带你去野，分享我的越野座驾——途达，谈谈自己的用车感受

天这么热，现在离开空调，出门简直就会融化，所以周末空闲的时候，我都会开车出去挖掘一些“避暑胜地”，好好享受一下大自然的清凉。出去野，当然少不了要一辆可以带我去野的座驾。前几年，手里刚好有存款，20来万，那时候就选了途达，没什么别的原因，也不需要过多对比，因为在那一年，途达性价比最高，可以说在这个价位，很少能买到硬派的越野车，所以我觉得太值了，特别是这个非承载式的车身，配了低速四驱系统、后桥差速锁，足够让我在户外放肆浪。现在用车也有一段时间了，趁着出门找乘凉的地方，顺道拍点车图，给大家分享一下我家途达的用车体验。

今天开着途达来山路跑跑，硬汉就得来野路撒欢！途达的坐姿比较高，视野看着就很不错，这么一看就看到了引擎盖的肌肉线条。

侧面一看途达你不说我还以为是途乐！4882mm x 1850mm x1835mm大尺寸车身，颇具硬派硬派越野车的风格，极具肌肉感的力量线条勾勒出“硬汉范”！

粗壮的V型镀铬饰条配合在引擎盖上隆起的设计，使得途达的车头看起来更加充满肌肉感！还有就是途达还配备了LED前大灯，在这种硬派越野车起了点睛之笔的作用，看着就是强壮又带点细腻的感觉。

途达的侧面线条也是非常的有力量感，途达的越野数据也是非常的靓仔！途达的接近角为32度、离去角为27度，最小离地间隙为225mm,轻松通过多种复杂的路况。

再来说一下途达的驾驶感受，它的油门调教初段很灵敏，配备的是7AT自动变速箱，开起来比较平顺，在时速90的情况下切换手动档，可以感受到有推背感，我非常满意中高速的表现。

就算是硬汉也有温柔的时候，所以来到车厢熟悉的温馨居家感回来了！真皮多功能方向盘，左边的功能按键可以控制电脑以及控制音响系统，右边的功能按键可以开启定速巡航系统，在100公里的巡航时途达的风噪和胎噪控制的比较好，车厢的静谧性还是不错的！在高速上超车也不会觉得发力！

途达的液晶仪表尺寸为5英寸，其行车电脑可以显示非常丰富的内容，其中包括和越野有关的信息，比如胎压监测、四驱状态、陀螺仪以及转向角度，可以给我足够的信心在越野路面行驶。

后排视角，其实选择途达我也是比较看中途达的丰富配置，一键启动、GPS导航、语音识别、车联网、定速巡航、以及主动刹车等配置，大大的提升了我对车辆的实用性以及便利性。

在这炎热的夏天，必须得有空调，途达就有自动分区控制空调，制冷效果很快，开风速一档我就觉得非常冷了！空调口下边还有一个杯座，对副驾非常的便利。

对于日产的大沙发相信大家有所耳闻，即使是硬派越野车也能享受“日产大沙发”所以长途也不怕劳累，一些真实的缝线看出做工的细腻。

再来看看后排，得益于4米9的车长，拥有了非常宽敞的后排空间，并且第二排座椅非常宽大，坐垫的厚度肉眼可见甚至超过了前排，“日产大沙发”果然名不虚传！

后排标配有两个出风口对后排的家人可谓照顾的非常周到~还有这个中央扶手箱对手肘的承托非常好。

之前遇到过不同情况的路面表现，普通松软的路面不用挂四驱就可以轻松通过，而且悬挂对于路面颠破过滤的非常干脆，不会出现多余的震动。

曾经去过一个水库，因为那里比较偏非常多的软塌路，这种复杂路况对于途达来说也是小菜一碟，搭载的是QR25的2.5L自吸发动机，调教偏越野用途，所以遇到软塌路段，在档位挂入低速四驱后，慢慢通过，途达凭借自身强大的电子限滑能力以及放大2.7倍的扭矩，让原本担心会陷车的我松了一口气。

总会遇到前方没路或者比较险峻的路无法前进，幸好途达还带有360度全景影像以及清晰的后车影像，所以就算前方没退路也有这些配置方便我倒车。

尾部也是很高大上，四个倒车雷达没在怕的！

来吧！冲个小山坡！途达拥有超长的悬挂行程，就算路面起伏比较大，也可以凭借超长的悬挂行程让轮胎或得足够的抓地力。

途达的双叉臂带稳定杆前悬挂，横向刚度大、抗侧倾性能优异，抓地性能好、路感清晰。还有带稳定杆的五连杆整体桥式后悬挂，提升行驶稳定性及轮胎抓地力，大幅度提高越野通过性。

总的来说，途达比较符合我的需求，首先它的大空间，满足了我可以备上好些天的行李，其次，它“吃粗粮”的能力不错，油耗不算太高，平常养护的费用也不高，最后，也是最重要的一点，它强大的四驱越野能力，能够让我跑得更远。当然，加上这个价位，选择途达，我觉得从未后悔！

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带你去野,分享我的越野座驾——途达,谈谈自己的用车感受
答：出去野，当然少不了要一辆可以带我去野的座驾。前几年，手里刚好有存款，20来万，那时候就选了途达，没什么别的原因，也不需要过多对比，因为在那一年，途达性价比最高，可以说在这个价位，很少能买到硬派的越野车，所以我觉得太值了，特别是这个非承载式的车身，配了低速四驱系统、后桥差速锁，足...

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