车企急催“国七”细则

摘要:国内两大汽车集团东风和广汽集团集体呼吁《第七次国家排放标准》尽快顺利颁布，被认为代表了大多数汽车企业改用新排放标准的希望。

文|周菊

在“国六”排放标准实施近两年的时间点，车企对“国七”何时到来的关注度正在快速提升。

“希望国家能尽快出台‘第七个国家排放标准’，让我们的企业更早地明确应对路线，尽快投入研发。”在6月19日举行的第十一届中国汽车论坛上，东风汽车集团有限公司副总经理游政表示。指出2025年之前，汽车行业除新能源外的另一个重要主题是“国七”排放标准。

广汽集团董事长曾庆红也提出，希望国家吸收国六排放标准转换的经验，出台稳定持续的政策。“汽车是一个研发制造周期长的产品，不是一两天就能生产出来的。一辆车从造型到模具、测试、认证的轮廓是三年36个月，最快也要26个月，所以我们建议(排放标准和政策)要有一定的稳定性。”曾庆红在这个论坛上说。

国内两大汽车集团东风和广汽集团集体呼吁“国七”排放标准尽快顺利颁布，被认为代表了大多数汽车企业对于新排放标准切换的希望。因为两年前，大部分车企因为“国五”到“国六”的快速切换，被“打”了个措手不及。

2019年，大部分省市都将“国VI”的实施时间提前到了现在的7月1日，很多地区都决定跳过国VIA，直接实施国VIB，但这一切换时间距离“国V”排放标准的实施只有3年，给汽车市场带来了很大的冲击。由于很多车企没有时间响应，库存车难以消化，符合国六排放标准的车辆没有及时推出。很多汽车公司和经销商长期“无车可卖”。

“‘七五’排放确实是行业的一个关键问题。”执行副总裁兼秘书长傅在论坛上说。据披露，生态环境部领导已明确表示，汽车行业将是未来碳减排过程中的重要监管行业(碳减排任务十分艰巨)，但目前仍不清楚如何在此过程中升级排放标准。“我们有这么多传统车，要先做这个(排放升级)，才不会赶时间。”傅对说道。

有迹象表明第七次全国代表大会即将召开。2019年9月，人民日报在线题为《六大后，七大排放法规越来越严》的文章引起了汽车行业的关注。在这篇文章中，中国环境科学研究院研究员倪虹表示，温室气体协同减排是未来调控要考虑的问题，六大之后还有七大，排放调控会越来越严。这意味着第七个国家排放标准即将出台。

现在，随着“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”目标的提出，业界担心第六和第七国家之间的时间可能会在之前的基础上缩短。数据显示，我国于2000年7月开始执行第一个国家排放标准，2005年7月开始执行第二个国家排放标准，2008年开始执行第三个国家排放标准，2011年开始执行第四个国家排放标准，2016年7月开始执行第五个国家排放标准，2019年7月开始执行第六个国家排放标准。可以看出，汽车排放标准的间隔越来越短，这表明相关部门对汽车排放监管越来越严格。

同时，尽管我国新能源汽车发展加速，燃油车仍将长期占据重要市场地位。去年11月，国务院发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，其中表示，到2025年，新能源汽车销量将达到新车总销量的20%左右，这意味着到2025年，新能源汽车80%将是燃油车(包括混合动力汽车)。据中汽协预测，2025年汽车销量3000万辆，燃油车系统2400万辆。

这意味着，对于车企来说，除了大力发展新能源汽车，满足不断提高的排放标准也将是未来的主题之一。而每一次排放升级也是一次巨大的考验。因为新标准一旦实施，车企不仅需要在短时间内清理旧排放标准的库存车，还需要跟上新排放标准的生产和减排技术，这需要花费时间和金钱。

“因此，国七项目的排放和国六项目传统机油发动机的迭代开发，仍然是我们当前的课题。”你郑指出了这一点。

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车企急催“国七”细则
答：摘要:国内两大汽车集团东风和广汽集团集体呼吁《第七次国家排放标准》尽快顺利颁布，被认为代表了大多数汽车企业改用新排放标准的希望。文|周菊在“国六”排放标准实施近两年的时间点，车企对“国七”何时到来的关注度正在快速提升。“希望国家能尽快出台‘第七个国家排放标准’，让我们的企业更早地明确...

国六刚普及国七又来了,老车还能开多久?
答：然而国五疯狂抄底才过去1年不到，现如今国六全面铺开也才2个多月，可是又有一个让车企和车主老爷们肝颤的坏消息——国七又要来了！人民网一篇关于国七的文章，暗示国七已提上议程。这条新闻一出网友们直接炸锅了，国六刚上一年就开始筹备国七排放，这是不是真的有点太“操之过急”了呢？泰哥...