CRH2型动车组受电弓简介和故障分析 CRH2型动车组详细介绍

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动车组的原理是什么?
答：动车的原理为：1、主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电网接入25KV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电。2、主牵引基本动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器、8台牵引电机构成，1台牵引变流器驱动4台牵引电机。3、动车组有两个相对独立的主牵引...

动车组接触网故障是什么意思?发生的原因有哪些?
答：“接触网故障”就像说一台车“发动机坏了”一样，正时、气门、活塞、涡轮、节温器，千千万万个部件，哪个坏了发动机都不能正常工作，于是人们就会说“发动机坏了”，但根本上的原因由无数种不同的可能。接触网故障有几种，一般来说是本身供电故障、受损或者是与车顶的受电弓有关。第一种，电网提供的...

动车组的工作原理
答：2、动车组有两个相对独立的主牵引动力单元。正常情况下，两个牵引单元均工作。当设备出现故障时，两个主牵引单元可分别使用。3、主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电网接入25KV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电。4、滑板安装在U型弓头支架上...

电力机车/动车组有前后各有一个受电弓,为什么运行时会开启车身后面那个...
答：国内的动车组只用一个弓，那是用一个弓连通全车使用而已，其实双弓运行是可以的只不过国内用动车组时间尚短好多都是旧规范其实无必要 例如日本的0系新干线，每两节车厢是一个动力单元，所以在一列16节车厢的列车上，你会看到颇为壮观的8个电弓同时升起运行 给你的图就是直流电机车运行时候升双弓的...

动车组怎么与电线连接图片
答：受电弓：电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接触网...

高铁的动力从哪里来 是 高铁的上方电路还是从下方的轨道上 还是另外的...
答：从上方电线上来的。。通过受电弓（车头上方的那个架子）来传电

HXD3型电力机车受电弓的常见故障分析及处理
答：[关键词]受电弓工作原理故障分析处理方法 中图分类号：TQ20文献标识码：A文章编号：1009-914X（2017）06-0032-01 1、引言 受电弓是和谐型电力机车的重要电器元件，它安装在车顶上，不用时处于折叠状态，运用时升起至与接触网接触。受电弓承担着连接、传输电力的重要作用。当受电弓升起的时候，通过...

动车组受电弓碳滑板分为
答：动车组受电弓碳滑板分为单碳滑、双碳滑板。根据查询相关公开信息显示，动车组检修受电弓可分为单臂弓和双臂弓两种，均由底架、框架、气囊升弓装置、弓头、支持绝缘子等部件组成动车。动车组受电弓接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板。各种电力机车受电弓滑板的型号根据材质的不同，可以将滑板分为纯碳...

动车组头顶上的天线有什么作用?动车的动力系统是由车头提供的,车头的...
答：那不是天线，是受电弓，动车组都是电力机车，就是依靠受电弓从电线上获取电能 还有，动车的动力不是车头提供的，而是由分散在车身上不同部位的电动机共同提供的，车头的电动机只是这些电动机中的一部分

CRH动车组各个车型简介
答：CRH1A型 CRH1A型列车编组CRH1A型列车，为8节车厢编组。共有40列，车身编号CRH1-001A ～ CRH1-040A。CRH1B型 CRH1B型列车编组CRH1B型列车，为16节车厢编组。共有20列，车身编号CRH1-041B ～ CRH1-060B。CRH1E型 CRH1E型列车编组CRH1E型列车为卧铺动车组，截止2019年十二月七日还没有投产。