XCX-Test（24） | 一汽-大众探岳 GTE 纯电续航、亏电油耗测试 XCX-Test 测试（23）丨 理想 ONE 纯电续航、亏...
探岳 GTE 作为一汽-大众首款插电式混合动力 SUV，新车是一汽-大众在插电式混合动力 SUV 市场战略布局的一枚重要落子，所以对于探岳 GTE 的上市很多消费者还是挺感兴趣的。特别是 24.98-25.98 万元的售价加上 54km 的官方纯电续航也能吸引不少消费者，所以这一次我们就来实测一波探岳 GTE 的纯电续航和亏电油耗。
XCX-Test 针对插电式混动车型的测试标准
对于插电式混合动力车型 XCX-Test 的测试标准是先测试其纯电续航，待电量全部耗完之后（城市行驶发动机首次介入），再测试亏电状态下的油耗。
在纯电续航测试时，考虑到插电式混动车的纯电续航通常都是用在城市出行上，所以对于插电式混动车的纯电续航测试在城市道路上进行，平均速度保持在 30±5km/h 左右。
而在亏电油耗测试时，我们根据加油量和行驶里程来推算油耗的计算方式，在测试前先把车辆加满油至跳枪 2 次，测试完成之后回到相同的加油站用同一个加油枪再次加满至跳枪 2 次，根据加入的油量以及行驶的里程计算出相应的油耗。
油耗测试路线的选择方面，我们选择的是一条覆盖各种不同路况的综合路线，包括 40% 的城市拥堵、30% 城市快速路以及 30% 的高速，平均时速在45±5km/h 左右。路线总长度在 100km 左右，车上两位成员、空调设置为 23℃-24℃ 自动档风量（非自动空调设置为 2 档风量）。
测试车型简介
此次测试车型为探岳 GTE 2020 款 1.4T 尊贵型，售价 25.98 万元。探岳 GTE 是基于全新的燃油版车型打造而来，搭载 1.4TSI 发动机，最大功率 110kW（150Ps），最大扭矩 250N·m。电机输出功率 85kW，最大扭矩 330N·m。与之相匹配的传动系统是 DQ400e 变速箱，变速箱体内部集成了电机。0-100km/h 官方加速时间为 8.4s，纯电续航可达 54km。
纯电续航测试 实测成绩为 48km
此次的续航测试我们在深圳市区中进行，当天的气温是 30°C 左右。在测试开始之前，我们将车辆电量充满至 100%，满电后开启空调，探岳 GTE 仪表盘及中控显示纯电续航里程为 51km。
关闭空调满电纯电续航则显示 57km
驾驶模式调节至“B”档位（动能回收模式），驱动形式调节至纯电驱动，小计里程清零，空调调节至 24°C Auto。车内载有两名体重 65kg 左右的成年男性，没有装行李。
空调全程设置 24°C Auto
一切准备就绪后，我们从大学城创客小镇出发，出发后经留仙大道转深南大道，该条路线也是新出行在深圳地区所有车辆的续航、油耗测试路线。测试时没有经历过较长时间的堵车，但有较多的红绿灯。
深南大道有较多的红绿灯 即使不堵车也是走走停停
当行驶了 48km 后，中控及仪表盘显示纯电续航为“0”，此时，发动机介入。因此，探岳 GTE 的城市纯电续航里程实测为 48km。当续航里程剩余为”0“时发动机介入后，探岳 GTE 的电量并非全部耗完，这个时候依然是有足够的电量来保证车辆时刻处于混动模式。这个时候车辆会根据你的动力需求来决定用油还是用电。
发动机介入后仪表盘显示纯电行驶 48km
亏电油耗测试 实测亏电油耗 6.1L/100km
在纯电续航测试结束后，我们将车辆驾驶到附近的中石化湖腾达加油站将燃油加满，一切设置保持不变，空调 24°C Auto、驾驶模式 B 档，只是将驱动形式更改为混动模式。
亏电油耗采用混动模式
亏电油耗测试我们选择的是 30% 高速加 70% 城市道路，路线的选择是从中石化湖腾达加油站出发，途径南光高速到光明区折返，折返后转深南大道回到最初的中石化湖腾达加油站。
亏电油耗测试路线同样是新出行在深圳地区一直用的路线
最终在加油站将油加满，用加入的油量除以行驶的路程，得出百公里油耗。这一整条路线包含有城市拥堵路、城市快速路和高速道路，满足测试需求。
测试时经过的南光高速路段
最后沿着中石化湖腾达加油站——光明出口——中石化湖腾达加油站这样的路线行驶了 102km 结束测试，结束测试结束时仪表盘显示平均时速为 40km/h，表显油耗为 6.1L/100km。
测试结束时仪表盘显示平均时速 40km/h 油耗为 61.L/100km
之后我们熄火给车辆加油，由于加油口并不是“裸露”的，所以加油的时候两次跳枪显示加入 6.23L 油，根据加入的油量算出探岳 GTE 的油耗为 6.1L/100km，和仪表盘显示数据相同。
加油站禁止拍照 所以只能拍摄结算小票
最后我们直接干脆的汇总一波探岳 GTE 在 XCX-Test 标准下的实测成绩（数据仅供参考）；
编辑总结?/
从实测的数据可以看到，探岳 GTE 在室外 30°C 左右的环境下城市续航为 48km，亏电油耗为 6.1L/100km，这样的油耗表现算是相对极限的油耗水平了，如果在非亏电状态下探岳 GTE 的油耗表现会更好一点。另外，48km 的实测纯电续航对于有家充的用户来说也能做到每天 40km 左右的纯电出行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
求一首英文歌 里面有mondey到sunday~
friday night
http://tv.mofile.com/IZDRT6S2/
是吗？
Lily Allen - Friday Night
专辑:Alright,Still
Friday Night
Lily Allen
Ooooooooooo
Ooooooooooo
Friday night last orders at the pub,
Get in the car and drive to the club,
There's a massive crowd outside
so we get in to the queue
It's quarter past 11 now
we won't get in till quarter to.
It's quarter to and we get to the front,
Girl on a guest list dressed like a c***
She asked security to check in my shoes,
You can play this game with me
but you know you're gonna lose.
Looked me up and down,
I don't make a sound,
There's a lesson that I want you to learn,
If you're gonna play with fire
then you're gonna get burned,
Don't try and test me cos you'll get reaction,
Another drink and I'm ready for action,
I don't know who you think you are,
But making people scared wont get you very far.
Ooooooooooooo
Ooooooooooooo
In the club make our way to the bar,
Good dancing love but you should of worn a bra.
Guy on the mike and he's making too much noise,
There's these girls in the corner
wanting attention from the boys.
I see these girls
and they're shouting through the crowd,
Don't understand why they're being really loud.
They make their way over to me,
They try to push me out the way,
I'll push her back, she looks at me and says,
What you tryna say?
Oooooooooooooo
Oooooooooooooo
新出行建立 XCX-Test 测试标准以来，已经对多款热门纯电动、插电混动车型进行了完整的续航测试，而本期我们迎来了增程式阵营的一位重量级选手——理想 ONE，同理，这也是 XCX-Test 测试的第一款增程式电动车。
理想 ONE 虽然由纯电驱动，但理想 ONE 还真不是一辆 100%??的纯电动车，因其搭载了一台内燃机，但不用做驱动，而完全用于发电，因此理想 ONE 在政策层面上的通俗定义是“插电式混合动力车”， 所以在 XCX-Test 测试标准下它表现如何呢？接下来让我们一睹为快。
XCX-Test 针对插电式混动车型的测试标准
对于理想 ONE 我们采用插电式混动车型的标准进行实测，XCX-Test 的测试标准是先测试其纯电续航，待电量全部耗完之后，再测试亏电状态下的油耗。
在纯电续航测试时，考虑到插电式混动车的纯电续航通常都是用在城市出行上，所以对于插电式混动车的纯电续航测试在城市道路上进行，平均速度保持在 30±5km/h 左右。
而在亏电油耗测试时，我们根据加油量和行驶里程来推算油耗的计算方式，在测试前先把车辆加满油至跳枪 2 次，测试完成之后回到相同的加油站用同一个加油枪再次加满至跳枪 2 次，根据加入的油量以及行驶的里程计算出相应的油耗。
油耗测试路线的选择方面，我们选择的是一条覆盖各种不同路况的综合路线，包括 40% 的城市拥堵、30% 城市快速路以及 30% 的高速，平均时速在45±5km/h 左右。路线总长度在 100km 左右，车上两位成员、空调设置为 23℃ 自动档风量（非自动空调设置为 2 档风量）。
测试车型简介
此次接受 XCX-Test 测试的是理想 ONE 6 座版，搭载前后双电机四驱系统，双电机系统的最大输出功率为 240kW，峰值扭矩为 530N·m，零百加速时间 6.5s。搭载宁德时代的 523 电池，电池总容量 40.5kWh，可用容量 37.2kWh ，官方标称纯电续航 180km。
纯电续航测试: 实测城市纯电续航 133.7km
此次的续航测试我们在深圳市区中进行，当天的气温是 24-26°C。在测试开始之前，我们将车辆电量充满至 100% 。驾驶模式调节至增程模式 ，小计里程清零，空调调节至 23°C，Auto。车内载有两名体重 65kg 左右的成年男性，没有装行李。
测试路线选择的是从新出行公司出发，上北环大道，沿着市区内的一条环形线路行驶。出发时在电量 100% 的状态下，表显的剩余续航里程为 180km
纯电续航测试过程中路况基本畅通，等待红绿灯依旧较多
当行驶了 133.7km 时，表显纯电剩余还剩 30 km ，电量剩余 17% ，至此在增程模式下车辆自动开启增程器工作模式，即增程器开始将油箱中的化石能源汽油发电转换成电能并供给驱动电机使用，此时可以通过观察中控大屏的车辆能量流得知，并且中控大屏所显示的驱动电耗相关信息就此定格，不再变化，因此纯电续航测试取 133.7km 这一最终结果。
亏电油耗测试： 7.15L/100km
在纯电续航测试结束后，将车辆加满油，仪表盘清零后随即开始亏电油耗测试。测试时车辆的设置与纯电续航测试时相同，测试开始时车辆剩余电量 17%
路线的选择是从公司附近的加油站出发，径直驶向光明区，随后原路返回再前往蛇口老城，这条路线包含有城市拥堵路、城市快速路和高速道路，满足测试需求。测试结束时，返回原加油站将油加满，用加入的油量除以行驶的路程，得出百公里油耗。
疫情期间高速路况十分畅通
城市道路偶然遇到轻微拥堵
实际行驶 105.1km，表显油耗 7.7L/100km
测试结束后加满油，加油量为 7.51L
测试结束时，至加油站将油加满，用加入的油量除以行驶的路程，得出理想 ONE 亏电状态下百公里油耗为 7.15L/100km。
从实测结果来看，理想 ONE 的纯电续航和亏电油耗表现优异，可以说是“节能标兵”了。大家不甚理解的这套增程式电驱系统恰恰是他们的核心竞争力，容量高达 40.5kWh 并支持 60kW 直流快充的三元锂电池包在增程阵营中这是首创，在纯电续航测试中，最终的测试结果达到 133.7km，给人以惊喜。而在亏电油耗测试中，最终的结果也是相当不错，参考不久前测试过的腾势 PHEV 11.6L/100km 的成绩，也的确可以表扬一下理想 ONE 在油耗控制上的不俗功力，可见理想 ONE 整车在能源利用效率上达到了很高的层次。
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