扎根新能源热土，五菱绽放“星光”

作者 | 龚宸芫

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

每年春节前，汽车企业会碰到“甜蜜的烦恼”——一面是购车高峰，另一面是生产、运输不足，导致终端爆单。此时，车企当如何保障用户权益？

 

秉承“为人民造车”宗旨的上汽通用五菱，再度给出“为人民”的答案，用实际行动落实以用户为中心的理念。

 

2024年2月1日，五菱汽车宣布，经综合评估目前产能及交付情况，发现对2月1日后的星光订单，可能无法保证在春节前交付，故针对2024年2月9日24时前在五菱APP或小程序支付1000元的订单、并在2月10日-3月9日提车的用户，在交车时由经销商发放1000元“龙年赢”开运红包，以补贴用户在春节期间的出行费用。

 

星光是五菱汽车品牌重塑力作之一，插混版于2023年12月6日上市，首月即交付1.8万辆，冲上15万元以内插混轿车TOP2。上市50天，星光累计销量达2.2万辆，成为从2023年冲进2024年的黑马。

 

它为五菱4S店带来超高人气。1月30日，帮宁工作室走访北京一个大型汽车园区，这里既有造车新势力品牌，也有传统的合资和自主车企品牌的门店。随着春节临近，园区内客流量大幅减少，但五菱4S店热度不减。

 

一名销售顾问说，星光火爆超出大家预期，“很多人回老家了，但上周末来店试驾星光的人还需要排队”。

 

“上午我接了5个单子，有3个是星光的，客户都是年轻人。“销售顾问说，现在很少能在园区其他4S店看到这种场景。

踏入新一年的五菱，依然是人民的五菱，但气质已变——这家车企对用户需求和市场变化有了更深的领悟，即使身处内卷严重的2023年，它也气定神闲。

 

究其原因，主要在于五菱汽车在过去一年实现两项自我进化：其一，推出星光、缤果、第三代马卡龙等主打产品，竞逐更多细分市场；其二，技术创新成果取得突破性进化，带动自身跃迁。

 

2024年，星光插混版打头阵，接下来，星光纯电版和其他新车型将接力而上……纵尔内卷天下，五菱汽车亦不退半分，仍然稳步前行。

 

产品：扩大矩阵和优化结构

 

赵忠（化名）是标准的95后，是五菱星光150进阶版车主，提车1个月有余。他买这辆车，有4个很简单的原因：“颜值好，性价比高，满足所有家用场景，重点是老婆喜欢。”

 

临近年关，亲友陆续回老家准备过年，让他更体会到五菱星光的优势，也总结成4点：能装、能跑、能省、能“打”。

 

能装，指这款车不仅能装下更多人，还能在后备箱装更多年货。能跑，指省油。赵忠提车后加过两次油，第二箱油到现在还未跑完，但车的总里程已超过1500公里。能省，指费用表现超出预期，跑1500公里，加油和加电的费用未超过450元，算下来平均每公里只需要0.3元。

 

能“打”，是说星光的体验感超越同级车。赵忠说，这辆车既有电车的提速推背感，又有油车的高续航，开起来特别舒适而宽心。

“它有后独立悬挂，这在一般的城市道路上体现不出太多好，但过高架桥弯道伸缩缝时，能明显感到丝滑感，没有非独立悬挂那种突然脚崴一下的感觉。”他认为，跟朋友买的同级别插混车相比，星光的驾驶感好上一个档次。

 

五菱星光在年轻群体中的反响有多热烈？几天前，赵忠参加高中同学聚会。结束后，大家走向停车场，还没等他介绍，已有五六个人认出星光。

 

“他们都说星光是最近的小网红。以前几乎不打交道的同学，竟然开口说借给他试两天，他也想买。”赵忠说，在一个西南小城市，星光竟然让他开出一股自豪感。

 

星光颇受年轻人欢迎。数据显示，星光用户非常年轻化，男性占比居多，为66%，全部用户中年龄为18~35岁的占比70%。

这款车踩准了消费者对更高配置、更高品质、更好驾驶体验的需求。

 

作为一款A级新能源轿车，星光推出插混（已上市）、纯电两个版本。其中，针对不同群体需求，插混版又分70公里、150公里纯电续航款。截至目前，五菱星光150进阶版（即150公里纯电续航）购买用户占比八成。

星光是五菱践行“人民需要什么，五菱就造什么”的初心和使命的代表作。当人民对汽车产品有更高需求时，这家车企即以“五菱速度”，造人民需要的车。

 

2023年，新能源浪潮高歌猛进，在电动化和智能化双轮驱动下，市场格局被加速打破，从A0级到A级市场，新能源车进、燃油车退的戏码越来越明显。

 

五菱看准了行业趋势和用户需求，在2023年发布11款新车，其中，缤果、星光等多款车在细分市场取得不俗成绩，助力五菱完成从A00到A级新能源车、从个性化到家用轿车的全面覆盖，高水准推动各细分市场新能源车高质量发展。

 

比如提升品质标准。星光出自五菱精益智造工厂，该工厂将刚性、串联的传统汽车总装工序解构重组，以柔性可变的“装配岛”模式，实现根据生产需求、实时变换工序的柔性化生产，为用户造出更安全可靠、更高品质的电动化车型。

 

还有五菱缤果、宝骏云朵……2023年，从产品布局来看，五菱整体产品结构优化和进阶，迈入大跨步转型阶段。

技术：破解难关和拉高标准

近日，五菱决定，用新产品星光与冬天来次“硬刚”。

结果又一次“出圈”——在零下18度的大东北，星光用一箱油，完成东三省穿越挑战，车内全程保持24摄氏度，行驶总续航达到940.5公里，百公里平均油耗为5.6升。

如此优秀成绩，源于搭载其上的五菱灵犀混动系统。

 

这是五菱核心自研技术之一。五菱灵犀混动系统以混动专用发动机、电磁式DHT、电驱系统和混动专用电池等领先硬件做基础，用“五菱式”全场景数据软件标定，给用户带来出乎意料的能效和平顺。

 

一名河北车主告诉帮宁工作室，他把星光当作燃油车开，从来不充电，现在总里程是4000公里，油耗让人惊讶，“算下来一公里成本3毛多，和电车基本没有差距”。

 

他开车驶过山路、高速路、城市和小村庄，近半场景是高速路。算下来，这款车在高速路上的油耗是百公里3.2~3.6升，城市通勤时为4.2~4.7升。

得益于灵犀混动系统，五菱星光发动机平台最高热效率达43.2%，超越行业标杆水平。这款车能适应平原、高原、坡度、平路和山路，在不同路况上都有丝滑平顺的驾驶体验。

 

神炼电池，是搭载于五菱星光的又一亮点技术。从用户角度而言，相比大部分同价位电池，它有两大独特优势：安全和低维修成本。

 

安全一直是五菱造车的底线，其在电池研发阶段格外用心，通过极端温变、浸水、电池包针刺等多项极限试验。在针刺试验中，神炼电芯即使刺穿三分之一，依然能正常循环。

 

令人叫绝的是，神炼电池可以单独拆卸每块电池，这将维修成本降低90%以上。在用车中，如果某一块或几块电芯发生故障，用户可以有针对性地更换、维修故障电芯，根本不必花大钱更换整个电池包。

▲神炼电池生产环节

<span style="c

【本文来自易车号作者帮宁工作室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

~

扎根新能源热土,五菱绽放“星光”
答：2024年2月1日，五菱汽车宣布，经综合评估目前产能及交付情况，发现对2月1日后的星光订单，可能无法保证在春节前交付，故针对2024年2月9日24时前在五菱APP或小程序支付1000元的订单、并在2月10日-3月9日提车的用户，在交车时由经销商发放1000元“龙年赢”开运红包，以补贴用户在春节期间的出行费用。

五菱位居第二?2023年新能源榜单公布 榜首那真不虚!
答：1. 比亚迪作为中国新能源汽车市场的领军企业，凭借强大的研发实力和产业链整合能力，在销量上遥遥领先。2023年12月，比亚迪的销量达到了340178辆，比榜单上第二名到第五名的车企销量综合还要多。用“遥遥领先”来形容比亚迪的销量成绩可以说毫不夸张。2. 上汽通用五菱凭借宏光MINIEV、缤果等微型、小型电动...

别看特斯拉/宏光MINI EV卖得欢,真正的销量王者还未出现
答：都说新能源汽车有续航里程忧虑不好卖，但续航仅仅120公里的宏光MINI EV却一个月狂买2万多台。都说新能源汽车电池成本高价格下不来，但价格不断下调的特斯拉Model 3企业表示这不是问题。新能源领域已成汽车行业的热土，这里没有论资排辈，机会对于所有车企都一样，谁解决了市场的痛点、带来了更实用的...

五菱位居第二?2023年新能源榜单公布 榜首那真不虚!
答：上汽通用五菱凭借宏光MINIEV、缤果等微型、小型电动车型在入门级市场占据一定优势。2023年12月，上汽通用五菱新能源乘用车厂商批发销量达到117533辆，位居榜单第二名。 不可否认，上汽通用五菱的微型电动车型凭借价格实惠、使用成本低、便捷易用等优势，在城市出行领域广受消费者欢迎。然而，如今微型电...