高速铁路接触网中，有哪些种类的电连接线 铁路接触网有哪几种？
按用途分：纵向电连接，横向电连接。
根据应用条件的不同设计不同类型的电连接。其实主要取决于设计院。
铁路接触网问题：电联接分为哪几种？其作用是什么？~
最常见的有3种下锚方式。
一种是承力索和接触线（这两样接触网线，也叫网线）终端下锚，简称网锚；
二种是中心锚结下锚，就是接触网锚段的中间处起到防窜作用（防止接触线、承力索窜动）的承力索下锚（注意：只有承力索下锚，导线通过中心锚结固定绳与承力索相连）；
三种是附加线下锚（包括回流线、加强线、架空地线等），附加线下锚形式又分两种分别是 对锚（两锚段附加线交接的地方）、下锚（附加线终端下锚，直接通过引线连到设备上了后进入变电所或者引线连到接地极上）。
接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁道线上空架设的向动车组供电的线路，由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础部分组成。接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给动车组使用的重要任务，因此其质量和工作状态直接影响着高铁运输安全。接触网是露天设备，因此必须符合以下要求：
在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证动车组正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。
2. 接触网设备应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力，对地绝缘好，安全可靠；设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。
3. 尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。
接触网的种类应该按种类来分：按悬挂形式：1.刚性悬挂 2.柔性悬挂 3.第三轨形式按接触线、承力索相对位置分：1.直链型悬挂 2.半斜链型悬挂 3.斜链型悬挂按有无张力补偿装置分：1.无补偿悬挂 2.半补偿悬挂 3.全补偿悬挂按有链数分：1.简单悬挂 2.链型悬挂链型悬挂按有无弹性分：1.简单链型悬挂 2.弹性链型悬挂 请问你把想问的问题清晰地提出，以便我们继续探讨
接触网有几种供电方式?
答：2、双边供电 若两个供电分区通过开关设备，在电路上连通，两个供电分区可同时从两个牵引变电所获得电能，这种供电方式称为双边供电。双边供电可提高接触网电压水平，减少电能损耗。3、越区供电 单边和双边供电为正常的供电方式，还有一种非正常供电方式(也称事故供电方式)叫越区供电，如图l一3—2所示。
高铁接触网是直流电还是交流电?
答：高铁的接触网的电压是交流电，电压为27.5千伏。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输...
城市轨道交通接触网的供电一般来说用什么类型的电 电压多少伏_百度知 ...
答：接触网是一种悬挂在轨道上方沿轨道敷设的、和铁路轨顶保持一定距离的输电网。按其结构可以分为架空式和接触轨式。架空式接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。接触轨式接触网是沿电牵引线路敷设的与走行轨道平行的附加轨，故又称第三轨。在城市轨道交通牵引供电系统中，直流...
接触网有哪几种主要的电连接方式?
答：可以向电力机车提供所需的大电流；(3)道岔电连接，使道岔处两支接触悬挂连接起来，使之等电位。(4)锚段关节电连接，与道岔电连接的作用相同。(5)隔离开关电连接，将电分段的锚段与锚段之间的接触悬挂通过隔离开关连接起来 (6)避雷器电连接，当接触网上的大气过电压时，能通过避雷器直接接地。
我国高速铁路中接触网向电力机车的供电一般采用那种供电方式?
答：接触网的电压等级：25KV到30KV之间单相工频交流电，对电力机车电压均为：25KV。考虑电压损耗，牵引变电所输出电压为：27.5KV或55KV，其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路中。
高铁上,电压是多少
答：高速铁路接触网的电压25kV，因电阻因素.实际电压为27.5kV。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。
高铁上方的受电弓的电压是多少?
答：工频单相交流制为25kV。接触网的电压等级要求：工频单相交流制为25kV，50Hz或60Hz交流电（国际上以60Hz为主，中国以50Hz为主），因电阻因素实际电压为27.5kV。接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。
为什么高铁周围有电线啊?
答：世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式，即通过铁路沿线的架空高压线电网（我国都采用工频单相2.5千伏电压）对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式，牵引网额定电压达到27.5kv，接触网额定电压为25kv，均为高压电。高铁、动车等...
火车上高铁上的电是从何处而来的?
答：动车组牵引供电系统一般包括:牵引变电所(站)、接触网和回路。高铁的耗电量有什么不同？1.电网中的交流电为三相，高速铁路的电力为单相；2.在我国电气化铁路中，使用的是工频(50Hz) 25(27.5)千伏单相交流电源——这种单相和25(27.5)千伏交流电源是由牵引变电所从电网传输的电力转换而来的。高速铁路...
电气化铁路 为何采用接触网直流供电而不是交流供电?
答：牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。供电方式 轨道供电 电气化铁路采用轨道供电的电气化铁路通常铺设有额外的供电轨道，用来连接电网和机车，为机车提供电力供应，...
