受电弓下臂杆的主要作用
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受电弓的作用
答：受电弓是从接触网向整个列车电气系统供电以及输送再生制动能量的必要部件。受电弓在刚性接触网和柔性接触网的线路上均能适用。在车辆运行速度范围内，受电弓有良好的动力学性能，能够保证在各种轨道和速度条件下与接触网具有良好的接触状态和接触稳定性。受电弓在气路上的特别设计保证了它降弓时用明显的...
高铁受电弓工作原理
答：升弓、降弓。升弓压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，降弓传动气缸内的压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧的作用下克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。高速铁路，简称高铁...
动车组冷升弓的优点
答：动车组冷升弓的优点牵引力大、黏着性能好。升弓装置是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上，在电车启动时，通过车下蓄电池的电力驱动，使下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆和弓头，弓头在平衡杆的作用下保证水平状态，并最终使其顶部接触滑板与接触网相接触，进而完成对于接...
CRH2型动车组受电弓简介和故障分析
答：[摘要]动车组的受电弓是动车组从接触网上取得电能的电气设备，安装在动车组车顶上。受电弓一般分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆、底架、升弓弹簧、传动气缸、支撑绝缘子等部件组成。双臂受电弓早期较为普遍，如菱形（钻石）受电弓，后由于维护成本较高，且故障后易拉断接触网而逐渐...
火车受电弓结构原理图是什么?那地铁的受电弓是什么?
答：电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网而逐渐被...
高铁动车顶上的两根线分别是干什么用的
答：高铁动车顶上的两根线是向高铁列车供电的。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压达到27.5kv，接触网...
HXD3型电力机车受电弓的常见故障分析及处理
答：2、受电弓的结构说明及升降工作原理 2.1结构说明 DSA-200型受电弓主要由底架、阻尼器、升弓装置、下臂、弓装配、下导杆、上臂、上导杆、弓头、滑板及升弓气源控制阀板等机构组成。升弓装置安装在底架上，通过钢丝绳作用于下臂。上臂和弓头由较轻的铝合金材料结构设计而成。调节节流阀可以调整...
火车也拥有前弓,那为何总是要伸后弓运行呢?
答：首先我们来解释一下什么是双弓？双弓指的就是火车或者动车顶上连接电线的臂杆，它有一个专业名称，叫做受电弓。一般火车都有两个相同的受电弓，分布在火车一前一后的地方，受电弓的主要作用就是接收电线上的电流，将电流转化为动力，火车才能够向前行驶。可能很多人会问，既然有两个受电弓，把两个...
动车组受电弓升降由什么控制,求铁道高人解答!!
答：升弓：压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升。降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。滑板安装在U型弓头支架上，弓...
受电弓下端有电吗
答：有。受电弓下端有电，受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。
