为什么比亚迪充满了科技感却无人问津，反而长城却越卖越好？

比亚迪为什么虽然充满尖端技术，经营惨淡，长城却在稳定地支撑着，却受到了很多好评？合资公司目前的生产能力被给予了中国SUV临时市场。每个人都卖很多。长城收益最多为什么一会儿，看几年前的轿车就知道了，F3也是一月卖了几万，和现在的h6一样的风景。而且合资生产能力上来，新制达、新桑塔纳杀出低价，国产销量前10名都找不到。

目前国产SUV的热闹只是暂时的。大众和其他家的新工厂投产后会有很大的崩溃。国产工厂要有危机感。长城其实想法是对的，我明白老百姓想要什么。中国人穷，车要便宜，不容易受伤，容易修理，稳定，外观漂亮，空间大。H6都有。正在逆流低价的优秀车型。动力技术非常古老，但稳定，维修良好。室内外观好，车票不丑，价格便宜。这样就够了。长城现在一个月三万韩元，故障不爆炸是不容易的。量越大，失败率越难控制。比亚迪当年F3走的时候遇到了多少问题？

长城以预防腐败、供应商控制严格、内部管理严格、质量可维持而闻名。保有量大意味着配件便宜，h6还有好日子。比亚迪这些年进步很快，技术突飞猛进。反向动力成功，电力技术得到了很大的研究。但是汽车销量不行。轿车其实国产都很惨，合资打到七八落，比亚迪轿车在国内仍然名列前茅，比长城好。

比亚迪的问题是SUV的粥太少，S6山寨的外形受到批评，后续产品太慢，今年部署太晚，北京汽车赚了很多。长安cs75卖得多好？东风ax7每月卖出8000，比亚迪刚刚登上S7，小型SUV今年获得。比亚迪技术多，大跃进多，但基础不稳定。发动机变速器完全被吃掉预计需要几年时间。而且，从技术到消费者体验，比亚迪一直比较弱。

Chiry通过观察项目摸了摸门。如果汽车房子的质量统计属实，Chiry的新车很好。BYD仍然处于前一阶段。首先是否有问题，细节是否刚刚开始，G5比F3漂亮多了。比亚迪过去名声不好，现在不是急着跳，而是萝卜需要一个不快点洗泥就能改变人们印象的好东西。S7规格高，问题是把规格变成消费者体验，去除瑕疵，控制质量，NVH努力改善，底盘吃得好，自己找不到外国人，不丢人。

先把一辆车做好，各指标、驾驶体验、各种细节的调教都达到很高的水平，质量有口碑才能改变人们的印象。汽车标志也是消费者体验的一部分，换商标真的那么难吗？让我们来看看BYD的历史。测试站建了多少年？Nvh的实验室不久前才建成。也就是说，基本技能比亚迪还在补课。技术似乎反过来很多东西都在飞跃，但实际上内功还差得远。要花一些钱来补充。比亚迪真的在工作。还不行，但他在努力。

此刻汽车商场启始有所变革，新介入的国产车势头十分猛烈，然而是也由于如许将汽车商场的比赛变得越发猛烈。有的车型销量很佳，然而有的车型便形成了无人问津。纵然是很特出的企业也会有无人问津的车型，便例如比亚迪。比亚迪动作国产企业在消耗者心中的影像仍旧很不错的，旗下许多车型的销量也挺佳的。

然而是比亚迪给人们的影像有一点很深入，那便是山寨，中高收入人群确定不会购置的，而是会以购置德系车为主。和长城比拟，外表上有很大的不共，长城的变速箱及动员机并不是格外出色，并且在自动变速箱方面还很短缺，不过长城更多的在于底盘、内饰细节、外表、本质及整车配套左右工夫。BYD的外表时而山寨、时而又太激进，而奇瑞、吉祥也是如许，要么太丑恶，要么太激进，横竖便是丑恶。长城车的外表很中和，然而是诸位创造不，在华夏卖的佳的车尽是很中和的，象群众、奥迪哪个不是中和的？

商场还不达到探求特性化的时间。跟着时间变革，比亚迪也从最启始只了解堆摆设的矮端便宜车，逐渐形成布满高科技的“白富美”。正如消耗者说的那样，昔日的比亚迪是没钱购，而当前的比亚迪则是有钱购不起。论稠密国产物牌内里，在自己势力与销量榜首的效验里，最让人感触不佩服，最让人感触“德不配位”的，假如长城算第两的话，生怕无人敢说第一。本来，昔日比亚迪F3红遍大江南北的时间，哈弗H6估量还不过个“本子”，不过比亚迪F3厥后的作死操纵，直交引导人们对于比亚迪的品控感官直线下落。

不妨说F3固然胜利了，然而比亚迪却因此捞到个“山寨品牌”的江湖位置。不过遗恨的是，比亚迪新能源车固然展现不错，然而它的价钱却让人感触须要咬咬牙，并且新能汽车当前所面对的稠密客瞅要素，特殊是特斯拉国产化的比赛，都引导本年稠密国产新能源汽车的销量不仅没升，反而涌现下降的状况。反瞅长城，H6的胜利固然有必定的偶尔因素，要了解在SUV方面，奇瑞瑞虎可要比H6早出来许多年，然而瑞虎没能火起来，却让H6超过SUV启始火爆商场的开始机会。

H6模拟了本田CR-V的底盘，用一种矮本钱的办法直交给消耗者戴来一种耐操且满脚需要的感触，并且H6那不到十万的矮售价和耐瞅的形状，很快便抓住了稠密盼望具有SUV的消耗者的心。固然H6在能源与油耗方面真实有许多缺点，然而在这种“脸皮+口碑+本质展现”的多沉考量下，比亚迪卖不过长城必定也是必定的截止。

如今汽车市场开始有所变化，新加入的国产车势头很是凶猛，但是也因为这样将汽车市场的竞争变得更加激烈。有的车型销量很好，但有的车型就变成了无人问津。即使是很优秀的企业也会有无人问津的车型，就比如比亚迪。比亚迪作为国产企业在消费者心中的印象还是很不错的，旗下很多车型的销量也挺好的。

但是比亚迪给人们的印象有一点很深刻，那就是山寨，中高收入人群肯定不会购买的，而是会以购买德系车为主。和长城相比，外观上有很大的不同，长城的变速箱及发动机并不是十分出众，而且在自动变速箱方面还很欠缺，不过长城更多的在于底盘、内饰细节、外观、品质及整车配套上下功夫。BYD的外观时而山寨、时而又太激进，而奇瑞、吉利也是如此，要么太丑，要么太激进，反正就是丑。长城车的外观很中庸，但是各位发现没有，在中国卖的好的车全是很中庸的，象大众、奥迪哪个不是中庸的？市场还没有到达追求个性化的时候。

随着时间变化，比亚迪也从最开始只知道堆配置的低端廉价车，逐步变成充满高科技的“白富美”。正如消费者说的那样，当年的比亚迪是没钱买，而现在的比亚迪则是有钱买不起。

论众多国产品牌里面，在自身实力与销量榜首的效果里，最让人觉得不服气，最让人觉得“德不配位”的，如果长城算第二的话，恐怕无人敢说第一。其实，当年比亚迪F3红遍大江南北的时候，哈弗H6估计还只是个“原子”，不过比亚迪F3后来的作死操作，直接导致人们对比亚迪的品控感官直线下降。可以说F3虽然成功了，但比亚迪却因此捞到个“山寨品牌”的江湖地位。不过遗憾的是，比亚迪新能源车虽然表现不错，但它的价格却让人觉得需要咬咬牙，而且新能汽车现在所面临的众多客观因素，特别是特斯拉国产化的竞争，都导致今年众多国产新能源汽车的销量不仅没升，反而出现下跌的情况。

反观长城，H6的成功虽然有一定的偶然成分，要知道在SUV方面，奇瑞瑞虎可要比H6早出来很多年，但瑞虎没能火起来，却让H6赶上SUV开始火爆市场的起始机遇。

H6模仿了本田CR-V的底盘，用一种低成本的方式直接给消费者带来一种耐操且满足需求的感觉，而且H6那不到十万的低售价和耐看的外形，很快便抓住了众多渴望拥有SUV的消费者的心。虽然H6在动力与油耗方面确实有很多瑕疵，但在这种“面子+口碑+实际表现”的多重考量下，比亚迪卖不过长城注定也是必然的结果。

因为比亚迪汽车虽然充满了科技感，但是实用性却非常低，并且各项性能与长城汽车相比起来要差很多。虽然长城汽车没有这么强的科技感，但是他们的实用性却非常大，销量因此也就比较好。

因为长城设计领域比较多，但是新能源车型却很少。然而比亚迪则这几年一心专攻新能源汽车，导致了它的价位成本较高。

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为什么比亚迪充满了科技感却无人问津,反而长城却越卖越好?
答：长城以预防腐败、供应商控制严格、内部管理严格、质量可维持而闻名。保有量大意味着配件便宜，h6还有好日子。比亚迪这些年进步很快，技术突飞猛进。反向动力成功，电力技术得到了很大的研究。但是汽车销量不行。轿车其实国产都很惨，合资打到七八落，比亚迪轿车在国内仍然名列前茅，比长城好。比亚迪的问题是SU...

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为什么比亚迪 (BYD) 充满了高科技却经营惨淡,而长城稳扎稳打却获得广 ...
答：回答：其实怎么对比呢,长城和比亚迪其实各有千秋吧,我好多同学毕业都去了比亚迪工作,待遇都挺好,而长城也是我们老牌汽车厂商。 作为一个年轻人,我还是比较喜欢比亚迪的科技感和创新性,对于长城的思路和品位还是不是很能理解。但是抛开个人的喜好来说。我觉得其实长城是比较明智的,在中国市场,长城明白老百姓...

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答：总体来说，比亚迪S8堪称是一款集合了几项先进科技与设计感的高端跑车。它不仅拥有强劲性能和全面的安全配置，更是兼备了舒适豪华的驾乘体验。如果你正寻找这样一款理想跑车，S8将会是一部非常不错的选择。

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比亚迪秦DM这款车怎么样?有什么评价?
答：对于比亚迪秦DM，大家有什么看法和评价呢？首先，它的外观设计无疑是一大亮点，展现出了极高的科技感，让人一眼就能感受到它的独特魅力，赏心悦目。内饰方面，秦DM表现中规中矩，虽然有一些轻微的异味，但这在可接受范围内，并不会影响整体驾驶体验。操作屏幕设计简洁直观，操作流畅性令人满意，这对于...

超越期待,试驾比亚迪汉EV,真正的旗舰之作
答：加速性能堪比超级跑车。总的来说，比亚迪汉EV作为同价位中的佼佼者，展现出了科技、豪华和运动的完美结合。作为比亚迪旗舰车型，它在人性化设计、工艺、配置等方面的表现，无疑是自主豪华车的新诠释。经过十年磨砺，比亚迪王朝系列在每一款车型上都有显著进步，汉EV无疑是系列中的一颗璀璨明珠。