为什么这么多人选择磷酸铁锂电池？它和三元锂的差距在这里

动力电池作为新能源 汽车 的“ 心脏 ”，它能够决定一辆纯电动车的 续航 、 安全性能 等至关重要的属性。在此前政策的引导下，拥有能量密度较高的 三元锂电池 备受市场青睐，但在2020年三元锂电池装机量开始下滑。

据中国 汽车 动力电池产业创新联盟此前发布的数据显示，2020年国内动力电池累计销量达65.9GWh。其中三元锂电池共计装车38.9GWh，占比61.1%，累计下降4.1%；而磷酸铁锂电池装机24.4GWh，占比38.3%，累计增长20.6%，成为销量同比唯一增长的动力电池类型。

在2021年装载磷酸铁锂电池的车型也会越来越多，例如：小鹏 汽车 在3月发布了小鹏G3和P7新增车型，并配备 磷酸铁锂电池 ，欧拉好猫在3月中旬也发布了三款磷酸铁锂版本车型，除此之外，3月初工信部发布的第342批 《道路机动车辆生产企业及产品公告》 新产品公示中也有 22款车型 采用磷酸铁锂电池。

磷酸铁锂成本低 降低购入门槛

根据彭博社新能源观察12 月公布的调查来看，全球市场三元锂电芯的价格在 102 美元/kWh ，而磷酸铁锂电芯则低至 80美元/kWh ，两者差距22美元。

目前纯电动车型所配备的电池容量大多数都在 70kWh ，我们就以该容量进行计算 （在不计算电芯组成费用情况下） ，使用三元锂电芯成本为 7140美元 （人民币约等于46410元） ，而使用磷酸铁锂电芯则只需要 5600美元 （人民币约等于36400元） ，两者差距在 10000元 左右，而未来电池容量越高，两者的差距就会更大。

这也就是此前特斯拉Model 3标准续航在使用磷酸铁锂电池之后，能从由原来的27.155万降至24.99万元的主要原因。

磷酸铁锂安全系数更高 更耐用

而磷酸铁锂电池在温度 超过600 才会发生分解 ，相比三元锂电池要 更加稳定 。除此之外，在电池的使用寿命上，磷酸铁锂可以充电 3500次 才衰减至强制更换的界限80%，估算下来大概可以使用 10年以上 ，而三元锂充电 2000次 左右就已经衰减至限定值了，这大致只能使用 6年 的时间。

技术成熟 磷酸铁锂电池缺点被缩小

2019年国家对补贴政策门槛进行了提升，动力电池能量密度需要达到105Wh/kg，并且续航里程需要达到250km才能进行补贴，但由于当时技术还不够成熟，使用能量密度较低的磷酸铁锂电池难以获得补贴，众多车企就选择了能量密度更高的三元锂电池。

不过随着中国电池技术日益成熟，不少动力电池企业都研发出如何解决磷酸铁锂低的问题，像宁德时代此前发布的 CTP技术 ，该技术通过改变电池包内部的布局结构，去掉了模组，将电芯直接组成 Pack。从而让电池包的体积利用率上升 15-20% ，能量密度提升 10-15% 。

除此之外，比亚迪研发出 刀片电池 ，该电池通过CTP （Cell to Pack） 设计思路，直接取消了电池包内部的框架，通过横向密集排列的多排电芯， 将内部空间的利用率提升到了60%左右 。结果就是电池包整体的能量密度以及容量的提升。以搭载最新刀片电池的比亚迪汉EV为例，其电池包总能量为76.9kWh，能量密度140Wh/kg。

新的CTP设计思路不仅让刀片电池在性能参数上达到了平均水平，由于减少了电池组装模组的端板、侧板以及用于固定模组的框架、螺栓等紧固件，还降低了部分制造成本，提升制造效率。

虽然磷酸铁锂电池目前装机量提升，但该电池并非完全取代三元锂电池，很多车企都选择用“ 两条腿 ”走路，同一款车型会发布两种不同电池的版本。于是有很多消费者会有疑惑，这两种版本应该如何选择。

在笔者看来，具体如何选择还是需要根据车型而言，我们拿 小鹏P7 和 欧拉好猫 来举例。

首先是小鹏P7，磷酸铁锂版本车型起步售价并非发生变化，不过在续航和配置上进行了调整，其中 续航从586km下降到480km ，在配置上配备XPILOT 2.5系统。如果是想要体验目前自动驾驶等功能并对续航没有非常高的要求，笔者认为 选择磷酸铁锂版本的更合适 ，但如果对于经常使用新能源车驾驶长途的消费者来说， 选择三元锂电池版本更为合适 ，毕竟更长的续航能够一定程度减少里程焦虑的问题。

接着就是欧拉好猫，该车磷酸铁锂版本和三元锂版本 没有任何区别 ，无论是在售价上还是配置上或者是续航上都保持一致。因此对于消费者而言选择就需要考虑自身地区，目前磷酸铁锂车型虽然BMS控温技术作为辅助，可以尽量降低低温对电池带来的问题，但在面对极寒的情况或多或少还是会导致续航有一定降低， 如果是生活在北方 ， 笔者建议还是选择三元锂电池会更稳妥一些 。

在技术层面提高之后，磷酸铁锂电池的优势要更加突出，从装机量上就可以看出磷酸铁锂电池正在崛起，但是这并不代表三元锂电池没落。在笔者看来这两种不同得电池就像燃油车时代的自然吸气和涡轮增压一样，各有优劣，形成互补的方式，能够覆盖更广的使用场景，为消费者提供更多选择。

（文/电车资源 大木）

纯电动车边开边充，无线充电技术真的靠谱吗？

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磷酸铁锂电池的优势是什么?
答：能量密度 关于能量密度，这是一个影响新能源汽车续航表现的指标。在这个参数上，磷酸铁锂电池电芯的能量密度只有110Wh/kg左右，而三元锂电池电芯一般是200Wh/kg。换句话说，同样重量的电池，三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的1.7倍，可以给新能源汽车带来更长的续航时间。安全 新能源汽车有一点让...

磷酸铁锂电池安全的原因是哪些?
答：可能会影响电池的整体性能。在低温环境下，其表现也不尽如人意，需要额外的措施来确保其正常运行。总的来说，磷酸铁锂电池凭借其众多优势，如安全性、长寿命、快速充电、耐高温、大容量和环保，使其成为需要安全可靠电池的用户的理想选择。尽管存在一些局限，但这些缺点并未严重影响其广泛应用。<!-- ...

磷酸铁锂电池的优点和缺点分别是什么?
答：磷酸铁锂电池的优点包括：1. 寿命长：磷酸铁锂电池具有超过2000次的循环寿命，在标准使用条件下，其寿命可达到7至8年。2. 使用安全：经过严格的安全测试，即使在极端条件下，如交通事故，磷酸铁锂电池也不会爆炸，只会发生燃烧，且不会产生有毒气体。3. 充电快速：使用专用充电器，电池可以在40分钟内...

连特斯拉都要换 磷酸铁锂电池究竟有多香?
答：算上正常的衰减，即使路上随便跑个15万公里也是几乎没有任何的压力的，而这些都是优于磷酸铁锂电池的。那么为什么车企要选择磷酸铁锂电池呢？实际上，对比磷酸铁锂电池，三元锂电池还有一个最大的优势是高电池能量密度，通俗来讲就是在单位体积下，同一款车型，搭载三元锂电池的要比采用磷酸铁锂车型跑...

磷酸铁锂电池有哪些显著优点?
答：寿命更持久: 磷酸铁锂电池的使用寿命令人惊叹，标准充电条件下，它可以稳定工作长达七年以上，循环次数高达两千次以上，相比之下，普通碳酸电池的寿命最多一年，仅能支持500次循环，且随着使用，其存储效率逐渐衰退。容量之王: 在同等体积下，磷酸铁锂电池的存储容量足足是碳酸盐电池的2-3倍，这意味着更...

磷酸铁锂手机电池好吗?
答：容量保持在初始容量的80%以上，每天一次可以使用2年通常情况下，手机电池充电1000次，会造成电池的严重耐用锂电池的充电次数不是越多越好 已赞过。而关于磷酸铁锂电池充电的相关问题也在不断放大譬如磷酸铁锂电池天天冲可以磷酸铁锂电池随时充电好等等那么，今个咱就来看看磷酸铁锂电池正确充电方法；其次...

动力电池霸主之争!磷酸铁锂电池和三元锂电池,谁才是未来?
答：（4）功夫拍案 目前新能源车市场发展已然进入“第三阶段”，消费者需求比较明确：安全、续航、耐用，续航力或不再是首要焦虑。行业产销、车企产品定位、消费者选择正逐步趋于成熟和理性。越来越多的消费者将能分辨出磷酸铁锂电池车型和三元锂电池车型的优劣势，挑选更适合自己用车环境和性能期待的车型。随...

磷酸铁锂和三元锂电池有啥区别?买新能车选哪种动力电池好?
答：4. 价格：由于三元锂电池使用了昂贵的钴等贵重金属元素，而磷酸铁锂电池使用的磷、铁等材料成本较低，因此三元锂电池的价格通常高于磷酸铁锂电池，这也导致了用户使用成本的增加。在磷酸铁锂电池方面，比亚迪的表现较为出色，其刀片电池在针刺测试中不会起火，安全性较高。比亚迪旗下的多款车型，如...

磷酸铁锂电池有什么优点和缺点呢?
答：2、大容量。具有比普通电池（铅酸等）更大的容量。5AH-1000AH（单体）。3、重量轻。同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3，重量是铅酸电池的1/3。缺点主要有：1、在磷酸铁锂制备时的烧结过程中，氧化铁在高温还原性气氛下存在被还原成单质铁的可能性。单质铁会引起电池的微短路，是...

磷酸铁锂电池才是新能源王道,三元锂寿命太短!?
答：总结来说，磷酸铁锂电池在性能和安全性上展现出无可替代的优势，是新能源汽车领域的领军者。尽管三元聚合物锂电池在某些特性上更胜一筹，但其寿命短板制约了其全面应用。随着电池技术的不断革新，我们有理由相信，磷酸铁锂电池将逐步成为新能源汽车市场上的主流选择。