这个时代的年轻人并不需要哈雷机车
20年以前，中国人的生活水平还没有达到小康的时候，人们在大街上见到一辆普通的摩托车都很羡慕，更不用说大排量机车了，那时的大排量机车属于富人的玩具和装逼炫耀的利器。而如今，大排量机车在中国也还算是稀有物种，抛出机车的使用成本来讲，大排量机车在中国少见的原因有：国家政策不支持，很多地方都限摩，上牌的条件也很苛刻；中国摩托车工业落后，市面上只有几款国产大排量机车；中国缺少摩托车文化，其实中国人缺少的是探险精神和运动基因。
看现在这个趋势，摩托车很快就会仅仅成为一种运动而存在，从数据上看，全球的摩托车市场并不景气，销量逐年下降，一家又一家的摩托车企业破产倒闭，下文的哈雷就是一个例子。造成这种原因的就是我们这一点年轻人，喜欢的是新鲜好玩的高科技，喜欢各种电子产品，爱好各种游戏。
我们不懂哈雷，没用欲望去买一辆，认为哈雷已经是老古董了，我们现在从学校毕业后在城市里工作，不需要自己购买汽车，甚至自行车都不用自己买。在大多数90年的眼里，汽车、自行车都只是一种工具，而不是汽车之家论坛里车主们炫耀的老婆和小三。
这一代的年轻人根本不需要一辆自己的摩托车，我们更不想要哈雷。
原文转自 叱咤摩托界的哈雷英雄迟暮，年轻人更喜欢小巧、便宜的机车
摩托车这个行业一直倾向打造体型更大、马力更强的摩托车，但这已经与当下年轻消费者的购买习惯已经相悖了。
铜锣湾的杠把子山鸡和浩南哥骑哈雷的经典电影场景，让每个男孩子都种下了一颗骑哈雷驰骋“江湖”的梦。如今20年过去，想变成古惑仔的男孩们老了，哈雷这个叛逆的机车王也英雄迟暮了，不仅销量下滑的厉害，还要进行新一轮裁员。
哈雷机车英雄迟暮
根据彭博的报道，周二哈雷-戴维森发布了 第二季度 财报，报告期内，哈雷各项业务均不同程度的下滑。全球摩托车销售额同比下滑6.7%，其主要的美国市场销售额下滑9.3%；全球出货量也下降7.2%；哈雷预计三季度摩托车的出货量会下滑20%左右。
哈雷的零售业务更是惨淡，汽车配件和食品营收下降8%；周边商品销售额下滑16.8%，其中纪念品销售额下滑幅更是达到21%。这些数据都表明了“哈雷”这个响当当的摩托车品牌，正在失去市场吸引力。
在发布财报后，哈雷股价暴跌多达12％，收报于48.95美元，下跌5.9％，是2016年以来最大单日跌幅。今年以来，哈雷的股价已累计下跌了16％。
今年二月，特朗普公开表达了对哈雷的欣赏，认为其实美国制造业的“典范” ，创造了不少就业机会。然而话音刚落下没多久，哈雷公布业绩后就发现已无法维持现有的美国工厂和工人了。
其CEO Matt Levatich对分析师表示，公司将会对小时工进行裁员。哈雷还计划在泰国建厂，以贴近亚太地区的消费者，减少进口关税。
Bernstein的分析师David Beckel认为，尽管哈雷正在想办法重新吸引消费者的注意，并帮助经销商提高摩托车的销量。但是从这次财报来看，哈雷的情况没有好转，反而在未来会愈发困难。
相比起婴儿潮那一代，现在的消费者“不酷”了
哈雷的“衰落”不仅仅是产品的原因，还有消费者的变迁等方面因素的叠加。
哈雷摩托车的价格不是最高的，销量也不是最高的，但却是最有象征意义的，对于婴儿潮一代消费者（1945年之后出生）来说，拥有一台哈雷摩托车，开在大街上轰隆作响，代表的是自由、叛逆。
而哈雷一些周边产品比如汽车手套、机车夹克，一度热销。如果有人骑得起哈雷，亲朋好友可以送周边产品当配套礼物。如果骑不起哈雷，买件同品牌的夹克，展示一下自己的品味与风格也是极好的，而且价格不像保时捷同名品牌那么贵。
随着以反叛和自由精神为潮流的消费者步入中老年，哈雷的象征意义也逐渐消退。千禧一代消费者出生和成长的环境，物质条件相对丰富，眼花缭乱的产品分散着他们的注意力，他们追求的酷和自由有相当多的方式可以满足。
骑摩托车和哈雷价格对于年轻人来说已经是“上个世纪”的时尚了。哈雷难以与这些年轻人建立情感联系，自然也就无法用其自由、叛逆和酷来拉拢年轻消费者的心。哈雷得适应一个物质充沛，不那么叛逆的时代。目前，已经有不少摩托车顺应着年轻人的思维，将品牌打造成“轻松骑行的生活方式”，而不是耍酷。
除了情感因素，在出行习惯上，美国的年轻人已经不太喜欢骑摩托车了，摩托车的注册人数和销售额都下滑了不少。根据彭博的数据，在2006年至2010年期间，在美国注册的大型哈雷摩托数量几乎下降了一半。2017年上半年，美国大型摩托车骑手的注册数量相比去年又下跌了7%。
美国摩托车销售额下滑
剩下一些仍选择摩托车出行的年轻人，对于品牌的要求没那么高，更愿意选择小巧和价格相对低廉的摩托车，而不是拉风的哈雷。其竞争对手推出了体积更小、重量更轻、价格更便宜的摩托车，比起动辄上万美元的哈雷，亲民又便捷。
目前，哈雷也在车型上，下了一些功夫，将资源放在研发能够吸引年轻人、女人和少数群体的车型上，推出九种型号的零售价不足12000美元的机车。但是，这种相对便宜的机车，在配置和安全性上都差一些。哈雷也出过不少召回事件。对于制造商来说，利润也远不如高配版机车赚钱，并且与产品原有的定位出现比较大的偏差。
对于，哈雷来说改走年轻人这步棋并不容易。多年来，哈雷已经习惯于打造体型更大、马力更强的摩托车，当开始制造价格相对低的小型摩托车，吸引年轻消费者时，相当于走下神坛，所有优势清零，从头开始了。
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这个时代的年轻人并不需要哈雷机车
答：骑摩托车和哈雷价格对于年轻人来说已经是“上个世纪”的时尚了。哈雷难以与这些年轻人建立情感联系，自然也就无法用其自由、叛逆和酷来拉拢年轻消费者的心。哈雷得适应一个物质充沛，不那么叛逆的时代。目前，已经有不少摩托车顺应着年轻人的思维，将品牌打造成“轻松骑行的生活方式”，而不是耍酷。除了...
那种哈雷摩托车适合年轻人开
答：哈雷或直接说是美式太子吧 不适合年轻人开的。 年轻人更适合欧式街车或日式跑车
你是如何劝诫年轻人不要玩摩托的?
答：我们这个年龄段以前不禁摩，后来禁摩（禁行），但也知道怎么开，照样买摩托和换摩托，都上牌照，一直开到现在。现在很多95后（00后都出道）出生就遇到禁摩期，基本没怎么普及了解摩托，看到我们玩摩托，就像看我们在玩管制刀具一样。别说开地平线了，就是开个燃油踏板，都能产生叛逆期挑战规则的快感。好...
哈雷x钱江,最便宜的哈雷意味着什么?
答：首先品牌要想吸引年轻人注意，就需要真正了解他们的生活方式与生活理念，而不是浅显地在表面上做新潮的内容或设计年轻化的产品，品牌需要真正通过数据与技术平台去分析与洞察年轻人。第二，年轻人活跃在各个社交媒体平台，他们拥有自己的交流语言与偏好的沟通渠道，品牌要想吸引他们的注意力，需要找准年轻人在...
硬派美式巡航车,V型双缸发动机、皮带传动,独具魅力
答：虽然这样的外观对年轻人来说不一定会讨喜，但是配置部分也是偏向于现代化的。刹车部分，采用的是前后浮动碟刹搭配活塞卡钳，标配ABS防抱死系统，保证了制动效果。其他参数部分，坐高为760mm，整备质量为256kg，最小离地间隙为140mm。动力部分，哈雷883搭载的是一台V型双缸风冷四冲程发动机，配备的是皮带传动...
“国产迷你哈雷”来了,前后碟刹+ABS,座高710极速136km/h
答：外观风格接近哈雷 当你看到这款车时，你会误以为这是一款哈雷巡航摩托，这气质与哈雷太相似了，大气威武，帅气拉风，令人叹服。该车的车身尺寸要小于哈雷，所以也被称为“迷你版哈雷”。车身线条被勾勒得清晰分明，并给人一种尤为强烈的肌肉感，像一个美式大块儿头。仪表的显示情况比较一般，小机械指针...
哈雷摩托是哪个国家的品牌?
答：公司被《福布斯》杂志提名为"年度最佳公司"及 400 名最佳公司之一,并且"哈雷"连续跻身于美国十大最著名品牌。 [编辑本段]哈雷摩托的发明 最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的,并以两个人的姓氏命名为“哈雷—戴维森”。这之后,哈雷从新英格兰地区开始发展,...
新手开摩托。是买美式哈雷机车好还是日系跑车好?哪种车更容易操控?_百 ...
答：跑车不好操作，跑车拐弯要有技术，不然急一点的弯不好过，推荐太子车，太子车稳而且安全，要么就是街车，国产钱江蓝宝龙或者力帆kp150，我最近在看铃木悦酷
深圳潮帅哈雷大叔骑机车写生,保持年轻的秘诀是什么?
答：第3个秘诀，那就是要拥有一个特别好的心态，相信有不少的人应该都了解到心态对于一个人的影响有多大，那么有的人心态不好，整天愁这愁那的，整个人就会显得特别的苍老，而那些整天笑嘻嘻看起来非常乐观的人他们看起来就显得特别的年轻，而且这么年轻是从内到外散发出来的。第4个秘诀就是不要熬夜，...
新能源之心不死 哈雷戴维森全新电动摩托曝光
答：在过去的几年中，哈雷·戴维森（Harley-Davidson）并没有在新的领域获胜。哈雷目前产品系列主要以笨重，且昂贵的巡航为特色，完全与节俭且注重环保的新时代不沾边。当然，哈雷确实在2020年发布了全电动LiveWire，但其售价高达29,799美元，对富裕的收藏家的吸引力，大于对现金短缺的年轻人。LiveWire的价格...
