战斗机用的是什么燃料？ 战斗机的燃料是用什么的

战斗机使用的燃料属于航空燃料，我国目前有4个品种：

1、煤油型的RP-3的喷气燃料；

2、宽馏分型的RP-4的喷气燃料；

3、高闪点型的RP-5喷气燃料；

4、大比重型的RP-6喷气燃料；

飞机发动机对燃料的依赖性极大，要求严格，需具有适当的挥发性和良好的流动性、燃烧性、安定性、洁净性、不腐蚀所接触的金属并与所接触的非金属材料相容等。抗爆性也是航空汽油最重要的使用性能。

扩展资料：

航空煤油 

空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类：

1、宽馏分型(沸点范围60～280°C)；

2、煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；

3、重馏分型（沸点范围195～315°C）。 

航空煤油基本特性： 

1、闪点: 38℃ ； 

2、自燃温度: 超过 425℃  ； 

3、凝固点: -47℃； 

4、露天燃烧温度: 260-315 ℃ ； 

5、最大燃烧温度: 980 ℃ ； 

参考资料：百度百科——航空燃料

目前的航空燃料，多为混合型，既有煤油类的，也有汽油类的，此外目前还在试验生物柴油的燃料(前些时，试验过由新鲜芥花籽油炼制而成燃油)：

 

以美军军用的JP系列燃油为例：

属于煤油型式的航空燃油有Jet A、Jet A-1、JP-1、JP-5等四种，而属于汽油型式的航空燃油有Jet B、JP-3、JP-4等三种。

一、JP-1
JP-1燃油为低冰点（摄氏零下102度），煤油型式(Kerosene type)性质的燃油。其特性为低蒸气压，润滑质量佳，每单位体积能产生较佳能量。其闪点(Flash Point)约在摄氏49度，比汽油高，故比汽油安全。所谓的闪点并非燃点，它是燃料在自然挥发下的状况，其油气得以点燃却不足以维持燃料燃烧的最低温度，而燃点则是油气于点燃后，可持续燃烧的最低温度。燃点愈低者，其闪点与燃点的温差比值就愈小。

但JP-1燃油也有许多缺点，如煤油易含水份的特性，造成燃油容易结冰；天寒时不易于开电门时将发动机点燃；而在高空飞行时，容易造成发动机熄火。

二、JP-2
JP-2燃油是石油公司在实验室中研发的产品，因为提炼过程需耗费大量原油，在考虑生产成本的因素下，并没有大量生产。

三、JP-3
JP-3燃油是由65~70%的汽油与30~35%的煤油混合而成，其闪点约在摄氏零下61度，与JP-1相比，在天寒时不易点燃与高空容易熄火的缺点已有所改善，但是太容易挥发，容易造成燃油管路气锁(Vapor Lock)，因为航空器本身的燃油箱与大气相通，造成燃油因为挥发而消耗过快，也因为含汽油的比例较高，因此润滑特性较JP-1差。

四、JP-4
JP-4燃油是目前使用最广泛的JP系列燃油，为一种广泛混合(Wide-Cut)性质的燃油，含有Naphtha与汽油，闪点约为摄氏零下56度，与 JP-3燃油相比，比较不易挥发。故没有气锁及因挥发而消耗太快的缺点。JP-4在天寒时的点燃特性比JP-3差，但仍比JP-1为佳。
终沸点：最高摄氏270度
密度：0.751-0.802 kg/L
含硫量：0.40wt.%以下

五、JP-5
JP-5燃油是以煤油混合少量汽油，特性与JP-4燃油类似，是主要用于军用运输机的燃油。JP-5的闪点约在摄氏119度，所以在高空与天寒时并不易点燃。为了改善这个缺点，飞机会另外装置一个汽油专用的油箱，于天寒或是高空时加入JP-5燃油中，以改善不易点燃的特性。也由于JP-5的安全性比JP- 4为佳，因此可以直接把油箱装置于机翼或机身内，因此飞机不需再挂载油箱。有些款式的涡轮喷射发动机采用高性能的点火系统，并无在高空中有点火系统无法点火的问题，甚至在设计上以JP-5为主要燃料；如麦道公司（Mc Donnell Douglas）公司的AGM-84鱼叉(Harpoon)反舰飞弹，其配备的德立台（Teledyne）J402-CA-400发动机即以JP-5为燃料。
终沸点：最高摄氏300度
密度：0.788-0.845 kg/L
含硫量：0.40wt.%以下

六、JP-6及JP-7
JP-6及JP-7燃油为在高高度飞行的超音速飞机的专用发动机燃油，其特性为冰点低（摄氏零下444度）（注，原文如此，显然有误），以适用于高空与寒冷气候。JP-7为洛克希德(Lockheed)SR-71侦察机的普莱特·惠特尼(Pratt & Whitney)J-58发动机专用燃料。

七、JP-8
JP-8与商用的Jet A-1燃油相类似，仅在Jet A-1中添加了军用添加剂。JP-8比JP-4来得安全，其闪点约在摄氏38度，有较低的火焰传播速度与低蒸气压。以洛马(Lockheed Martin)生产的F-16 Block32战机为例，其普惠F100-PW-220发动机使用的燃油即为JP-8，而美国空军预计在2010年以后将涡轮喷射发动机使用的燃油规格统一，全面改用JP-8为空军标准燃油。
终沸点：最高摄氏300度
密度：0.775-0.840 kg/L
含硫量：0.30wt.%以下

八、Jet A/Jet A-1
Jet A与Jet A-1相似，仅Jet A-1的冰点在摄氏零下32度，而Jet A则在摄氏零下19度。商用喷射机主要以Jet A-1为燃料，因为商用机一般的巡航飞行高度的温度比较低。
Jet A-1：
终沸点：最高摄氏300度
密度：0.775-0.840 kg/L
含硫量：0.30wt.%以下

九、Jet B
Jet B的性质与JP-4类似，为汽油型式(Gasoline type)的燃油。

活塞式战斗机用的是汽油。现代喷气式战斗机用的是航空煤油。但是美国现在推出了煤油和汽油混合的新型战斗机燃料。现在在研的还有其他的混合和配比，主要是固态存放增加携量和气态燃烧，但目前使用的都是轻质石油制品

各国的战斗机都用航空煤油，和民航飞机的一样。

战斗机发动机燃料主要是什么？~

活塞式战斗机用的是汽油。现代喷气式战斗机用的是航空煤油。但是美国现在推出了煤油和汽油混合的新型战斗机燃料。现在在研的还有其他的混合和配比，主要是固态存放增加携量和气态燃烧，但目前使用的都是轻质石油制品

战斗机用的是什么燃料?
答：战斗机使用的燃料属于航空燃料，我国目前有4个品种：1、煤油型的RP-3的喷气燃料；2、宽馏分型的RP-4的喷气燃料；3、高闪点型的RP-5喷气燃料；4、大比重型的RP-6喷气燃料；飞机发动机对燃料的依赖性极大，要求严格，需具有适当的挥发性和良好的流动性、燃烧性、安定性、洁净性、不腐蚀所接触的金属并...

战斗机跟客机,用的是什么燃料?
答：战斗机和民航无疑都是用航空煤油。另外航空煤油通常是个泛指，学名该叫喷气燃料，由于喷气机的燃料主要是煤油类，所以叫航空煤油，不过并非所有的喷气燃料都是煤油类。当做特指的时候航空煤油指的是三号喷气燃料

战斗机烧的什么燃油
答：战斗机主要使用的是专用的煤油，也就是我们所说的航空煤油。与我们日常生活中所用的煤油不同，航空煤油具有一些特殊性质，使其成为战斗机的理想燃料。首先，煤油具有较高的闪点，这意味着它相对安全。在加油站，我们经常会看到禁止吸烟的标志，因为明火可能引发爆炸。同样地，如果战斗机被子弹击中，使用煤油...

战斗机用什么燃油,油的比重是多少,一般战机能装多少油?
答：现在战斗机用的都是航空煤油，常温下比重大概是0.76左右（根据不同的温度有不同的比重），一般战斗机不带副油箱的情况下装油料3-12吨左右，单发战斗机载油量相对小点，双发战斗机相对载油量大些，比如说歼-10大约装油料3.6吨左右，歼-20装油料就有12吨。航空煤油：石油产品之一。英文名称Jet fuel...

战斗机燃料是什么油
答：不同类型飞机使用的油是不一样的，举例如下：1、螺旋桨飞机使用航空汽油。2、喷气机使用的是航空煤油，这种煤油是经过特殊加工的，具有高闪点、高密度和高热值等特点，能够满足喷气机在高温、高压和高空等极端条件下的工作需要。需要注意的是，航空所使用的燃料是独立于我们平时所见的汽油、煤油、柴油的一...

战斗机燃料是什么油
答：战斗机燃料的种类 在航空领域，飞机的燃料类型根据其类型和用途有所差异。对于螺旋桨驱动的飞机，它们主要使用的是航空汽油，这种燃料专为满足飞机低速和高转速飞行的需求设计。而喷气式飞机，特别是商业客机，普遍采用航空煤油，这种燃料具有良好的燃烧效率和环保特性。军事用途的独特选择 然而，军事战斗机的...

战斗机使用什么燃料啊?
答：。所有喷气式飞机，包括客机和战斗机，用的都是航空煤油，涡轮螺旋桨飞机也一样。老式的活塞螺旋桨飞机用的则是航空汽油。

客机和战斗机用的什么燃料?
答：所有喷气式飞机，包括客机和战斗机，用的都是航空煤油，涡轮螺旋桨飞机也一样。老式的活塞螺旋桨飞机用的则是航空汽油。

战斗机用什么油,一般能飞多远
答：战斗机所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率大，自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯...

歼十战斗机烧的是什么油
答：歼十战斗机烧的是航空煤油 歼-10战斗机（英文：J-10或F-10，北约代号：火鸟(Firebird），是中国中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。中国空军赋予其编号为歼-10，...