任：处理电瓶车交通事故程序一般先由交警部门勘查现场和调查后确定事故责任，根据事故责任大小承担相应责任，此时要保留好事故责任书，若对结果有异议，可在责任书有效期内持此责任书申请复议。2、起诉鉴定索赔：然后是起诉，申请伤残鉴定，以鉴定为准在进行索赔：若事故中，有伤残情况的，可向法院起诉，申请伤残鉴定，以鉴定为准再进行索赔。索赔时，先由强制责任险保险公司在保险限额内承担，不足部分由双方按责任比例承担。3、保全证据，沟通：最后，交通事故成因比较复杂，应尽可能多的拍取事故现场的照片，保留好事故认定书等证据，保持礼貌文明的态度与对方、交警等相关人员进行沟通调解。电动车是属于交通工工具的一种，对于其的驾驶也是要遵守相应的交通安全规则，除了交通事故，同样也要按照相应的程序处理，不然到时候因程序的问题导致自身权益受损就不好。

想要回到过去吗?电动车告诉你根本不可能
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