有个信用证要求分批装运，即两次出运。我从没操作过，不知道报检的时候应该怎么操作。是分开弄两份通关单 信用证上允许分批装运的弊端是什么？
分批装运就两次运输分别报关，单据也是两份。交单时候汇总起来一起议付。总数量和总金额要和信用证相符。
分批报检。按客人要求分开做商检和报关等
必须按照信用证的条款的规定办理，如果规定分批就必须分批报关和装运，然后分批交单议付。一切行动必须符合信用证的要求，如果与信用证的规定相违背，则会遭到开证行的拒付。
分批装运当然是分批报。
我不会啊，，，
当然是走多少报多少
信用证分批装运的问题~
客户将好几个订单开一个信用证这是很正常的，一般信用证上面都会规定每批出货的日期，这就是分批信用证。出一批货，交一次单，按照实际的出货金额来。你现在在第一批发票上面就显示了货物的总金额，那银行审单的时候肯定会觉得有问题的，甚至认为是不符的。如果说这是客户的要求那货款应该是可以收到的。就是会有不符的费用。另外还要看信用证两批货物品名描述是怎么样的。如果是详细的写明了单价和每批出货的数量，那你发票上面显示的总金额肯定和信用证不符了。
而且你第一批发票就显示全款，客户不一定会按照这个金额来支付的。除非客户要求这么做。（一般客户不会这么做）。此时你应该把第一次交单的事情告诉客户，和客户商量怎么办。
一般来说，允许分批装运对于受益人是有利的条款，可以让受益人在装运时有回旋余地。
如果信用证仅仅规定最迟装运期，而没有规定第一批何时装运，那么只要你们在最迟装运期之前装运货物就符合要求。
如果规定了第一批和第二批的装运日期，则必须在第一批的装运日期前装运第一批，如果未能按时装运第一批，则第二批装运宣告失效，即第二批无需装运，信用证已经终止了。
信用证可分批装运总金额20W,分装两批后金额15W并议付后卖方不出货,银行...
答：从信用证业务来说，银行是不可以追回的。但进口商可能会根据销售合同要求出口商发货，但也不能追回之前的15W。
信用证下的货分批出货,单证怎么做?求高手解答!
答：是的，信用证有溢短装条款，金额及/或数量不超过这个条款里面的数字，即可。运输单据和箱单要2套，发票开一张即可，一次性提示给交单行。
信用证的分批分期装运会出现什么问题?
答：摘要:分批分期装运条款是一种常见而又重要的装运条款,在实际操作中轻易引起争议和纠纷。结合新近生效的《UCP600》、《ISBP681》等国际惯例,通过分析信用证修改后的分批分期装运的典型案例,对信用证修改后的分批分期装运实务中常见问题以及相应的解决办法进行阐述与探讨。 关键词:分批装运;分期装运;实例分析� Abs...
分批装运分批交单信用证
答：信用证分批交单有两种形式，即允许部分装运和分期装运——前者是人们通常所说的“允许分批装运”，即受益人可以根据自己备货的情况，可以分若干批次装运；后者对每批交货的时间和数量有明确的规定；前者开立信用证只规定一个最迟装运期，而后者规定出每一批装运的时间和数量。所以，首先要确定究竟是上述...
什么叫分批装运?什么叫转运?《跟单信用证统一惯例》对分批装运和转运...
答：所谓分批装运是指出口商不是一次性将货物全部装运完毕，而是分若干批次陆续装运货物。所谓转运是指装运的货物不是从起运港直接运抵目的港，中间要在某一个或若干个港口换船运抵目的港。一般情况下，信用证有具体的分批装运条款和转运条款——其表达方式是：允许或不允许。《跟单信用证统一惯例》对分批...
、国际贸易实务中什么是分批装运?又什么特殊情况吗!
答：如为减少提货手续,节省费用,在进口业务中要求国外出口人一次装运货物的,则应在进口合同中规定不准分批装运(partial shipment,not allowed)条款。一般来说,允许分批装运和转运对卖方来说比较主动(明确规定分期数量者除外),根据国际商会《跟单信用证统一惯例》规定,除非信用证作相反规定,可准许分批装运。但是,如果信用...
《跟单信用证统一惯例》(UCP500)关于分运和转运有何规定?
答：【答案】：分批装运又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干期或若干次装运。凡数量较大，或受运输、市场销售、资金等条件的限制，都可在买卖合同中规定分批装运条款。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》规定：“运输单据表面上已注明是使用同一运输工具装运，同一运输航次，即使运输单据上注明的装...
外贸案例
答：而这种“分期装运信用证”的特点是：每一期相当于一个独立的“信用证”，且相互关联，即一旦其中一期为按照规定装运，则信用证当期即告作废，且后期未执行的部分也宣告作废。A公司不谙这类信用证的性质，所以，把该信用证当做是“分批装运信用证”——这种信用证的特点是：只规定了一个最后装运期，...
信用证分批出货和付款的问题
答：运行分批装运的信用证，你可以分批议付的。只要信用证不过期，总金额不超过信用证金额，信用证是不会失效的。放心
