信用证中规定的分批装运怎么理解？
举案例来理解何为分批装运：
案例：M总公司向N进口商出口1万吨大米，采用可转让信用证，且规定不得分批。于是总公司将信用证全部转让给5家分公司。这5家分公司按照来证规定的装运期，在各自口岸通过同一条班轮按质按量装货，并在各自当地银行就地议付，取得了货款。但货到目的港后，因市场发生了变化，大米价格下跌，进口商不想接受货物。于是，进口商借口交货地点及装运期不同，认为货物进行了分批装运而拒付。M总公司认为没有违反信用证的要求。
双方产生争议在于本案是否属于分批装运。按《UCP600》第31条b款及《ISBP681》（即《审核跟单信用证项下单据的国际标准银行实务》）第105条款的规定，运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，若使其表面上注明不同的装运日期或不同的装货港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。因此，如果信用证禁止分批装运，只要信用证没有限制多个装运港、多套正本提单，那么，只要是同一次提交、同一艘船运输、同一航程、同一目的地（即“四相同”），即使发运日期不同，装卸港、接管地或发送地点不同，也不是分批装运。但如果所有条件都是一样的，但货物装运于多艘船，则是不同的运输工具，那么就是分批装运了。显而易见，本案并非分批装运。
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分批装运的分批装运的方法
答：规定允许分批装运的方法主要有两种：一为只原则规定允许分批装运，对于分批的时间、批次和数量均不作规定；二是在规定分批装运条款时具体列名分批的期限和数量。前者对卖方比较主动，可根据客观条件和业务需要灵活掌握；后者对卖方的约束较大，按《跟单信用证统一惯例》（国际商会第500号出版物）第41条规定...
一个关于外贸分批装运的问题,重点回答第二小题,急!谢谢
答：信用证规定了分批装运，则必须按相关条款执行。6月份未按期装运，即违反了信用证要求，8月份再装运（无论是否将6月份的货补上），也是认为证下交单存在不符点，此时进口商可以拒付。正确做法应该是同开证人洽商改证，同意将6月份之后的货延期交付。
国际贸易分批装运的问题
答：也是允许分批的（只要在11月份内装运就行）。不管怎样，开证行只要发现单据上有不符点，都会立即通知受益人拒付。它是开证行的义务，但并不一定是（买方）进口商的真实意图。只要开证人（进口商）同意接受货物，任何不符点的单据，最终都会被接受和付款。（前提是3/3正本提单都在银行的单据中）...
有个信用证要求分批装运,即两次出运。我从没操作过,不知道报检的时候应...
答：看信用证上是否是PARTIAL SHIPMENT ALLOWED，信用证和合同是脱离的。如果信用证有这个条款，是可以分批装运。分批装运就两次运输分别报关，单据也是两份。交单时候汇总起来一起议付。总数量和总金额要和信用证相符。
信用证的分批装运
答：不要做了，因为现在是UCP600了，你最好是找UCP600相关的书来看看，第31条。http://hi.baidu.com/cashmeonline/blog/item/bbdeb60197cc0704738da5a5.html
对于“分批装运”的疑问?
答：银行审核单据的时候，如果信用证规定不允许分批装运，则这个情况不能视作分批装运也不能作为不符点：同一航次，同一船只，同一目的港，不同的装运口岸，不同时间的装运！也就是说，某一船只在青岛港装上某出口公司的一批货物又到上海港装另一批货物，虽然不是同一批装运，但是航线，船只，目的港相同...
...信用证上有规定允许分批是不是意味着可以短溢装?货物是以件数来计 ...
答：不适用此条。货物数量在5%幅度内的溢装并不意味着允许支取的金额超过信用证金额。举个例子，如信用证未规定溢短装也没有禁止，不允许分批装运，规定货物数量为10000支（铅笔），则此时必须是严格装运，不得增减；如规定货物数量为20吨，则可以有5%的浮动！
急求一道国际贸易理论与实务——关于信用证的问题
答：信用证中规定不允许分批装运，而实际上是分了两批装运的，银行当然有理由拒付。
外贸信用证分批出运的问题
答：信用证能不能PARTIAL SHIPMENTS或INSTALMENTS SHIPMENTS具体要看你和老外签的合同，如果合同规定可以分两次出运那就是可以，否则电告对方尽快修改信用证！如果分批装运，就要分批制单，你第一次交单把正本交给银行,要是跟第二次交货时间间隔较长，可以去银行把正本再拿回来，如果间隔时间短的话，就直接拿...
信用证的分批分期装运会出现什么问题?
答：摘要:分批分期装运条款是一种常见而又重要的装运条款,在实际操作中轻易引起争议和纠纷。结合新近生效的《UCP600》、《ISBP681》等国际惯例,通过分析信用证修改后的分批分期装运的典型案例,对信用证修改后的分批分期装运实务中常见问题以及相应的解决办法进行阐述与探讨。 关键词:分批装运;分期装运;实例分析� Abs...
