广州拟立法鼓励共享停车位，此举能否解决停车难题？ 共享停车位真能解决停车难吗？

停车难在一线城市已经成为了难以改善的社会现象，这跟城市发展和机动车保有量的持续上升有着密不可分的关系，城市环境中不是停车管理存在问题，而是根本就无车位可停，即使从立法的层面鼓励共享停车位，对广州这样的城市规模来说同样无法缓解停车难题，况且不仅仅是技术层面和运营层面的问题，而是很多区域的停车资源极为匮乏，即便是周边企业和市民也无法及时获取停车位信息，共享平台即便进入，也会因为无法体现出停车便利的优势而举步维艰。

广州市民在日常工作和生活中饱受停车压力是人尽皆知的，相信这不仅是广州，在北京、上海等一线城市同样如此，简单来说，我国目前的停车难题已经病入膏肓，在没有颠覆性改变的前提下，仅仅依靠共享停车位这样的表面措施是无济于事的。共享停车位的初衷是好的，可以让市民在不影响其他工作的前提下，及时发现停车资源并成功预约，但在广州这样的城市环境中，尤其是在市中心范围内，能够在常规施加保持停车位充裕的公共停车场几乎是不存在的，在没有资源保证的情况下，即便是建立起共享停车位的完善体系，也难以满足用户的停车需求，这已经成为了一线城市在城市管理中最为头痛的难题，问题的关键在于短时间内找不到行之有效的解决办法。

面对持续增加的停车场管理难度，管理单位的压力也是可想而知的，即便是能够在经营思路上做出改变，接受共享停车位的运营理念，也很难确保在后续运营过程中保持高效运作，毕竟大部分的停车场都没有足够的闲置停车位，即便是办事车辆的停放，也会保持极高的周转率，而这对大部分的停车场管理单位来说，都已经成为了不希望加入共享机制的主要原因，毕竟在没有利润空间的前提下，加入共享停车位的运营体系会增加人工成本和管理难度，所以说也不会看好共享停车位的发展前景。

不看好共享停车位这一共享经济，此举不能解决停车难问题。小区里面一个车位要多少钱？在杭州，一个车位起码20万起步。车位的价格很贵，车位也是社会公众的一项私人财产，而且目前小区地下车库的车位都能直接通到各个楼层。就拥有车位的业主而言，倘若出租车位，一方面又安全隐患问题，另一方面成本较低，再者还有各种不便利问题。小区的地下车库在设计时候，就充分考虑了业务生活的便捷性，因此地下车库都是直接通到业务家里的，如果将车位出租，小区的安全问题如何解决？会不会有一些不法分子，由此闯入室内进行偷盗。

而且，小区业主车位出租也通常是工作日白天可以出租，但这段时间来租车位的人一般不多，就收益而言并不高。甚至如果业主如果白天想回趟家，车位已经出租出去了，自己都没地方停车了。现在小区都有物业和保安对进出车辆和人员进行一定的管理，倘若共享车位，势必有很大的安全隐患，全清利弊，当然就业主而言不愿意共享车位给陌生人，而且是人流量这么大的陌生租客。除非也是住在这个小区的，我在这买了房子但短期内不会去住，才会租给这个小区的其他人。

就物业管理者而言，共享车位既得不到业主的积极支持，更会对自己的日常管理工作带来很多的工作量和风险，且收益又不稳定，这种吃力不讨好的事情自然不愿意做。

停车难是目前严重的大城市病，导致不少年轻人现在宁愿打车，也不愿意买车开车。我认为解决停车难问题，还是需要大力发展地铁等轨道交通，让开车不再是刚需。

共享单车乱停乱放成了城市最为头疼的问题，这让共享单车在城市的发展多了一块绊脚石。如今广州以立法的形式确立了共享停车位的想法，确实是解决共享单车乱停乱放的一个可尝试的方法。

可是，共享停车位始终只能治标，不能治本。首先共享停车位的主体是哪些，这个要先确立好。对于一些住宅区的停车位，目的只是在于满足本住宅区的停车需求，在这样的情况下，估计这些停车位不会轻易开放。现在一个停车位都是要花钱的，哪会有人愿意拿出来共享呢？而且共享停车位的细节问题也比较多，很容易造成共享过程中的纷争。比如说共享停车位的时间是多久？而且还要做到不和共享的主体时间发生冲突，否则共享行为就无法成立。

另外，共享单车一旦被住宅区等其他停车位所接纳，那他们就得对共享单车负起一定的管理职责，这对于提供共享停车位的主体来说吃力不讨好。因此到底有多少人愿意提供共享停车位还是一个问题。

除了共享主体之外，这些共享停车位的讯息要从何获取？共享单车的使用者如何能够快速找到近距离的共享停车位。如果说共享单车的使用者还是要通过寻找的方式来停车的话，那共享停车位的意义不大。还是存在很多人不愿意花时间，而将共享单车直接停在路边。

由于共享停车位的点分散没有固定的位置，且依靠这种共享方式停车位的数量应该也达不到解决共享单车乱停的地步，远水依旧救不了近火。依我来看，还是建立固定的停车地点，如果没有在规定的地点停车，就无法上锁，系统将继续扣费，甚至会因此扣除信用分，这样渐渐实施起来或许能够达到不错的共识。

在经济高速发展的今天，汽车已经逐渐走入了寻常百姓家。它在为我们的出行带来方便的同时，也带来了一些问题，例如：“加剧了石油资源的消耗”，“使我们的大气所受到的污染加剧”。你可能会说这些问题离我们的生活太远，无法感同身受。那么我们就来说说，我们身边因为汽车数量剧增而引起的问题：停车难，想必每一位车主都亲身经历过这一难题吧。既然出现了问题，就一定会匹配出与之相对应的解决方法。近日，广州拟立法鼓励共享停车位，我觉得此举未必能解决停车难的问题，原因如下：

一：共享停车位的数量不多
共享停车位是利用小区所剩余的闲置停车位与机械化车库组成的。前者应先满足自己小区业主的需要才能安排共享停车位的相关事宜，所以数量铁定不多。后者需要一定的场地，而中国本来人地关系就十分紧张，所以后者的数量也十分的稀缺。这是不能解决停车难问题的前提，基础设施都未能建设完毕，何谈投入使用呢？

二：共享停车位的定价难
自古以来，商人都是重利的。共享停车位虽然是为了解决公共问题而应运而生的，但是但它的本质还是为了取得一定的利益的，那么改如何定价是摆在共享停车位组织者们面前的难题。共享停车位本身的成本就是比较高的，所以它的市场价只会变得只高不低，甚至出现了12元每小时的天价。但是如果定一个相对低廉的价格，经营者就会因其无利可图而选择转战其他领域，进而使共享停车位的发展前路变得更加坎坷。此原因是未能解决停车难问题的推力。

三：物业和一些业主的反对
小区的物业和业主们可能会因共享停车位所带来的安全隐患而拒绝成为共享停车位的供应方，这一举措会使本来就数量有限的共享停车位，变得更加稀缺。这是共享停车位未能解决停车难问题的根本原因，我们总是先利己而后利天下人的

前段时间，有新闻报道某小区业主通过微信平台，开发相关功能，将本小区内车位共享给小区其他业主，或者访客。着从一个侧面反映出，共享车位已经成为大势所趋。目前，共享经济的身影深入社会各个角落，社会公众也乐于通过共享之路，节约社会资源的同时，也创造新的经济增长点。

 

4月下旬，《广州市停车场建设和管理规定(草案)》(以下简称“草案”)在广州市第十五届人大常委会第四次会议上提交一审。草案提出停车位可以共享，同时鼓励共享。而正是这“鼓励”二字，或许会使得草案因为现存的车位共享难点，而最终无法真正落到实处。

 

根据广州市场调查显示，共享车位软件多且杂，而各个共享停车的软件都仅与各自的合作停车场签约，这在一定程度上导致了信息分散。对于行车路线相对固定的居民来说，或者下载一两个APP即可解决问题，但对部分社会公众来说，行车路线的不固定，将导致他必须下载多个软件来实现停车位信息的获取。再者，不同APP签约的收费平台也并不同意，其中本就存在的付费风险更是成倍增长。同时，绝大部分APP都采用收益分成模式，但因为收入并不高，很多业主并不愿意为了微薄的利益，给自己增添麻烦。

 

共享车位虽然是大势所趋， 也是一项实实在在的民生工程。然而基于以上理由，想要真正推广有存在很多难点，如若想要将此项目做好，真正成为一项惠民工程，政府所需要花费的力气估计不小。更何况，在这件事情的落实上，政府即便出台政策，也只能以鼓励为主，并不能进行强迫，这又为事情的推进增加了难度。

全国多地在鼓励共享停车，现在的共享停车位解决停车难问题了吗？~

没有，共享单车想要车位太难了，在一个城市里得弄多少车位够用呢？再说了有人骑车就是为了方便，为了方便就要遍布整个城市，整个城市的停车位啊，这得需要多少人力跟财力呢？所以这个难题还有待解决。



我住在沈阳就说沈阳吧，沈阳的共享单车停的到处都是，你要是特别着急的时候，就是找不到，前阵子导航既然把我带到了河边，怎么你打算让我下河里捞上来一个吗？自行车跟车还不一样，车需要大面积的停车位，自行车往哪停都可以，就别停道中间就行，我觉得这个就看人的素质了。



共享单车也在做一些措施，比如一些长期不用或者停的比较偏的车，会有人专门去找到它在把车放到货车里拉走，我见到过几次，这样可以减少一些损失，反正我会很自觉的停到一些方便人找到的，不碍事的地方。

共享单车真的是一件好事，方便了大家的出行，我办了一个青橘的会员，一个月就六块钱，随便骑，这可比买一个自行车的费用低太多了，买的车弄不好还会丢，这个你不用担心，坏了跟你也没什么关系，而且车本身还有保险，在骑车的过程中发生事故，是可以申请保险的。
开车会堵车，小距离的骑自行车非常方便，省钱，省事，在城市居住最怕的就是堵车，共享单车解决了这个问题，虽然停车位问题没办法解决，但是如果人人都自觉这个问题很好解决。

共享停车位真的是可以解决停车难的问题的，因为非常方便。

限制骑共享单车能缓解违规停放的问题吗?
答：我个人觉得限制骑共享单车能缓解违规停放的问题。首先，我们要知道违规停放是因为社会上个人道德素质问题，不是简单的限制骑共享单车就可以解决的，但是能在一定的程度上让违规者重视。第一是无规矩不成方圆 很多违规者都是为了图方便，自己骑行到哪里就随意丢弃在哪，不仅仅是严重超出了规范停车的范围，...

你知道如何解决城市“停车难”的问题吗?
答：3、鼓励公共交通出行，增加公共交通投资。加强宣传教育，大力倡导“绿色旅游”和环保意识，逐步改变公民的旅游观念和习惯；优先发展公共交通，进一步提高公共交通运行效率，提高公共交通服务水平，改善自行车、步行等非机动交通出行环境，引导和鼓励市民乘坐公共交通出行，减少公共停车需求。4、科学规划设计停车位。

共享单车停车位是谁规划的
答：城管部门。根据查询相关资料显示：共享单车停车位是城管部门规划的，是按照周围环境及人群的使用频度等多方面研判决定。

汽车占用共享电动车停车位怎么办
答：汽车占用共享电动车停车位解决方案如下：1、提醒和呼吁：您发现有车辆占用了共享电动车停车位，您可以先尝试与车主或停车管理方进行沟通，提醒他们该停车位是专为共享电动车准备的，请求他们释放停车位。2、寻找其他停车位：无法与车主或停车管理方沟通或没有得到解决，您可以寻找其他附近的合法停车位。这...

沈阳共享宝马停车位有什么要求沈阳共享宝马要停在哪里?
答：沈阳共享宝马即将上线，很多人更关心共享宝马能不能想停哪就停哪。汽车共享高管给出的答案是，必须停在指定的停车场，否则继续按时间收费。共享汽车只有停在指定的停车场，才能停止收费。目前，共享汽车指定停车场已覆盖沈阳1400多个停车场的22万个车位，几乎覆盖了全市所有具有车牌识别功能的公共停车场，如...

你如何看待南京“开发”出3万个共享车位这件事?
答：一、停车资源的整合其实有一些时候某些地方的车位是比较充足的，就比如说在单位里面通常车位都是有空缺的，但是在单位面外面的话，车位就会变得很紧张。所以南京市的有关部门就开始率先的进行了全区域停车资源的开放了3万个共享车位。这些共享车位是每个人都可以使用的，只要支付了一些费用，在这样的一个...

共享汽车停车难等行业痛点如何破解?
答：李俊慧认为，从共享单车目前的发展经验来看，鼓励“免押金”以及类似基于支付宝、微信的“免押金”用车方式已经相继出现，这表明“不收取押金”也能实现对用户的合理约束，值得共享汽车借鉴。——能否解决停车难问题？共享汽车受限于“停车位”，仅在部分城市或区域可做到“随处可还”。当前共享汽车行业最大...

GoFun共享汽车的停车位怎么办?
答：情形二：特殊停车费 1，适用条件：（1）车辆行驶中出现低电量或无电情况（2）还车网点无停车位 2，停车收费标准：此种情况下仍旧可以停车，但是gofun将收取30元的停车费。情形三：非指定网点临时停车 此种情况下，用户需按照停车场收费标准支付停车费，goufun出行不承担此项停车费用。情形四：停车网点...

给共享汽车找停车位到底有多“难”?
答：因为共享汽车在一时间段的使用频率不是很高，所以很容易导致停车位被占满。一些经常使用共用汽车的朋友说：对于那些还没有买车的人来说，长途旅行共用汽车更方便。因为不必等待出租车乘车时间，也有助于携带行李。如果停车难的问题能再次得到解决，那就更好了。停车位有限 据悉，市场上共享停车位的合作模式...

有什么办法能有效解决老式小区的停车难问题?
答：1.争取在小区周围的道路上取得合法的停车位。此办法有效，使用成本也低，也确有个别小区获得成功。但此办法有限。因为它其实是占用了部分公共资源。不可能大面积复制。2.争取在小区周围的超市停车库里取得晚上停车权。此办法也有效。但是由于目前停车费的标准太低，超市晚上停车要增加人工、电费、风险成本等...