高铁为什么从350降到300
1.安全问题
安全是当今社会无法回避的重要话题。在世界上，交通事故每天都在发生，即使是高铁也不一定100%安全。毕竟高铁速度很快，列车内也没有防止交通事故的避险工具，所以一旦发生事故，损失不可估量。
2.降低运营成本
据专家介绍，高铁从300提速到350，能耗会大大增加，提速带来的时间成本不等于能耗成本，所以速度会降到300。
3、乘车体感问题
300的速度会比350稳定很多，乘客乘坐会更舒适。而且，说实话，坐高铁旅行可以欣赏到很多不错的自然风光。
因为从成本和效率考量，所以高铁的时速从350降到了300。
根据专业人士的看法，高铁降速可能存在两个因素，一个是成本问题，从350km/h降至300km/h，有利于节省运营成本；另一个是效率问题，300km/h的动车组列车和250km/h动车组列车混跑，其效率会被比350km/h的动车组列车和250km/h动车组列车混跑高很多。
高铁提速到350公里/小时，运行成本将提高1/3，主要是电价、零部件的磨损与维修费用加大。要消化这么大幅度的成本上升，提高票价是一时绕不开的选择，所以综合考量，降速是最优的选择。
乘坐高铁的注意事项
乘坐高铁的旅客可在车站售票窗口、12306网站和具备改签功能的自动售票机办理改签。凭各种有效身份证件购买的车票均可在车站售票窗口办理改签，但已打印报销凭证的和使用现金支付方式购买的车票，仅可在车站售票窗口办理改签。
凭12306网站购票证件且使用电子支付方式购买的车票，可通过12306网站办理改签；在具备改签功能的自动售票机办理改签时，应按系统提示办理。
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答案:西成高铁为什么降速
答：为了安全。西成高速铁路，简称“西成高铁”，又称“西成客专”，是国家八纵八横高铁网络规划中“京昆通道”的重要组成部分。高铁自西安北站引出，自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，接入成都东站。西成高铁全线于2017年12月6日开通运营，西安至成都...
京广高铁上跑的高速动车组的最高速度为什么达不到350KM/H?
答：原铁道部降速了。温州动车事故之前全国高铁已经降速，350级降到300，现在实际运行最快310左右，只有京沪高铁某些车次复速。
沪昆高铁为什么上不了300
答：根据查询中国新闻网得知，沪昆高铁的运营时速目前为300公里每小时左右，说速度上不了300公里有以下几个原因：沪昆高铁沿线地形复杂，经过多个山区和隧道，为了保证安全和稳定，需要降低运行速度。沪昆高铁的部分线路还没有完成升级改造，无法达到350公里的设计标准。例如，长沙南站以西的贵州段和云南段还需要...
为什么贵广动车运行速度降下来了?
答：因为所驶的贵广高铁线路要恢复设计时速300公里/小时，所以要进行线路改造，所以速度比以前下降。从短期看，贵广铁路的动车运行速度是慢下来了，大家花在路上的时间比以前增多了一些，可从长远来瞧，这段时间的慢是为了以后更长久的快打下良好的基础，是值得的。线路改造：贵广铁路提质改造并非是直接关闭...
京哈高铁运行速度为什么不到350
答：京哈高铁的运行速度不到350km/h的原因主要有两个：1. 安全考虑：由于京哈高铁途经的地区和铁路路况的特殊性，为了确保列车的安全，高铁行驶速度规定不能超过350km/h。2. 能耗问题：以350km/h的时速运营比以300km/h的时速运营的能耗大得多，同时，高铁技术在那时还未完全成熟，降低时速运营可以节约...
汉宜高速铁路为何不设计时速350公里呢?国人都希望我们的高铁达到350...
答：而武汉至宜昌铁路兼有城际功能，也可以设计成时速300公里，但距离太近，时速300公里和时速200公里耗时分别为60分钟和88分钟，在运行时间上差不多，但是票价相差较大。为了降低票价，在目前公交、铁路等运输体系的基础的基础上，增加一个兼有速度优势和价格优势的选项，方便百姓出行，所以，从造福江汉平原...
西部高铁普遍降级350公里时速线路难寻
答：一名长期关注铁路发展的专家在接受记者采访时说，郑渝客专未开工不好评估，但目前已开工的西部高铁中，没有一条是按300公里以上时速规划的，成渝高铁原本是按时速350公里规划的，但是现在公告都是时速250公里，“西部现在只有已建好的郑西高铁是350公里时速，其余高铁规格普遍降低”。记者从重庆媒体的报道中...
为什么宝兰铁路客运专线的设计最高时速从350调整为250?这太让人难以...
答：这是考虑到对沿途地质环境的影响，高铁行驶时会对山体产生应力，力足够大时会产生严重后果
南广高铁怎么不提速
答：南广设计时速250KM/H，而且现在的新部长上任，把原有的350高铁全部降速为300京沪已有380降为300，沪宁降为250，郑西、武广也要降为300，广深建好后也不会跑350，7月1日起实施貌似只保留京津为350
