汽车发动机烧机油是怎么回事？ 汽车发动机烧机油怎么回事
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。
检查由简到繁、由易到难。
1.检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。
汽车烧机油在目前的发动机生产工艺精度要求中本是不应该再发生的事情，但是这个烧机油的话题却总是被人们提起，就连我们修理行业的人都见怪不怪了。虽然烧机油也不是非常影响平时的用车需求，不会说到底，烧机油的情况还是不发生最好。
目前的发动机烧机油的现象主要发生在有涡轮增压的发动机上，我们以前也探讨过为什么涡轮机会发生烧机油的情况，今天咱们归纳总结一下：
一、发动机烧机油最直观的来说会表现在发动机缸体内部和活塞产生了间隙，我们俗称透光率过大，这样的发动机肯定会烧机油。
二、发动机进排气门的油封老化，气门油封的作用就是在保证气门被机油正常润滑的情况下，还要将机油密闭在气门室内，油封老化后失去弹性，机油会随着气门杆进入燃烧室，但是这种情况不是发动机烧机油，而是机油随着气门杆进入燃烧室参与了燃烧。
三、第三种现象普通自吸发动机不会出现，只发生在涡轮机的身上，由于涡轮增压发动机吸入的空气是超过正常大气压力的增压空气，导致缸筒压力增大，这也是同排量发动机涡轮增压后马力提升的原因，缸筒压力增大，导致有部分燃烧后的气体泄漏至装载机油的曲轴箱，曲轴箱压力增大后会依赖油水分离器分离，但是如果曲轴箱压力持续加大，油水分离器负荷到达极限，含油的气体会通过油水分离器排出至发动机的进气管道，直至进入燃烧室参与燃烧。
四、还有一种可能是涡轮增压器需要曲轴箱理由的润滑，在润滑的过程中机油就会随着涡轮增压器的温度蒸发消耗掉，不过，目前的新车型配置的涡轮已经改良，发动机的排气管道经发动机的冷却液冷却后再进入涡轮增压器，排气温度得到控制，机油再被涡轮增压器的高温消耗已经成为过去，但是，这类发动机要经常检查冷却液的液面，冷却液蒸发后会导致更严重的问题“发动机开锅”。
总之，我们今天讨论的话题不涉及自吸发动机，如果所购买的车辆在行驶五六万公里后就会出现烧机油的现象，这都是涡轮增压发动机的通病，随着技术创新，目前第三代EA888车型已经改良，烧机油的现象几率非常低。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
1、汽车烧机油对车的部分零件是有害的，但不至于会废掉。对于汽车使用机油，很多车主都会有一个误区，都认为这样只是会消耗油多一些，不会对汽车有任何的伤害，还认为对发动机是有益处的。殊不知这种想法是错误的，使用机油不止会浪费的更多，还会因为油的过量燃烧，致使有部分没有完全被烧尽，从而形成积碳，导致排放的汽车尾气中含有的有害物质超标，危害空气、生态环境和生态质量，以及人类的身体健康。2烧机油的核心原因：
1.国内油品和路况很容易产生积碳(汽车问题的根源)。
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱。
3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大。
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，引起渗油。
汽车发动机为什么会烧机油？~
烧机油的原因：长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长
烧机油的危害：不断的生成更大的积碳，严重会拉缸。。三元催化器在燃烧不好的尾气中被彻底损坏，，，不断的续命机油会最后造成发动机爆缸。
烧机油的车三点必然占据一点，最重要的一点就是油路不做有效的清洁导致的高温
活塞环卡滞的原因
卡滞的活塞环用什么机油都会因为机油刮不干净残留在缸壁造成机油参与燃烧，出现烧机油的现象，所以，更换油膜更厚的机油只是掩耳盗铃。这其中，会因为耽误处理时机造成缸壁严重磨损，最后不得不拆解发动机。
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
目前有效的办法是采用司有普原液类的烧机油修复剂清洁油路和缸内，通过渗透到活塞环释放活塞环卡滞的积碳油泥。对于大部分的活塞环没有对口的车辆，出现卡滞只要这样修复就可以完成释放，恢复刮油功能，改善烧机油的现象。
我同事的车也是烧机油，废气阀没事的，计划释放活塞环，直接用的司有普原液类的烧机油修复剂，连续5次后，从之前的1200公里加一升机油到现在的6000公里不加机油，比价了下，大修最多也就这样的效果。成本只有大修的十分之一，汽车的残值也保持住了
司有普解决汽车烧机油的解决办法 百度链接
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发动机烧机油原因如下：1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
汽车发动机烧机油是怎么回事?
答：发动机烧机油分四种情况；1、EGR阀损坏，发动机的机油废气进入燃烧室，造成烧机油。判断方法：拆下空气进气管，检查EGR阀附近是否有明显油污。解决方法：维修或更换EGR阀。2、发动机气门与气门导管间隙过大或气门油封老化密封不严，使机油从气门位置进入燃烧室，造成烧机油。检查方法：着车→打开机油加油口盖...
汽车烧机油是什么原因
答：2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。烧机油多久发生 烧机油是没有预兆的，说烧就烧了，病来如山倒的...
车子发动机烧机油是怎么回事?
答：车子发动机烧机油是汽车领域常见的问题之一。造成这种现象的原因有很多，以下是其中几个常见的原因：1.活塞环损坏：活塞环的损坏会导致气缸漏气，机油随之窜入燃烧室，与混合气一起参与燃烧，这是导致烧机油的主要原因之一。随着汽车行驶里程的增加，活塞与气缸之间的磨损会逐渐增大，当这种磨损达到一定程度时...
汽车发动机烧机油是什么引起的?
答：机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。汽车发动机保养 1、定期更换优质机油。机油的重要性这里就不多说了，想必大家也都知道，换机油一般也是保养项目里的大头，但是，仍然会有一些人贪图小便宜换一些劣质...
汽车发动机烧机油是什么原因
答：汽车发动机烧机油的原因非常多，最常见的原因有以下几个：1、冷车时烧机油，现象为发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。可能的原因是气门油封腐蚀老化，造成密封不严，导致机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。2、热车时烧机油，现象是凉车时排气管不冒蓝烟，热车后排气管蓝烟较重，一般...
汽车发动机烧机油是怎么回事
答：故障出现。出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。进气行程 进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下...
车子烧机油是什么原因?
答：3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。...
汽车发动机烧机油是怎么回事?
答：机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。
汽车烧机油是怎么回事
答：导致机油流入缸内燃烧。汽车烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现烧机油现象会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成事故隐患。
车跑快了烧机油是怎么回事
答：你好，发动机机油消耗快，要么发动机机油漏掉了，要么烧机油了，其原因及处理方法有；1、车主应该及时更换车辆的气门油封，确保气门密封性。气门油封长期使用会老化并严重磨损，使用年限较长或公里数较多车辆更易烧机油；2、黏度合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，使用这种机油可以缓解烧油现象，...
