二战时期世界综合能力最好的战列舰是什么？ 二战中最好 最先进的战列舰是哪个国家的 是什么型号
给你列一个表把。
口径 身管倍数 命中率（个人见解） 使用炮弹 射速
俾斯麦 381mm 52 更高 轻弹 更快
大和 460mm 45 更低 应该是重弹 更慢
俾斯麦击沉了胡德号（Hood），战列舰任何武器伤害它都不容易沉没，装甲厚可不是什么巡洋舰可以比的，当然了舰载飞机、鱼雷、水雷等会让军舰沉的更快，特别是鱼雷的战斗效能更是无法比拟。鱼雷口径一般是533mm，攻击的是舰体水下的薄弱部位，驱逐舰一般1枚鱼雷足矣，一般打战列舰重型的武藏挡了19枚，俾斯麦挡了6到8枚，大和挡了12枚。舰炮当然可以击沉战舰了，大舰巨炮不是吹的，打得好的话，俾斯麦两炮引爆了胡德号弹药舱，沉了，一战的绝大部分被击沉的军舰都是被舰炮击沉，舰炮的威力可以看出来，能够击沉战列舰。但像俾斯麦中了90多发战列舰主炮炮弹，对比之下可以看出来舰炮的威力不如鱼雷啊。
俾斯麦击沉胡德号不是说他的火力猛，是俾斯麦的运气太好了，打到了胡德号的弹药舱，造成300吨但要被引爆沉没，而胡德号的防御本来就不强，牺牲防御去换取速度和火力，1920年的战列巡洋舰，年代早，还是战列巡洋舰，更扛不住新型战列舰的大炮了。我想，不只是俾斯麦，南达北卡衣阿华都能够把炮弹打到胡德号的弹药舱里面去，但前提是要运气好。还有华盛顿号不也把日本的雾岛号战列舰给击沉了吗，而且命中率超级高，7分钟打了雾岛号9发主炮炮弹，40发副炮炮弹，俾斯麦不过是在5次齐射命中了两发。俾斯麦的大炮当然是克虏伯工厂为其配备的啦。
最结实的铁甲巨舰我认为是大和，其次是衣阿华。尽管许多人认为日本二战的冶金技术不好，但是，但从数据上来看，是大和占优势，再给你列一张表。
侧舷装甲带 甲板装甲 炮塔正面装甲 炮座
大和 410mm 200mm 650mm 560mm
衣阿华 307mm 190mm 500mm 295mm至439mm
俾斯麦 320mm 80至120mm 130至360mm 340mm
可以看得出，大和的装甲各项全部远远超出另外两级战列舰。也许日本的冶金技术并不好，但他的数量应该可以弥补质量。而俾斯麦承受的攻击我认为是一个奇迹，但这是因为，俾斯麦任务是打商船，不需要强大的甲板装甲，而需要侧舷装甲，而俾斯麦在被追上后，英国战舰都是在近处攻击俾斯麦，罗德尼号甚至在距离俾斯麦号仅仅3000码的位置上攻击，但俾斯麦强大的侧舷装甲为俾斯麦创造了奇迹，所以有许多人认为俾斯麦的防御第一，但如若是和大型战列舰远程对轰的话，远程炮弹在落下时几乎是成直角，都打到甲板装甲上面去。俾斯麦号脆弱的甲板装甲虽说在所有战列舰中算强大，但碰到像大和衣阿华等这样的战列舰，他根本占不到任何便宜。所以俾斯麦号的装甲明显不如大和或衣阿华。
我敲了半个小时的字了，楼主你你你总得感谢一下我把！！！！！！
最好的是美军的“依阿华”级。
“俾斯麦”号是德军最好的战列舰，但没有好的战斗搭档，当时德军水面舰队里除了战巡就是巡洋舰、驱逐舰和专门用水雷和鱼雷进行对舰攻击的雷击舰，所以“俾斯麦”号一直是和“欧根亲王”号重巡搭档战斗。在被英军重兵伏击之前，“欧根亲王”号回港检修，导致了“俾斯麦”号孤军奋战最后战沉的悲剧。
其实二战德军中还有一对“黄金搭档”，由“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号两艘战巡组成，在比较长的时间内这两舰基本上是德军水面舰队外海战斗的主力，曾经创造过以主炮在1万多米的距离上击沉英军“光荣”号航母的海战奇迹和神话，只是后来也被英军伏击沉没，“格奈森诺”号成为德军水面舰队最后一艘大型战斗舰艇。
“大和”号完全是“大舰巨炮”思想登峰造极的成果，460MM巨炮在当时是无可匹敌的，整个就是一个海上浮动堡垒，让顽固而又短视的日本鬼子骄傲不已，“大和”号还充当了联合舰队的司令长官旗舰。后来悲剧性地被美军上百架次的舰载机炸沉。
美军的“依阿华”级的性能非常平衡，对空、对海火力都比较强，在舰队中的任务是充当航母的“带刀护卫”，为航母护航，这就是美国人的战略思想，他们看到了航母时代的到来，重视航母的作用，但没有完全否定战列舰的作用，战列舰在从海战第一线退下来后，确实是航母护航舰艇的最好选择。
按照你的标准只能是大和了，大和拥有二战最强大的火力和防御力，俾斯麦的火力就算了，差太远了，不要说威力比大和的460毫米火炮，也远远不如美国的406毫米火炮，威力上甚至还不如同口径的意大利381毫米火炮。虽然号称击沉了英国的战列巡洋舰胡德号，但是有很多史料都认为是同行的德国重巡洋舰欧根亲王号的203毫米穿甲弹击穿了胡德的弹药舱，导致后者爆炸沉没。二战战列舰交战当然是火炮决斗，火炮的威力足够毁伤对方战舰，但是要对方战列舰迅速沉没，除非是对方弹药库爆炸，否则无论鱼雷攻击，炸弹攻击，还是舰炮射击，坚固的战列舰一般都需要很长时间才会沉没。
不知道你说的综合能力指什么。我说一下自己的看法，二战时的海军舰只的综合实力体现在3个方面.火力：舰炮的口径，倍径，炮身的材质和造炮技术，炮塔数量，炮弹，观瞄和火控装置。防御：排水量，主装甲的厚度，水线下装甲厚度，设计理念（整体防护与主次防护，装甲的角度，水下隔离舱分布，动力舱分布等等太多了说不完），装甲材质。速度：主要是锅炉的好坏。有兴趣你可以自己一一对比下。这是单舰的对比。除此以外，还有个更重要的因素，是否能批量生产。
俾斯麦级：那是德国人的骄傲，秉承了德国人的偏执的理念。精品，绝对得精品。可惜就两艘。
大和级：也秉承了日本的变态理念。什么都要造大的。虽然炮大，船大，皮厚。但是请注意我上面多次提到的--材质。日本的钢材根本没法和德美相比。所以更费钢材但对防御的提升有限。倾尽国力造了2艘（本人认为还是有折扣的。第二艘建造的不完全）。
衣阿华级：四艘，要是战争没结束还得多。
本人认为：
1vs1的结果：俾斯麦=大和>衣阿华。
群殴的结果：衣阿华>俾斯麦>大和，而且在其他因素基本对等情况下将是衣阿华完胜。毕竟，在没有精确制导的情况下，海战是一个概率+运气的游戏。
其实最好的是美国的衣阿华。火力航速防御力都比俾斯麦好。俾斯麦比美国衣阿华差远了，美国的“南达科他”级战列舰，就和俾斯麦差不多了。
大和抗沉性很好，毕竟吨位摆着呢。火力也比衣阿华好点，不过日本二战时期冶金水平太差，火炮精度什么的和欧美差远了。而且航速航程什么的也不如衣阿华。
俾斯麦的抗沉性确实很好，主要是德国人的水密舱设计比较好。但抗沉性好和防御力好还是不能做等号的，俾斯麦很多防御设计都过时了，对主机等重要不为保护不足。况且衣阿华的抗沉性靠着更大的吨位也由于俾斯麦的。
美国战列舰造舰水平在二战一直是领先的，别的国家只有靠增加战列舰吨位勉强追赶美国。
二战中战列舰也被战列舰击沉过。日本“雾岛”号被美国战列舰“华盛顿”号重创，开不会母港，只好自沉。日本“山城”号直接被美国战列舰击沉。其实“俾斯麦”最后即使不挨鱼类，也会沉没，只不过还能再挺一会罢了。再说没有必要非要击沉，只要主炮不能射击，主锅炉停转，战列舰就约等于海上飞铁了。
再次重申，“俾斯麦”号没有击沉过一艘战列舰，被他击沉的“胡德”号是战列巡洋舰。就像装甲车和坦克，是有区别的。
二战中最先进的战列舰及其祥细资料~
首先告诉楼主一点，网络资料毕竟是任何人都能编写的，一点也不可靠，像百度百科、维基百科、铁血网什么的都是人人皆可编写，而且不需要认证就能发表的东西。如果楼主想要最真实权威的资料，还是不要在网络上找，会被误导的。还是书籍和纸质资料更可信，因为毕竟是认证过的，最好是外文的，权威性更高。本人比较推荐瑞典哥德堡大学图书馆资料，最客观、最中立，但不是很全。现在世界上最权威的资料是《大英百科全书》，即使在ABC百科全书中的也是立于首位的。
战列舰就是炮战用的，所以炮战和火力支援能力才是硬指标，像什么防空反潜之类的都是软指标，交给驱逐舰也可以。
评价一艘战列舰，首先要看两层硬指标；
第一层：四项炮战指标。即水平防护、垂直防护、水平穿深、垂直穿深；如果两艘船二二分，那么以垂直数据优先于水平数据，因为正常的海战炮弹都是由上至下落下来的。
第二层：设计结构。包括防护布局、火力布局和船体结构。30年代以后的战列舰，防护性不仅要看装甲厚度，还要看其装甲和其他防护零件如何布置；火力包括主炮布局，但主要还是看副炮以及防空火力布局；船体也很重要，有一个科学的外形不仅影响齐射稳定性、转弯半径、适航性、抗沉性等与炮战息息相关的方面，对防护也有很大的影响。
以上两层为硬指标，其他的参数，比如防空能力、搜索能力、火控、防雷性、速度等等都只能算软指标，火控在现代可能算硬指标，但在当时的技术条件下，火控的决定性作用不强，只能算软指标。
只有在硬指标分不出胜负的时候才要看软指标。战列舰就是为了炮战而生的，任何把战列舰多功能化的决定都是愚蠢的，现实中就有两个活生生的例子，①二战初期德国海军司令雷德尔提出了“利用高速的大型水面舰艇袭击英军零散部队和运输队”的思想，最后弄巧成拙；②一战之前英国设计的战列巡洋舰，在日德兰海战初期贝蒂被希佩尔打得晕头转向就足以证明这是个愚蠢的设计，后来号称英国最大的战列舰的胡德号更是成为了后人的笑柄。好在战巡只有英国和德国造了很多，其他国家都及时收手了。
《泰晤士海事通讯》曾评论过《世界上最恐怖的13座海上炮台》，就是按照以上标准评价的。13在西方是不吉利的数字，但现代有不少人故意用此数字来显示自己的恐怖。
13艘战列舰分别是：
NO.1大和
NO.2爱荷华
NO.3维托里奥·维内托
NO.4黎塞留
NO.5南达科他
NO.6俾斯麦
NO.7前卫
NO.8科罗拉多
NO.9纳尔逊
NO.10长门
NO.11北卡罗莱娜
NO.12乔治五世
NO.13胡德
下面进行说明，要涉及到的几个名词先解释下
新式战列舰：30年代后设计的战列舰
旧式战列舰：20年代或更早的战列舰
高等战列舰：即上述13舰，包括4艘旧式战列舰
次等战列舰：以胡德和巴伐利亚为界，性能强于胡德为高等，性能低于巴伐利亚为次等。次等大多为旧式战列舰，当然也有像敦刻尔克和沙恩霍斯特这样设计有严重问题的新式战列舰。
下面的资料是本人根据掌握数据对13艘战舰进行的简单评价，可能楼主不需要，但还是备注一下
1.大和
四项炮战指标，两项防护独占天下第一、94式主炮的威力也能与Mk7并列天下第一。防护上，水平和垂直都是天下第一，各部位装甲比BIG SEVEN还厚。
结构上，大和是实际造出来的战列舰中结构布局最合理的，没有之一。宽大的舰体和厚重的侧线为9门94式主炮提供了一个十分稳定的射击平台,同时也赋予了对得起其吨位的防护性，紧凑岛式建筑使其本来就变态的防护性更上一层。大和也是世界上第一艘采用象鼻船体的战列舰，使其在满载排水量超过7万吨的情况下速度仍能达到27.5节，过了新式战列舰的最低及格线，也超过了大多数旧式战列舰。
大和最大的缺点，是41年刚完工时左右两个战斗角度有限三联装152副炮炮塔浪费了很多排水量，这样的设计是受20年代以前的英德影响，只考虑增加火力，没考虑能不能最大限度地发挥。不过大和受美国影响在45年完成了改造，去掉了这两座炮塔，将原有的6座双联装127炮塔增加到12座，既节省了排水量，又使防空火力增加一倍，更加有效地利用了空间，火力布局和美国战列舰一样合理，二战后期德国也曾计划把沙恩霍斯特改成此种美式布局方式，可惜该计划并未来得及实施。
2.爱荷华
能够取下第二名最大的原因是她那天下第一的Mk7主炮，水平和垂直穿深都和94式同等水平，在软指标方面还要优于94式，绝对无愧于天下第一。
在火力布局方面，【少座多连装】无论在作战效率方面还是在经济效率方面都比【多座少连装】合理，而且这样布局有利于减少舰长，增加舰宽，对转弯半径，设计稳定以及防护都有间接影响。美国人最先意识到这一点，所以美国的老式战舰一般都是四座三联装，而其他强国都是五或六座双连装。因此，前二后一的三联装主炮是当时最好的选择，当然如果加斯科因级建成并经受实战检验的话，那么她的独特主炮布局可能要强于三座三联装。30年后，大多数新式战列舰基本都是使用三座以下的三或四联装。其他方面，美国人的副炮、防空火力和空间布局一直都是无与伦比的。
下面说下缺点，一是防护与排水量的比例有些失衡，现实中排水量5万的战舰有三型：爱荷华、俾斯麦、前卫，由于美国人在空间利用方面比德国人有经验，所以爱荷华的大多数部位装甲都比俾斯麦厚，但其整体防护性却比俾斯麦强不了多少，主要是结构不够合理造成的。爱荷华出于对巴拿马运河的考虑，舰体太过细长，不仅影响水平防护，也影响适航性和转弯半径，而且岛式建筑前后不够紧凑，也防护有重大影响。另外有些军事小白说细长的舰体是爱荷华速度快的原因，我想提醒这些人，我不敢说一点影响没有，但是其影响绝对没有你们想象的那么大，而且牺牲防护换来速度这个思想在一战就被证明是错误的了，一向重视合理性的美国人不可能采用这种思路。
不过，说爱荷华结构不够合理只是代表她相对于少数布局合理的战列舰略逊一筹，但绝对不是差。其防护能力虽然对不起排水量但还是很优秀的，垂直防护基本能达到第三，水平防护也能进入世界前五。还有就是与大和一样的象鼻船体，在加上强大的动力系统，造就了爱荷华的天下第一速度，首舰爱荷华最高31节，二号舰新泽西甚至曾跑出过33节的高速。另外，爱荷华的软指标也是天下第一。
3 & 4.维托里奥·维内托and黎塞留
两个一起说，火力方面，二者的15寸炮都采用了大药室和强装药技术，威力超强，维内托的M1934采用了50倍径，水平穿深世界第4，垂直穿深世界第3，威力非常接近天下第一的Mk7；黎塞留的M1935为45倍径，威力比M1934稍弱，但也很强，而且更加稳定，水平世界第5，垂直世界第4。
防护方面，维内托垂直防护强一些，黎塞留水平强一些。虽然上面说过垂直优先于水平，但这里还是黎塞留占优，因为维内托的垂直防护在13舰中处于中等偏上水哦，而黎塞留的水平防护能位居前列，不过黎塞留的垂直防护确实有点危险，虽然不差，但在新式战列舰中显得太平庸。
布局方面，二者的布局都很合理，都只有一个比较突出的缺点，维内托是岛式建筑不够紧凑，和爱荷华一样，对防护有重大影响，在欧洲新式战舰中，维内托水平防护不如黎塞留，垂直防护不如俾斯麦，岛式建筑对此有很大的影响。黎塞留虽然也只有一个突出问题，但却比维内托严重得多，就是主炮全部前置，这个思想是因为在某些著名海战中的T字型穿插战术影响造成的，其思路是正面对敌，既能减少迎弹面，又能火力全开，但是实际作战中，战舰会为了提高命中率而将船速减到最小，但绝对不会静止不动，而且大型海战中出了战列舰外，还有大量的小型灵活的舰只穿插其中，副炮无法以绝对优势火力压制这些目标，因此180度的主炮射界空白还是被认定为不合理的。法国人也意识到这个问题了，在原计划的黎塞留4号舰加斯科因就把一座炮塔移到后方。另外黎塞留的速度仅次于爱荷华，首舰黎塞留30节，二号舰让·巴尔32节。
总体来说，都是好船，维内托由于拥有媲美爱荷华的火力，所以排在黎塞留之前。
5.南达科他
最好的条约型战列舰，在规定的排水量内最合理地分配了火力防护和机动。Mk6主炮采用了超重的16寸口径AP，水平穿深世界第3，垂直穿深世界第5。水平防护大概和爱荷华一个水平，垂直防护稍弱但也基本能匹敌欧洲战列舰。
该舰最大优点是结构，南达科他是在北卡罗莱娜的基础上改变设计而成，舰体变得较短宽，岛式建筑也更加紧凑，虽然速度下降到了27.5节，但防护能力大幅度提升。论结构布局的话，可以说是仅次于大和的天下第二。
6 & 7.俾斯麦 and 前卫
这两个一起说。首先二者有共同的几个特点，防护超强、火力较弱、有很强的适航性，而且排水量也较相似。俾斯麦有极强的垂直防护能力，各部位平均装甲厚度与BIG SEVEN有得一拼。前卫的装甲厚度也很强，而且布局更加合理，整体防护能力甚至强过爱荷华。
火力是软肋，二者的火力在13舰中分别是倒数第4和第1，俾斯麦的SKC34主炮设计思路老套，既没有采取大药室和强装药，也没有使用重弹，而且德国人自工业革命以来炮口动能明显比美英法的同口径、同径倍火炮低一个档次，比如巴伐利亚的15寸炮口动能只和铁公爵的13.5寸一样，俾斯麦的SKC34还算进步很大了，至少比乔治五世的14寸要强，但还是远远比不过同口径的M1934和M1935，甚至连BIG SEVEN的老式16寸都比不上；前卫的火力比俾斯麦还差，当初皇家海军已经意识到战列舰不再是海战主力了，前卫被设计为以火力支援和沿岸炮击为主要任务的战列舰，因此根本没有为其新造主炮，8门主炮分别来自6艘不同的旧式战列舰，而且主炮布局也是老式的四座双联装形式，由于型号老旧，连乔治五世的14寸都不如。
结构方面，俾斯麦的船体不算优秀也算良好了，30年代后大船载小炮被定义为合理的思路，其他国家都寻求一个平衡点，而德国人走了末端的捷径，这就意味着在主炮数量和口径相似的情况下，德国的船比其他国家排水量更大，更具威慑力，而且上面说过，德国人的空间利用不如美国，因此干脆单纯地靠增加排水量获得防护，对于有着20年战列舰空白期的德国来说，这两个捷径都走得很聪明，俾斯麦无论是射击稳定性还是适航性在13舰中都是佼佼者。
不过也正因为有空白期，所以俾斯麦的设计结构也有很多的缺陷，第一，是在那个装甲盒盛行的年代还在使用穹甲设计，这就导致虽然俾斯麦拥有超强的全面防护，但是对重点部位的防护能力严重不足，了解历史的人应该清楚俾斯麦最后为什么直勾勾地冲进了英军包围圈；第二，俾斯麦的穹甲是将垂直防护和水平防护一体化了，要知道，火炮小角度抛射的动能要比大于大角度抛射强很多，因此这个防御一体化思路其实是个很片面的设计，完全不切合实际，结果导致俾斯麦垂直防护超强，水平防护却比不上大多数新式战列舰，而且这个思路还有一个弊端就是给原本就很弱的重点部位防护雪上加霜，装甲平均化倾向严重，该厚的地方却不够厚。另外就是为了赶上开战，一号舰的很多部位还是使用非硬化的匀质装甲。俾斯麦火力布局也有问题，主要体现在副炮，105和150在侧舷交替布置，无论对空还是对海面的密集度都受影响。
至于前卫在设计结构上则要好得多，尤其是适航性比俾斯麦还要好，能赶上南达科他的水平，基本没大问题。
捎带一提，二者的速度都处于世界前列，俾斯麦最高30.1节，提尔皮茨30.8节，前卫31节。
总体来说俾斯麦以其强大的全面防护和良好而稳定的舰体拿下第6名，至于前卫由于防护和火力都稍弱于前者而屈居第7。
另外还有三点需要吐槽:
一、现实中有不少军迷因为前卫的主炮老旧而认为其进不了前十，但这是一种偏见，就像SA80步枪一样，仅仅因为一个缺点比较突出使得很多优点都被忽略了。前卫的诸多优点上面说过了，尤其是现代化的结构和天下第一的适航性，因此不能仅仅因为装了烂炮就把整体都否定了。
二、SKC34主炮的径倍，纸面数据是52倍，但其实德国人和其他国家统计径倍的标准不一样，这52倍是包含药室在内的，而其他国家计算径倍通常不算药室，所以SKC34主炮的实际径倍应该是47到48倍之间。
三、我曾经在优酷和某个不学无术的军事小白争论过，按照他的可笑逻辑，俾斯麦因为侧舷装甲比爱荷华厚所以防护性能比爱荷华好，舰体结构和其他部位的装甲都被忽略了。我估计他可能以为海战中炮弹就像坦克炮弹一样直直地打过去……我负责任地告诉大家：那种弹道在20世纪海战中出现的几率不会多于1%。上面说的水平穿深就是10公里以内的小角度抛射，而垂直穿深是指10公里外的大角度抛射，无论哪一项，侧舷水线都不是主迎弹面，只能算整体防护的一部分。当然，侧舷中弹一般来说比较致命，所以有人特意把这里做的厚一点也不是什么错误，但是单单靠侧舷的厚度既不能决定一艘船的水平防护，也不能决定垂直防护。
如果我说了这么多还是有某些德棍认为俾斯麦侧舷厚所以防护比爱荷华好，那么我建议他去看看英国战列舰的侧舷多厚，他就可以跳江去了。
我不知道楼主是不是哈德派，如果是，那么请做个理智的德粉，不要做无脑德棍。如果不是，那么请你分清楚德粉和德棍，德粉和我们一样是真正的军迷，应该一起好好讨论。而德棍，我不承认他们是军迷，只是一群狂热分子，认为盟军赢了就是因为××××原因，德军赢了就是NB；认为盟军的暴行就都是真的，德军的就全是编造的；他们不喜欢看书和纸质资料，只会从网络获得一些毛皮知识或者YY出来知识；而且仅凭一两件武器为依据就认为德国什么都是天下第一，恨不得连纳粹的SI都想上去尝一口。
上面我说的那个德棍还算稍微懂点知识，还有更狂热的，认为俾斯麦防护比大和还强，依据是德国钢材质量。这点我可以给楼主解释下，首先二战中各个列强的钢材质量，只有42到43年的苏联和45年的日本比较差，除了这两个时期，各列强的钢材质量差距差距并不大，至少没大到可以决定防护性的地方。而且就算钢材质量真有差距，对防护性影响也是有限的，德国在44年由于长期处于被轰炸的状态下，钢材质量明显下降了，但从没有人觉得45年的豹式比43年的防护差，顶多是易裂纹、易老化、结构不稳定罢了。苏联入侵布达佩斯时，有辆JS3炮塔炸飞后掉到地上摔碎了，这说明苏联的钢材质量不是很好，但从来没人觉得JS3防护差，也就是说二战时期钢材质量能起到的作用仅仅限于这些微不足道的方面而已，换句话说，上面这位德棍先生纯粹是在YY，我估计他也就知道SKC34的口径了，连其型号和径倍都不知道。
刚刚一激动跑题了，为节省时间，下面说简单点。
8—10.BIG SEVEN
科罗拉多、纳尔逊、长门是旧式战列舰的顶点，装甲厚度强过了大多数新式战列舰，火力也很恐怖，但由于比较老旧，所以排得比较靠后。虽然30年代都经过了现代化改装，但基本构架还是很老套。
水平穿深：科罗拉多＞纳尔逊＞长门
垂直穿深：科罗拉多＞长门＞纳尔逊
水平防护：纳尔逊＞科罗拉多＞长门
垂直防护：科罗拉多＞纳尔逊＞长门
综合看的话，科罗拉多＞纳尔逊＞长门
结构方面，科罗拉多最合理，至于一项采用少座多连装的美国人为什么突然出现四座双联装，原因是科罗拉多并不是重新设计的，而是在田纳西基础上扩大而成的。
纳尔逊最严重的问题就是9门主炮全部前置，上面说过缺点不再重复，还有就是纳尔逊采用的是垂直舰首，一战时期英国和德国有不少旧式战列舰都垂直舰首，本人知识有限不知其意义，也许是因为这两国都比较刻板守旧的原因，但从两国新式战列舰都改成飞剪舰首来看，还是飞剪舰首综合能力更好。
长门的结构在三者中垫底，舰体细长，岛式建筑不够紧凑，装甲虽强过了大多数战列舰，但比不上前面二者，要知道对旧式战列舰来说装甲厚度是非常重要的，长门防护能力就20后的水平来说确实有点落伍，速度倒是达到了当时少见的26节，但为速度牺牲防护对战列舰来说是个愚蠢的思路，我在上面说过了。
我发现一个好玩的地方，美英日的三艘老式的高等战列舰恰好可以和德法意的三艘新式的高等战列舰一一对应：
维内托和科罗拉多对应：都是三舰中主炮最强的，结构也没太大问题。
黎塞留和纳尔逊对应：主要问题都是太过偏向于水平防护，岛式建筑都是三舰中最紧凑的，而且都有主炮前置的问题。
俾斯麦和长门对应：都是设计有偏向的，俾斯麦防强攻弱，长门攻强防弱，都是在结构设计上的问题诸多。
11 & 12.北卡罗莱娜 & 乔治五世
也是和上述最后一对一样设计有偏向问题，而且比俾斯麦和长门偏向得还严重，NC拥有和SD一样的Mk6主炮，速度也更快，但结构有重大问题，防护性能在新式战列舰中几乎垫底。
KGV则完全是因为被第二轮海军条约坑了，英国早早地开始了KGV的建造，严格按照第二轮条约限制造了KGV，建好才发现基本没人遵守条约了，而她成了新式的高等战列舰中排水量最少、主炮口径最小的。由于英国人设计战列舰经验最为丰富，因此虽然排水量小但装甲却不薄，而且结构也算比较合理，防护能力只比前卫稍弱一点。问题在于她的Mk7主炮(不是爱荷华的Mk7！)，14寸显然是13舰中最小的，原本计划三座四联装炮塔还有火力密集度的优势，但为了控制排水量又将其中一座改成了双连装，该优势也下降了。
确切来说，SD、NC和KGV都是被两轮海军条约害了，如果没有海军条约，这三者会成为更好的战列舰。当然，海军条约还是好的，如果没有条约，列强们不知会干多少劳民伤财的事。
最后一位是胡德了，这本来是20年代造的一艘战列巡洋舰，41年改装成战列舰，实际上其改装尚未完成就被打沉了。
问题就是目标很大，装甲却很薄，典型的靶子。不过把胡德放进高等战舰中不是没道理的，胡德号一直到开战前都是世界上最大的战列舰，虽然装甲相对较薄，但是防护性还是强过了大多数旧式战列舰。火力比在13舰中垫底，但作为一门老炮，威力却接近乔治五世和俾斯麦上的新炮，在旧式战列舰中名列前茅，机动性即使是旧式的巡洋舰也没几个能比上的。
如果拿胡德和巴伐利亚比较，火力上胡德完胜，防护上巴伐利亚装甲厚度完胜，但防护布局稍弱于胡德。舰体结构上又是胡德稍稍占优，由此看来，胡德更强。以胡德和巴伐利亚为高等和次等战列舰的分界线也合理。
衣阿华级战列舰
From KeyinWiki
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1938年5月，美国海军确定南达科他级战列舰后续的新型高速战列舰的设计方案——依阿华级战列舰。该级战列舰是美国海军最后建成的吨位最大的一级战列舰。在保持南达科他级防护水平的基础上重点提高航速，设计航速高达33节。考虑到进行大西洋—太平洋之间的快速调动，受巴拿马运河船闸限制，采用限制船体最大宽度，拉长舰体以搭载更大功率动力装置的设计措施，但影响了适航性能。安装新型50倍口径406毫米主炮。加强舰体水下防御能力，进一步增强了水平装甲。
1938年5月17日到1940年7月19日，共有6艘依阿华级战列舰的建造预算获得通过。1942年8月27日首舰“依阿华”号(BB61)下水。1942年12月7日“新泽西”号(BB62)下水。1943年12月7日“威斯康星”号(BB64)下水。1944年1月29号“密苏里”号(BB63)下水。1945年8月，“伊利诺伊”号(BB65)在建造到总工程量的22％时停工，该舰没有完工下水。1950年1月“肯塔基”号(BB66)下水，但随后停建。后将舰艏拆移，更换到因与驱逐舰“艾登”号相撞而舰艏损坏的“威斯康星”号上，20世纪60年代初，8座锅炉拆装到2艘“萨克拉门托”级快速战斗支援舰后，整舰被拆毁。
第二次世界大战期间，衣阿华级战列舰以其高速性以及强大的高射火力伴随航空母舰特遣舰队和支援两栖登陆作战。衣阿华级“密苏里”号战列舰服役后不久，即因1945年9月2日作为日本无条件投降的签字地点而声名远扬。
“依阿华”号、“新泽西”号、“威斯康星”号1949年编入预备役。1951年9月重新入役，参加朝鲜战争。1958年3月再次编入预备役。1968年4月，“新泽西”号单独重返现役，进行现代化改装后参加越南战争。1969年再次退役。
1981年－1989年间，在美国总统罗纳德·里根的支持下，四艘“依阿华”级战列舰经过大规模现代化改装后，再次重返现役。舰上安装了“战斧”巡航导弹、“鱼叉”舰舰导弹、“密集阵”近程防御系统，以及无人飞机弹射器，更新电子设备。1990年“依阿华”号、“新泽西”号由于军费减少，1990年再次退役封存。1990年11月“威斯康星”号、“密苏里”号开赴波斯湾参加海湾战争。战后不久，“威斯康星”号退出现役。1992年3月31号“密苏里”号退出现役。
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主要性能指标（设计时）
标准排水量： 44500吨
满载排水量： 55710吨
装甲总重： 18466吨
全长： 270.4米
水线长： 262.1米
最大宽度： 33米
最大吃水深： 11米
主机功率： 212000马力
最大航速： 33节
续航力： 15900海里／17节
主炮： 9门50倍口径406毫米（3座三联装）
副炮： 20门38倍口径127毫米（10座双联装）
舰载机： 4架；弹射器：2台
战舰世界战列舰哪个系比较好?
答：3级——拿骚 作为十大屠幼神器之一的拿骚依靠22.5s的主炮装填速度获得同等口径以上的主炮中装填最快的战列舰，极快的射速是的拿骚作为德战开始就相当受欢迎，况且面对河内和南卡的老炮着急的装填，拿骚凭借速射流夺得3级最强战列舰地位。4——沙皇尼古拉一世 战舰世界奇丑无比的战列舰之一，虽然颜值不高...
二战中英国最大最强的战列舰是?
答：14门6英寸/45倍口径副炮；2门76毫米炮；水下533毫米鱼雷发射管4(1940年拆除)．第二次世界大战期间加装40毫米和20毫米高射炮．装甲：侧舷装甲带(最大)13英寸；主甲板3-1英寸；炮塔(正面)13英寸，(顶部)4.5英寸，炮座10英寸；司令塔11英寸 舰员：940人 狮级战列舰未建成。
史上最强的战列舰是什么?
答：俾斯麦战斗历程短暂，但战果辉煌而悲壮。单枪匹马牵制了英国百分之五十以上的海军力量。可以说令人闻风丧胆。因为它是最完美的战列舰。大和号从自身任何一项指标来讲，都是战列舰中的魁首，但是它几乎没有什么卓著的战功。但他可以说是世界上威力最大装甲最强的战列舰。是一个庞然巨怪！大和号的无功而沉...
二战最有名10大航空母舰和战列舰。
答：四、南达科他级战列舰：南达科他级是在北卡罗来纳级战列舰基础上改进而成，由于北卡罗来纳级的装甲仅仅能够抵御14英寸口径炮弹的攻击，显得攻强守弱，因此该级舰在设计时被要求在吨位、火力不变 的情况下加强防护力，因此尽可能地减轻一些不必要的重量，重点优化装甲防护。五、北卡罗来纳级战列舰：...
战舰世界:分析各国战列舰的档次
答：二是其由于其舰体的长宽比过大，导致其射击时的稳定性不够，不是一个最好的火炮射击平台。但是瑕不掩瑜，与其优异的火力和快速的航速相比，这两点都可以弥补并不影响其第二名的排名。再说维内托，可以说维内托是一款专为战列线设计的战舰，火力方面，维内托的M-1934 50倍径381mm舰炮在这一档次中具有...
历史上最著名的两艘战列舰
答：俾斯麦号于1941年下水，被认为是当时最强大的战列舰之一，装备了8门15英寸火炮，最高速度可达30节，其主要装甲大约是12.6英寸厚度，这些都是当时流行的”纵深保护“理论的最好体现。然而，在第二次世界大战之初的一次海战中，俾斯麦号遭到英国皇家海军的严重打击，最终导致其被摧毁，并成为了历史上最有名...
有没有人来谈论下世界最强的大和号战列舰
答：二战时期中国是个纯粹的农业国家，造快艇都是问题。现在中国造战列舰技术上没问题。其他国家过去也有战列舰，比如美国，英国，意大利，德国，奥匈帝国，西班牙。其中美国的依阿华级战列舰是世界上最先进，火力最强大的战列舰。其406毫米主炮可以一炮击穿大和号的主装甲。1991年还参加了海湾战争。
战列舰的话哪个国家比较强
答：依阿华级动力装置的主机功率是当时输出功率最大的舰船动力装置，设计航速高达33节，是历史上主机功率最大、航速最高的战列舰，由于其雷达、火控等电子系统水平较高，因此依阿华级也是公认的综合作战能力最强的战列舰。大和级战列舰是人类历史上建造过的最大的战列舰，拥有世界最大口径的舰炮和最厚重的主...
昔日的海上巨无霸,盘点二战那些最著名的战列舰
答：依阿华级战列舰是第二次世界大战期间美国建成的吨位最大的一级战列舰,也是世界上最后一级退出现役的战列舰,依阿华级战列舰计划建造6艘,首舰依阿华号1940年始建,共建成4艘,分别是依阿华号(Iowa 舷号BB-61),1940年6月27日在纽约海军工厂正式动工,1943年2月22日正式服役,新泽西号(New Jersey 舷号BB-62),194...
大和号是当时世界上最强大的军舰吗?
答：于是在1937年制定第3次造舰补充计划时,确定首先建造2艘“大和”型战列舰,这就是“大和”号和“武藏”号。 “大和”号确是名符其实的世界最大、最强的战舰。其标准排水量64000吨,满载排水量73000吨,大口径主、副炮20余门,航速27节,装甲厚、防护能力强,同时命中2条鱼雷或数枚重磅航弹也不致影响战斗,故号称...
