为什么越来越多靠以长途运输拉货为生大货车司机不愿意跑长途了？

大伯，你这刚买的大货车才一年怎么急着出售呢？

这不是亏本嘛。我诧异的问要卖大货车的大伯。

大伯开了一辈子大货车，也算是老司机了。以前大伯没车的时候，是跟别人开车的，一个月工资大概接近1万，一年差不多有十万。

可是，大伯时常抱怨，跟别人开车还不如自己买车自己拉货，方便自由。

因此，大伯在去年箱银行贷款了一部分钱，加上自己的积蓄，买了一辆大货车，专门跑长途运输。

大伯买车之前已经算好了，如果自己跑的勤的话，加上也有点熟客，那么两三年就能把本挣回来。

有句话说的好：如意算盘打的再好，也抵不过现实的无奈。

以前帮别人跑，大伯只管跑，把货物送到雇主手里，其他事有老板负责。

现在大伯单干了，什么事都要大伯亲力亲为，看似简单的事其实一点都不省心。

其实， 开大货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上家里老婆孩子，风险还挺大的 。

大伯时常也抱怨，这一年，现在这情况真挣不到钱，油价只涨不跌，过路费，车辆的损耗费等等，一天天的把他搞得焦头烂额。

最关键的是，大伯每到一个服务区，都要提防那些神出鬼没的偷油贼，有时候不得不睡在油箱上，那滋味别提了。

大伯抽了根烟，继续说到，以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。

车多货少，见货就走，赔本也干，干死同行。跑车高危行业，低收入人群 。

你看看近期出现大量一年两年二手车交易，说明了什么，说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多 。

娃，还是老老实实读书的好，把书读好了，将来考个公务员，比干我们这行强。我们这行，说白了，就是个苦力，风吹日晒的。

大伯叹了一口气，这日子咋就这么难呢？上次，我就超载了点货物，本想着多拉点，走国道，不走高速，结果还是被逮住了。

我超载确实不对，我认罚，可是就超载那么一点，就要发我5000，不然就扣我车。

本来这趟就没挣到钱，还出了这么一档倒霉事，白拉一趟。

你说说，不超载又挣不到钱；超载呢，又怕被抓，真是难阿。这年头，哪个跑长途的不超载，不超载吃啥？

最让人担心的事，路上堵车，一堵就是一两天，吃住都在车里，谁的耐心受的了。

还有，我虽然是个老司机，可也怕出交通意外，有句话说的，不怕一万，就怕万一。 所以我每次跑长途，都是在赌命 。

大伯连连摇头，不干了，不干了，身体吃不消，挣的也不多，简直是白搭。

我听了大伯的话，久久不能言语，是啊，干长途运输，真的不是外人想象的那么简单，现在这情况，怕是养家糊口都难，难怪那么多大货车司机转行。

局外的人羡慕跑长途的，跑长途的又羡慕有稳定工作的，这也许就是围城吧 。

过了段时间，大伯就把那俩绿色大卡低价卖了，亏了二十多万，我想，大伯也是肉疼的。

现在大伯在我们城里和别人合伙开出租，他跑白班，挣个养家糊口的钱还是可以的。

这个是我好友大伯的事，是真人真事。

回到话题，现在为什么越来越多的长途大货车司机不愿意跑长途呢？

我就以好友的大伯故事来分析原因 ：

一：现在跑长途，其实根本不挣钱。车多货少，压价明显，雇主提的条件太多。

二：现在的油价不便宜，单跑一次不划算。如果有雇主的还好，要是单干的跑，真的划不来，补贴也少，拉一趟有时候还倒贴。所以现在的大货车司机宁愿跑短途，少挣点，也不愿意跑长途。

三： 路上状况 。大货车司机最怕的就是堵车，有句话说的，一堵堵三天。可以看出司机的无奈。还有就是，要是路上大货车抛锚，出交通意外，那是大货车司机承受不起的。

四：跑长途要跟各色的人打交道，交警，路政，装卸工，雇主，等等，感觉大货车司机就是 唐僧肉 一般，个中辛酸只有大货车司机才知道。

五：大货车司机职业病，风里来，雨里去，吃住生活不规律，因为开长途车比较累，比较危险，由于车速快，驾驶时间长，很容易导致司机疲劳犯困。

当然，还有其他的原因，比如在路上还要提防偷油，提防货物被偷等等，所以现在好多跑长途的人抱怨如果有第二次选择，绝对不会跑长途运输。

说真的， 货车司机的漂泊，才是真正的漂泊，就像没有根的浮萍，一直都随波逐流，时间都不是自己的，命运和货车捆绑在一起 。

各行各业，都有自己的难处。 作为局外人看来，跑长途运输是一门很赚钱的营生，一趟一两万，还可以欣赏沿途风景，但是其中的酸甜苦辣，只有经历过的人，才懂得。

说真的，如果不是因为生活所迫，谁愿意风里来雨里去？谁又愿意岁岁年年漂泊在路上？谁又愿意远离老婆孩子呢？

希望全天下的大货车司机出行平安，一帆风顺。[祈祷][祈祷]

没有钱赚啊。处处是陷阱到处都有坑……

以前跑大货车还能挣到钱，现在几乎挣不到什么钱了。车多货少，见货就走，赔本也干，干死同行。跑车高危行业，低收入人群。近期出现大量一年两年二手车交易，说明入不敷出。算下来还没有老老实实上班挣的多。

风险大收入少

开大型货车是非常辛苦的一项工作，长年累月，吃喝拉撒都在车上，钱挣的又不多，又顾不上大人小孩，风险还挺大的

本身就负债前行，7-8块的运输成本，3-4块的运费，昨跑没法跑！

以前是货运信息部挣钱，现在是物流不挣钱。

长途的确不赚钱，短途利润高，但短途没好的客户是无法撑起！

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为什么越来越多靠以长途运输拉货为生大货车司机不愿意跑长途了?
答：一：现在跑长途，其实根本不挣钱。车多货少，压价明显，雇主提的条件太多。二：现在的油价不便宜，单跑一次不划算。如果有雇主的还好，要是单干的跑，真的划不来，补贴也少，拉一趟有时候还倒贴。所以现在的大货车司机宁愿跑短途，少挣点，也不愿意跑长途。三： 路上状况 。大货车司机最怕的就是堵车...

长途拉货找车找哪个平台便宜
答：在选择长途拉货平台时，货拉拉、58速运、货运宝、货车帮和货骑士都是不错的选择。货拉拉来自香港，提供面包车和货车司机的配对服务，司机遍布全城，24小时在线抢单。58速运是58到家推出的同城货运品牌，提供基于用户位置下单、服务者上门、在线支付及点评的O2O领域全闭环货运服务。货运宝是一款移动物流信息app，...

货拉拉是短途抢的多还是长途抢的多
答：在货拉拉平台上，长途订单往往具有更高的运输费用和更稳定的货源需求，因此对于有长途运输能力的司机来说，长途订单同样具有很大的吸引力。然而，在货拉拉之外，还有更多的物流货运平台可以选择，比如运满满。运满满作为一家领先的数字货运平台，拥有海量货源实时更新，为司机找货提供了极大的便利。在运满满平台...

跨省货车拉货平台哪个好
答：以下是对货拉拉在跨省货运方面的优势介绍：【点击查看各城市拉货搬家收费标准】1.覆盖范围广：货拉拉在中国以及部分海外市场都有业务覆盖，能够提供跨省的长途运输服务。2.车型选择多：货拉拉提供了多种车型供用户选择，包括小面包车、中面包车、小货车、中货车等，以适应不同货物的体积和重量需求。3.价格透...

拉货运费为什么这么贵
答：首先，货物的重量和体积是影响运费的重要因素。一般来说，货物的重量和体积越大，所需的运输成本就越高，因为需要使用更大、更重的车辆，消耗更多的燃料，同时也需要更多的时间和人力来进行装卸和运输。因此，大件物品或者重型物品的运费通常会更高。【点击查看各城市拉货搬家收费标准】其次，货物的目的地...

长途发货用货拉拉还是物流划算
答：长途发货使用货拉拉还是物流划算，需要根据具体情况进行判断。【点击查看各城市拉货搬家收费标准】如果需要运输的货物是大件物品，且重量超过30公斤，建议选择物流服务。因为物流服务是专门为大型物品运输设计的，可以提供更好的保障和服务。另外，如果货物比较急，需要快速送达，也可以选择快递服务。如果需要运输...

开卡车跑长途拉货赚钱吗?
答：相对其他职业来说，还是比较赚钱。一个月赚1万左右还是正常的，多的两三万也有。这就要看你跑得勤不勤，跑得好不好。跑的勤就是一直都在跑，跑的好就是开车要注意一些注意事项，不能损耗太严重。只要正常开，不出事故，一年挣十几万很有可能。我是物流帮手，希望能帮到你。

拉货找车用什么软件好??
答：这为用户提供了更大的便利性，尤其是在需要长途运输或跨国运输的情况下。【点击查看各城市拉货搬家收费标准】高效的调度系统：货拉拉通过智能调度系统，实现了对车辆和司机的有效管理。这种高效的管理模式确保了快速响应和精确匹配，使用户能够迅速找到合适的车辆进行货物运输。专业的服务团队：货拉拉对司机和...

拉货找车找哪个平台便宜
答：拉货找车可以考虑使用货拉拉这个平台，相对其他平台来说比较便宜。【点击查看各城市拉货搬家收费标准】货拉拉是一家提供货物运输服务的平台，用户可以在平台上发布自己的运输需求，然后等待附近的司机接单。货拉拉的收费标准比较透明，一般是按照公里数和货物重量来计算费用，而且平台上有多种车型可供选择，可以...

想叫货拉拉搬家,想问一下可以长途运输吗?
答：货拉拉会根据您的预约信息为您提供安全、便捷的长途运输服务。需要注意的是，长途运输涉及到多种因素，如路况、天气、交通限制等。因此，在选择长途运输服务时，需要提前做好规划，了解沿途的路况和天气情况，并确保车辆的安全和可靠性。同时，您也需要遵守货拉拉的服务协议和相关法律法规，确保货物运输的安全...