德系同级运动最优生——奥迪A4L 45 quattro 奥迪A4L 2015款 45 TFSI quattro运动型...

说起德系品牌"BBA"在国内中型车市场的竞争关系，可谓是奇幻又独特；奔驰C300卖力为自己营造运动感，可惜人畜无害的外观与充满商务气息的内饰，让其儒生身份表露无疑。曾经作为"运动系标杆"存在的宝马3系，最终迫于无奈往乘坐舒适性方向靠拢。

而奥迪A4L，更是充满着舆论与话题。作为同级唯一采用前置前驱车型，倘若将其列入运动系车型阵列，似乎与它的市场定位有所不同。但将其列入商务车型阵列，又未能达到用户标准。这种模糊不清的市场定位关系，似乎一直笼罩在奥迪A4L身上。

当然，世界不应像笔者描述般非黑即白，但及时找到适合自己的生存空间却十分重要。而奥迪似乎经历一系列摸打滚爬后看清其中道理，最终于今年四月推出富有运动风味的全新A4L，决心征战运动系车型市场。

笔者本次试驾车型为2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro臻选动感型，官方指导价为39.68万。该车选装ACC自适应巡航、动态转向系统（可变齿比）、电动后遮阳帘、HUD抬头显示等多项配置。

细看新款奥迪A4L的外形，笔者的脑海里产生出一种"低年级抄袭高年级"学生作业的画面，其中高年级学生指的是奥迪RS高性能家族。确实，新款A4L的外观语言基本取自奥迪RS系列风格；大面积熏黑进气格栅、两侧镀铬饰板、菱角分明的肌肉线条，无一不为奥迪A4L增添运动气息。

不仅如此，新款A4L在前大灯部分新增六条LED灯带，除了作为日间行车灯以外更可实现奥迪独有的"灯语"设计，在保留实用性的同时亦成功稳固"灯厂"头衔。

车身侧面部分，分段式腰线设计早在2019年便出现于其他奥迪车型身上，但对于奥迪A4L而言却属于首次尝试。

此外，配合尺寸为245/35 R19的低扁平率轮胎与多幅式轮毂，使得奥迪A4L侧面更具性能气息。但美丽的背后总有危险存在，采用低扁平率轮胎较为容易出现扎钉，而19寸轮毂为了提供内部刹车卡钳的放置空间，使得在边缘部分出现"外抛"导致停车时容易产生刮花的风险。

车尾部分，新款A4L在LED灯腔内部设计有所修改以外，还在大灯中央部分放置镀铬饰条，使得车尾整体设计充满横向线条，该款设计的好处，便是从视觉观感上令车尾显得更为宽大与丰满。

同时，设计师还为该车增加新款尾式尾翼，并且与车尾折线融为一体。对比于其他同级车型的"黏贴式"尾翼似乎新款A4L更具诚意。配合下方镀铬饰条与导流板，使得整体车尾相比以往更具辨识度。

总体而言，全新奥迪A4L可谓是脱胎换骨般焕然新生，从整体设计到部分细节无一不彰显其运动特性。值得表扬的是，尽管新款A4L采用与RS系列相近的设计风格，但并不存在于设计过度而是恰到好处。

单凭外观而论，笔者相信该款车型已被不少车迷列入购买清单之中。毕竟市场逐渐趋向年轻化，倘若自身定位仍模糊不清必定被"后浪"所遗弃。

进入车内，扑面而来的依然是奥迪"独特"的车厢味道；强烈却不刺鼻。但吸引笔者目光的是车厢内部布满的碳纤维内饰与Alcantara皮革包覆，竟然出现于奥迪A4L之中实属罕见。

单从车厢布局而论，整体设计以功能实用性为基点，但仍新增不少科技元素。虚拟座舱将以往实体式油量、水温标识，整合于车载系统内成为12.3寸液晶仪表盘。

而中控屏幕从以往8.3寸升级至10.1英寸大屏，并且该系统基于安卓平台打造，用户可自行安装软件。值得一提的是，该款屏幕新增触控功能，而相比其他车型却取消振动反馈。

尽管目前各大车厂趋向采用大尺寸屏幕与减少实体按键，为求营造所谓的"科技感"。但新款奥迪A4L则保留传统元素，将新旧元素相互融合并且拿捏的恰到好处。

值得一提的是，奥迪A4L高配车型采用真皮/Alcantara皮革拼接座椅，整体设计较为美观与精致。唯独是前排座椅的包覆性仍需加强，毕竟作为一款运动取向的车型，倘若在支撑性与包覆性有所欠缺，则大大影响驾驶员的驾控感受。

新款奥迪A4L作为一款长轴车型，后排空间笔者无需过多阐述。但在乘坐舒适性方面，由于该车采用运动悬架与低扁平率轮胎，导致车辆行驶时后排所感受到较为明显的弹跳与振动。

总体而言，新款奥迪A4L内饰设计令笔者感受到功能性与科技感相互融合的作品，对比于奥迪旗舰车型所采用的"双屏设计"布局，尽管在视觉观感上得到满足，但在实用性方面却不如实体按键般方便。

打开引擎盖，眼前仍是熟悉的第三代EA888-DKW 2.0T发动机，依旧配备代号为DQ381的七速双离合变速箱，同时还有12V电机辅助。本次试驾车型为45 TFSI quattro高功率版本车型，拥有252 Ps最大输出与370 N·m最大扭矩。

趣事一则：由于笔者患有"玻璃洁癖症"需要经常加注玻璃水确保视野清晰，可在笔者打开引擎盖后发现注水口消失，最终历时五分钟后发现隐藏于引擎盖最左侧。

趣事过后，回归正题。笔者驾驶该车游历城郊街道，沿途收获不少群众目光。确实，独特的车漆颜色与富有性能风味的运动套件，即使是在烈日当空的早上，仍有不少路人愿意回首观望。

即便如此，身处车厢内部的笔者却心潮澎湃。并不是因为拥有"奥迪"光环加持令笔者获得无穷的自信，而是该车的性能表现令笔者感到血脉贲张。2.0T高功率发动机所输出的强大动力，已无需笔者过多阐述，令笔者感到惊奇的是该套七速双离合变速箱的换挡表现。

笔者早前已接触不少搭载奥迪S-Tronic 7速双离合变速箱的车型，唯独是新款A4L令笔者感到心满意足。调整至运动模式后，变速箱可实现连降3挡的激进表现，更有趣的是，当笔者需要提速超车时，变速箱并不会无故升档，而是将转速提升至4000rpm以上再进行换挡，从而保障动力输出。

在运动模式下，除了方向盘转向变得更紧致以外，搭配从奥迪S4下放的运动性悬架与quattro适时四驱系统，使得整车操控感受得到提高。该情况在高速入弯时格外明显，以较高速度进弯时悬架呈现如"低趴"般姿势切入弯心，随后轮胎与路面沥青开始相互比拼，但得益于quattro四驱系统的加持，使得轮胎顺利赢得本次比拼。

当笔者将模式调整至舒适时，整体动力反馈变得更为平顺与流畅，甚至在时速45-60km/h的特定情况下，发动机可实现短暂关闭改为12V电机辅助，令车辆犹如空挡滑行般"漂浮"于路面，从而实现节能效应。

而这仅仅是在特定工况下出现的特殊模式，即使在笔者试驾为期五天的情况下也并不常见。但是，驾驭着一款拥有252 Ps性能输出的狂暴猛兽，何必过分介意油耗表现呢？

当然，笔者不是"地板油狂魔"亦不是"油田大亨"，日常行驶的油耗表现固然重要。即便在无时无刻拥堵的广州，车载系统显示油耗在10.1-11L之间，对比于同级车型油耗处于正常水平，而12V电机辅助所产生的节能作用并不明显。

直到还车的一刻，A4L仍有不少未知等待笔者发现，而停留于笔者脑海中的，却是它的改变。"求大同，存小异"在它身上并不能得到应验，在各大车厂追求全面性的时候，A4L的出现似乎在告诉对手"运动才是王道"。

笔者至今仍无法相信，A4L竟然变得如此激进。不是因为新款A4L变得运动而无法相信，实际上奥迪需要研发一款性能车型并不困难，更难的是需要考虑车型未来的发展与定位，保障车型在未来数年过后仍能在市场上顽强生存。

但是，倘若消费者需要一款能够给予性能乐趣的车型，以目前奥迪公布的A4L顶配车型售价39.68万为例，为何不挑选更高性能的S4或价格更便宜的S3呢？虽然笔者试驾为顶配车型，但并不是每个消费者将购买目标锁定在顶配车型上，并且以接近40万元价格入手并不理智。

读到这里，您还认为"运动"真的适合A4L吗？这个问题，笔者在试驾期间考虑许久。尽管该车拥有优秀的动力表现与操控反应，但在乘坐舒适性方面却有所欠缺，这种如秤砣般无法两全其美的条件，并不是每个消费者得以宽容接受。

即便如此，它也不再是一款细节不见得雕栏玉砌，心思未见得巨细无遗的A4L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A4L 45 TFSI quattro个性运动型 ，35 TFSI自动技术型这两个哪个好？感觉~

运动型，主要是针对一些比较强调动力性和操控性的车友

这类车友一般用于后期改装的居多，主要强调45和quattro

45的意思是加速性能，按照奥迪的推算办法，45应该是6-7秒区间百公里加速时间

quattro是针对奥迪的一款四驱系统，主要是针对极限可控性说的

但是运动型的这个配置很寒酸，所有的钱，基本都集中在这套动力和四驱系统了

一般的家用，还是比较推荐35技术性，按照推算35的加速时间在8-9秒区间

对于一款尺寸比较大的中级车来说，这个速度足够快了

而且个性配置上，要比45强很多


所以建议，一般的使用，不做极限驾驶，不怎么强调改装基础性，35自动比较合适

如果是改装车友，强调动力和四驱系统，对内饰配置不怎么感兴趣，运动型比较合适

　　　优点：
　　动感的外形迷倒不少路人，时尚豪华的内饰一直都是众人的羡慕目标，高端的品牌效应一直都是社会上的潮流
　　缺点：
　　车子的卖相出卖了自己就是国产的车子，悬架调教的比较的硬，小颠簸的路面无法很好地过滤，车子的有油耗还是比较的厉害的
　　外观：
　　车子的外形还是业界比较的称赞道，到现在还是，个人比较的喜欢车子的泪腺性大灯设计，比较的有味道
　　内饰：
　　在内饰来说还是一贯的豪华，一进车里面就感受到车子的豪华气势，尤其是真皮的座椅
　　空间：
　　在空间来说毕竟车子已经加长了轴距，同时车子已经成了前驱的车子，后排空间还是鞥出了不少的空间
　　配置：
　　在配置方面就是喜欢车子的高端配置，自适应巡航，自动启停，还有并线辅助还是比较的喜欢的
　　动力：
　　在动力来说就是喜欢车子的2.0TFSI涡轮增压缸内直喷技术，个人还是比较的欣赏这样动力系统的
　　操控：
　　在操控来说就是觉得车子的手自一体变速想还是比较的人性化的，基本上还是可以控制动力的输出的
　　油耗：
　　在油耗方面就是觉得车子的还是比较的厉害的，毕竟车子里面的电子设备还是比较的多的，现在平均就有9.5个的平均水平

年轻人买运动家轿,凯迪拉克CT5对比奥迪A4L
答：放眼国内的豪华品牌，BBA在同级车型中占据了相对领先的优势，而为了顺应日益年轻化的市场，不同品牌都开始进行了运动化升级，其中奥迪A4L便是一款优异的运动中型车，而在二线豪华品牌阵营中，凯迪拉克CT5也颇受年轻消费者的追捧，那这两款车型到底如何选择呢？今天我们便以34.38万的奥迪A4L 40TFSI豪华动...

德系同级运动最优生——奥迪A4L 45 quattro
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兼顾舒适和操控,运动豪华B级车别错过全新奥迪A4L
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都说BBA里现在你最运动,新款奥迪A4L两驱40TFSI够不够味?
答：总的来说，新款宝马3系运动性有所下降以后，奥迪A4L貌似成了BBA里最运动的中级车，而且对比同样动力水平的奔驰C和宝马3，奥迪A4L还便宜一些，目前看销量的话也算不错。只是，如果是你的话，你会选择奥迪A4L吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪a4l参数配置表
答：动力方面，全新奥迪A4L全系标配第三代EA888系列的20T涡轮增压发动机匹配12V微混动系统，共提供低中高功率三种调校方案，其最大输出功率分别为150马力190马力以及252马力，最大输出扭矩分别为270320370牛·米，并全系标配7速 S。奥迪A4L配置有30TFSI14T150马力，35TFSI20T150马力，40TFSI20T190马力，...

同级别唯一标配12V轻混系统,全新奥迪A4L售30.58万元起
答：全新奥迪A4L首先一眼能识别的升级，当然是外观；其次，它是首款引入安卓平台的豪华品牌车型；再次，它还配备了12V轻度混合动力系统，成为同级别轿车中唯一标配12V轻混系统的车型……可以看出，虽然只是中期改款，不过全新奥迪A4L拿出了相当大的诚意。亮点一：外观融入RS系列的运动元 亮点二：熟悉的配方，焕...

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答：动力方面，这台奥迪A4L全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。在这次中期改款后的A4L上，共分为35TFSI、40TFSI和45TFSI，最大功率分别为150马力、190马力和252马力。在45TFSI以及部分高配的40TFSI车型上，还有着quattro四驱版本。目前这一代的奥迪A4L官方指导价为30.58-39.68万元，...

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奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L终极横评,哪款最适合你
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