每个男人都绕不开一台性能车，这些50万性能车，每款都能让你爽！ 一辈子只开同一品牌的车，是种怎样的体验？
奥迪S4
厂商指导价：45.98万
推荐理由：同级性价比王者，最强买菜车
相信对性能车颇有了解的车友都知道，奥迪S系列作为该品牌家族高性能版本车型，尽管其上面还有一个更加强大的RS系列，但不可否认该系列确实已经比普通版车型强上许多了，并且最重要的是价格相对亲民，这也让不少消费者稍微跳一跳就能进入奥迪性能车“俱乐部”。
当然回归奥迪S4产品综合表现来看，该车作为A4L的高性能版本，一经推出就受到了广大奥迪性能粉们的追捧。新款S4在外观上的巨大改变，更是成为了不少消费者心中的痒痒肉，更加低趴犀利的车头设计，相比现款较为低调的造型，新款S4一眼就能让人看出它和普通版车型的不同，前脸经典巨大六边形进气格栅，在银色镀铬包围以及蜂窝状模组的点缀下显得格外醒目，配合以两侧全新大灯设计和镀铬雾灯区域，不得不说就凶狠度而言，新款S4确实有着长足的进步。
动力作为性能车最值得关注的部分，奥迪S4全系搭载了一台3.0T V6发动机，最大马力为354Ps，峰值扭矩达到500N·m，传动方面匹配8速手自一体变速箱，官方数据显示S4百公里加速只需4.7S，但是在实测的过程中18款S4破百则仅需4.2秒，因此至于20款新车实际表现如何，我们还是相当期待的。当然值得一提的是，虽然3.0T V6+Quattro在S4中能表现出相当出色的操控和加速能力，动力也能依靠程序实现更高的突破，但由于性能车悬挂较硬的本性，因此如果是载丈母娘的话，那么就要悠着点开了
奥迪RS3
厂商指导价格：46.28万起
推荐：50万元以下最速小钢炮，扮猪吃老虎
如果说奥迪S4是不羁的浪子，那么RS3就是那个真正穿着西装，戴着墨镜，里子却纹着一对花臂的西装暴徒，外表看上去温文儒雅，一旦脱去外衣则无人不觉其“扮猪吃老虎”。时至今日，尽管奥迪在前段时间为消费者带来了全新RS3，但新车仍给人以“扮猪吃老虎”的造型，新RS3以两厢A3为基础，除了车头部分小小的RS3标志以及Quattro前唇外，整车从远处看上去确实与普通版A3没有过于明显的区别，车身侧面也没有代表运动的红色卡钳，看起来相当低调。因此总的来说，无论是现款还是新款RS3无疑都将“扮猪吃老虎”发挥到了极致。
至于动力方面，该车继承了奥迪经典的2.5T直列五缸发动机，并且在经过RS部门最新调教后，新RS3可爆发出367Ps的最大马力以及465N·m的峰值扭矩，零百加速只需4.3S，与此同时得益于Quattro全时四驱的加持，RS3在保证贴地飞行的同时也能够反馈以驾驶者以良好的抓地力，因此这也难怪近年来国内部分直线加速赛都内看见RS3的身影。当然，进入这台50万级内最速小钢炮，内心还必须要有一个信念，“比你便宜的车都没你快，比你贵的车还尚可一战。”更何况在后期玩家们刷了一阶、二阶后，百公里加速基本上能保持在3.8~4.0S以内。
福特Mustang
厂商指导价：36.98-57.68万
推荐原因：妹子杀手，情怀肌肉车
关于福特Mustang，我们听过最多的故事，莫过于美国家庭送给孩子的成年礼物，即便如此福特Mustang在中国却成为了一种情怀文化，当我们看见福特Mustang时都会不自觉的说出一句“这肌肉感，简直了。”落实到福特Mustang具体外观来看，2.3T在外观方面与5.0 V8基本一致，长条六边形进气格栅并没有采用过多的装饰和点缀，唯独醒目的野马标志在格栅处肆意奔腾，此外车头两侧锋利的前LED大灯以及由多边形线条勾勒而成雾灯区域，同样继承了Mustang的凶悍，加之该品牌与生俱来的线条和肌肉感，该车简单粗暴的外观，确实相当迷人。
动力方面尽管2.3T的野马极具争议，从刚推出的314马力，到现在阉割后的299马力，该车总给人感觉离“性能”渐行渐远,在部分玩家眼里，现在的野马甚至只算得上是匹野驴。但是现款野马有两点优势是不可否认的，其一就是可玩性，该车大后驱的特点注定让他成为一台漂移质感十足的大玩具，其实就是V8自然吸气这一稀有物种的存在，目前百万级以内，能满足该条件的也只有野马5.0L了，最大功率466Ps，百公里加速只需4s，运动模式下，猛踩油门的声浪，足以让副驾的妹子尖叫连连了。
奔驰A45
厂商指导价：45.38万
推荐原因：可盐可甜，可运动可居家
如果说前三款车型过于运动，那么奔驰A45则为用户提供了兼顾运动和居家的选择方向。由于全新A35L在换代后外观已经拥有足够炫酷的视觉体验，因此A45在外观方面自然也是更上一层楼的，整车在熏黑式运动套件的加持下，表现出相当具有侵略感的视觉体验，加之19英寸的轮毂和小钢炮的车身比例，无论是城市用车还是决战“秋名山”都是能够鱼和熊掌兼得的车型。
进入奔驰A45车内，当用户在按下启动按键的瞬间，这台AMG才算是被彻底的唤醒，2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为306Ps，峰值扭矩达到400N·m，零百加速也处于4.2s的范围内。在实际动态体验的过程中，A45无论是男性还是女性驾驶，都能反馈以轻快却不瓢的油门响应，加之7DCT以及4MATIC四驱系统的配合，让整辆车一切操控都能在掌控之中，稳定性和过弯极限都能给用户以充足的信心。
宝马M2
厂商指导价格：54.91-64.38万
推荐原因：最纯粹的宝马后驱
本展最后要推荐的便是宝马M2，虽然该车在新车指导价格方面要稍微比50万高出那么一点，但根据目前3年车，保养，公里数都比较漂亮的M2来看，该车售价基本上在43~45万元左右。前脸M运动包围、犀利的天使眼大灯，凶狠且精致的双肾进气格栅以及下方凌厉的下进气格栅，可以说相当具有辨识度，不管是搭配白色还是蓝色，相较奥迪来说，宝马在高阶版车型外观上的反馈是一眼就能看出来的，这就是宝马M系自带的运动魅力。
当然推荐宝马M2自然是钟情于，该车在性能方面具备着最纯粹的宝马后驱驾驶体验，全系直列六缸发动机，最大马力370Ps，峰值扭矩能达到465N·m，匹配上7速双离合变速箱，无论是舒适模式还是运动模式，M2都能表现出丝般顺滑的换挡体验以及畅快的加速感，加之后驱的缘故，无论是过弯还是直线加速，那推背感才是真正性能车该有的表现，周末开着它去跑个山、劈个弯那种乐趣开着开着就笑了。此外至于声浪方面，M2由于悬挂较硬的缘故，在舒适模式下，车里感受到的基本上就是胎噪，而在运动模式下，只要轻踩油门，你所期待的轰轰声，便能给你带来无限的激情。
说到最后：
总的来说，上文五款50万左右的性能车型，其各自都有着相应的定位和对应的消费群体，毕竟无论是被粉丝誉为最强买菜车的奥迪S4，50万级最速小钢炮奥迪RS3，还是以肌肉情怀主要目标的福特野马，亦或者是以可盐可甜为主旋律的奔驰A4T，能体验最纯粹后驱的宝马M2,其在当前性能车汽车市场上，都是相当值得关注的车型，尤其直至目前为止宝马M2和奥迪S4一直都在消费者心中持续升温，为此至于那款更符合你的心意，这还得看个人的主要需要了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车突然熄火是什么原因~
首先是你汽车的水温传感装置的温度环境发生异常，这样是打不着火的。出现了这种情况你要做的就是，找一个离你最近的汽车修理店，把车开进，检测一下汽车的水温传感装置是否正常就行了，校正了之后就能重新把车开到路上了。
第二个就是你的汽油泵可能会有一些异响。你在汽车打火的时候应该听一听汽车座椅下面的汽油泵是否有这些不正常的声音。如果没有的话，可以用一个扳手或者其他工具敲打一下汽油箱再打火试试，。一般来说这样做之后能够打火成功的。第三个就是节气门的位置传感器发生了异常。这跟系统有关，如果里面的相关数据设置的不正确也是会导致汽车熄火的。当然也有可能是气节门的积碳有点多，要是碰上了这种情况我们应该要轻轻的踩下油门，再配合点火。这才不至于熄火之后打不着火。
最后一种情况就是正时皮带断掉了。这个解决方法也是非常简单，只要找个时间把自己的客车开到维修厂里面更换一条新的就可以了。以上就是在路上突然熄火又打不着火的解决办法，下次大家知道以上的知识就可以从容应对这种情况了。
本文是雅斯顿原创文章
撰文溜溜
对于很多人来说，汽车都是一个绕不开的话题。从拥有人生第一辆车开始，到工作、退休生活，汽车都和我们的生活如影随行。细数一下，一个人如果从25岁拥有汽车，到70岁不想开车（舅公75岁还每天自己开车去喝早茶），每台车平均开个7、8年，一生大概会拥有5次选择车的机会。5次机会里面，你会坚定选择同一个品牌共度一生吗？
当然，这只是一个假设性提问。汽车真正走进寻常百姓家里，是从1908年的福特Model T开始，流水线的批量生产方式让汽车制造成本大大降低。但在中国，因为国情原因，我们却要等上足足100年才开始过上拥有汽车的生活。而且一场汽车史上最大的电动车热潮，一批老旧品牌面临着淘汰，一批新生势力来势汹汹。我们实在难以想象，变幻莫测的几十年里面只选择一个品牌的车会是种怎样的体验。
有趣的是，还真的有这么“固执”的人。
在这里我想分享一部2015年的瑞典电影，叫《一个叫欧维的男人决定去死》。一个叫欧维的老头，他有着坚不可摧的生活信条，每天过着恪守常规的日子。但在其他人眼中，他是一个性格古板、偏执的“恶邻”，有他的地方都会充满火药味。
每天一大早，欧维都会在社区四处巡视，搬动没停进格线的脚踏车，检查垃圾是否按规定分类，抱怨谁家的草坪还不修剪，诅骂掉毛的流浪猫，固执地坚守自己的原则。在汽车方面，他同样有着“坚不可摧”的信条：开车只开萨博。
欧维的一生差不多把早期萨博的汽车都开了一遍，因为他的父亲从小告诉他：“每个男人都要有一辆车，而萨博是世界上最好的车，这才叫生活。”都知道萨博的母公司是瑞典飞机公司，其实几乎所有汽车品牌都和飞机有过一腿关系，比如劳斯莱斯是全球著名的飞机引擎供应商，宝马从活塞螺旋桨飞机发动机起家，三菱也干过战斗机。但以造飞机的安全标准去造汽车，相信除了萨博以外，没有其他品牌能出其右。
在一期Top gear节目中，三剑客把一台萨博车从高空摔下来，车架几乎完好无损，而另一台宝马则快成了肉饼。萨博对安全性能极致的追求，非常符合欧维的信条，即使谈起操控，连捷豹、宝马这些品牌都要敬它三分。现在流行的涡轮增压发动机，就是萨博率先把搭载在飞机的这项技术成功推广到量产车上，并且达到涡轮与发动机同寿命。萨博涡轮增压发动机极佳的行驶稳定性，让人车合一、贴地飞行的理念深入人心。
因此一向节省的欧维只有在萨博车身才舍得花钱。只要有新款车，他都会去买一辆，对萨博的车型简直如数家珍。从欧维父亲留给他的萨博92，这是欧维的第一辆车，也是萨博生产飞机后制造的第一款车型；到成年后买的第一辆车萨博93，成家后搬进别墅区的萨博96，再到妻子出意外后换了一台萨博95 Wagon，之后还换了传说中的神车萨博900，萨博9000，以及最后一台萨博，9-5两厢车。
不仅如此，开不开萨博车，甚至成为他判断此人道德高低的首选标准，因为车代表着品位，也代表价值观。他见到开其他品牌汽车的人都会怒不可遏，即使好友鲁内开沃尔沃，他也会很不顺眼。虽然都是瑞典车，沃尔沃的安全性能与萨博不分上下。但两者风格迥异，尤其是早期的萨博看起来更加务实，开萨博的人会觉得开沃尔沃就像暴发户，这就是欧维鄙视鲁内的原因。后来，欧维尝试想要和鲁内和解，但看到一直开沃尔沃的鲁内竟然换了宝马Z3，让欧维永远放弃和解的念头。
可能你会觉得欧维顽固不化，竟然为了一个汽车品牌放弃一段友谊。大概在欧维看来，汽车犹如爱情和宗教，对于背叛他是零容忍。而萨博对安全和操控的固执，简直和欧维如出一辙。
论安全，萨博可以说是独树一帜。在全球汽车品牌中，萨博是唯一一家所有车型都达到欧洲EuroNCAP五星安全标准的汽车品牌，连沃尔沃也自愧不如。所以萨博才有底气去说，如果你开的是萨博，撞上沃尔沃也会安全无虞。
此外，萨博在历史上有很多创新性的设计，比如前面提到的涡轮增压技术，还有发动机直燃技术、空气滤清器等，但刻板的萨博同样犯了不少可怕的错误。比如萨博第一款量产车刹车时，必须同时踩油门；1992年脱出一款没有方向盘的其他车；夜视按钮会关闭所有面板灯，只留速度表灯光（据说是源自飞机的设计）。可以看出萨博在汽车设计方面有着自己独到的见解。
虽然萨博拥有极高的安全性和操控性能，尤其对安全几乎变态的坚持，车身用料堪称业界良心，这也导致萨博本身的制造成本居高不下，几乎过着出一款新车赔一款的日子。1989年通用收购萨博后，处处精打细算、深谙平台化战略的通用打算只换车身和车标，其他零部件都照搬其他车型。固执的萨博不但改得面目全非，零部件共用率仅三分之一，而且还花个百万美元开发一套新的GPS系统，只因为他们觉得通用的导航系统不够好。
违抗爸爸的命令，终究是要挨惩罚的。随后萨博几经易手，先后迎来世爵、华泰、庞大等一些列财大气粗的大东家，但都毫无起色。如今，NEVS国家电动汽车瑞典有限公司把萨博的资产收入囊中，总算赶上时代的步伐，开始迈向纯电动的道路。固执的萨博能否实现完美的蜕变，确实让人期待。
回答最初的问题，一生只选择一个汽车品牌到底是怎样的体验？对于这个问题，我现在依然无从回答，因为这已经不单是选择一款车，而是选择一种生活方式的问题。欧维和萨博一样，都用着自己恪守一生的信条，这里面有着深深的骄傲，但也有很多说不出的孤独和不解，最后他们都没有收获到理想中的美好结局。
难道在这个瞬息万变的时代，坚持一种理念，坚持一个原则，已经变得不那么重要了吗？
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