长荆铁路不是实现了电气化，为什么宜昌到武汉还是需要5个小时！！！
电气化改造以后的铁路，可以跑电力机车了，首先只是提高了火车头的牵引动力，可是路轨和道叉并没有更改，火车也就不能立即提速。
我的老家就在武汉，湖北武汉出生，广东广州长大，大瑶山隧道通车后，每年我都坐火车往返。于是我也可以说，我也是坐火车长大的，京广铁路一次次提速的发展过程，我也是一直看在眼里的。
由于京广铁路武广段的铁路运输完全饱和，铁路没有剩余的发展空间，所以最近几次铁路提速，都再也见不到武广发生变化，铁道部干脆修一条新的客运专线，通车以后专门跑起高铁动车组。
武汉到宜昌，其实也是修建高铁的一条路线，这几年应该很快就看到结果了。希望我们也交个朋友吧。我的QQ号 64 565 2825 净坛使者，我是火车的发烧友，欢迎更多车迷和我一起交流。
电气化和行车速度是两回事---不是说电气化了就必然会提速。比如韶山1型机车，构造速度就是100KM/H的样子，虽然是电力机车，但速度并不快。
宜昌的机车一般是东风4B、C型,调车机车是东风7型。
算鸟吧 那车车也叫 电气化
慢的要死 只要有车 就是它给别人让 一让就是半个小时
哎 汽车就更不说了 从火车站附近走的车 经常堵车
我每次下车观察过 就是普通的火车头 或者比一般的更差
你下车后 看下别的线路上的车 我上次看到有到上海的 那个应该是真正的快车组 就是那种很新的 很矮的那种 我们坐的那就是绿皮而已
2011年新汉宜铁路就要通车了，但具体时间官方还没公布，估计在四月份左右，届时从武汉到宜昌大概只要2个小时，票价每公里约0.2元。
武九铁路的电气化工程~
2008年9月湖北铁通武汉通信段为武九线开通了TDCS系统，为武汉铁路局实现调度集中、统一指挥提供了有力的支撑，同时，该系统采用光纤组成环回通道保护，系统运用将更为安全、高效、可靠，列车运行安全有了更好的保障。武九线扩能提速改造后，对铁路通信提出了更高的要求，湖北铁通武汉通信段为武九线开通的列车调度指挥系统（TDCS系统），便于调度能方便、直观地掌握列车运行情况，从而科学、合理地组织运输。武汉通信段针对此次施工时间紧（从9月初开工到开通，施工时间不到20天）、工作量大（7个站点，需完成光缆敷设及机械室的新建、整治、装修等）、要求高（要保证既有设备的正常运行）等实际，抽调技术部骨干和车间的精兵强将组成施工队伍，施工前，积极配合设计单位做好现场调查，制定科学、合理的施工设计方案和应急保障预案；施工中，全体施工人员严格执行三不动、三不离、三预想的“三三”安全制度，认真按施工作业流程组织施工，做到“两确保”即确保人身和通信设备、电路安全，确保工程质量和进度。与此同时，该段还对通信机械室进行了改造和整治，并安装了监控系统、防雷设备，提高了通信设备应对风险能力，进一步提高了通信设备运用的安全可靠性能。此次施工共敷设光缆27.2公里，新建通信机械室1个，机械室装修4个，安装传输设备5套，安装电源环境监控系统设备5站，安装防雷单元8套，增加光板6块，调试2M通道9条。2008年12月，总投资8.85亿元的武昌到九江铁路电气化改造工程举行开工仪式，武九线最高列车时速将达200公里。武九铁路正线全长215.93公里，西起京广线武昌东站，与汉丹线、长荆线相连；东止京九线庐山站，与铜九铁路贯通。线路横跨湖北、江西两省，途经武汉、鄂州、黄石、阳新、瑞昌、九江等六县市，是连接京广、京九线客货运交流的重要通道，也是沪汉蓉通道的重要组成部分。武汉铁路局常务副局长武勇介绍，电气化改造后，武九线何刘至阳新段时速可以达到200公里，其他地段160公里。届时，武汉至上海的沿江大通道将全线实现电气化，可开行高速列车。
不经过侏儒，因为汉宜高速铁路从汉口站出发后先向西北一点的汉川走，在朝西周到天门，虽然说高速平行，但是总体来说在高速以北的。
PS:原来侏儒山还是一个知名战役之地，长见识：）
想知道: 孝感市 长荆铁路 在哪
答：长荆铁路起自湖北省孝感市应城境内的长江埠镇，连接汉丹铁路上的长江埠站，至湖北省中部荆门市，接焦柳铁路荆门站止，全长181.2公里。长荆铁路于1998年10月开工建设，2002年10月18日全线竣工投入使用，首先开通货物列车，2004年4月18日开通客运列车 汉丹铁路复线电气化改造完成后，新线不再经过长江...
武九铁路的电气化工程
答：2008年9月湖北铁通武汉通信段为武九线开通了TDCS系统，为武汉铁路局实现调度集中、统一指挥提供了有力的支撑，同时，该系统采用光纤组成环回通道保护，系统运用将更为安全、高效、可靠，列车运行安全有了更好的保障。武九线扩能提速改造后，对铁路通信提出了更高的要求，湖北铁通武汉通信段为武九线开通的...
汉宜高铁是否会影响长荆铁路
答：有一定影响，长荆铁路上的一些跨局的长途火车估计会迁移到汉宜铁路上，车次会减少很多。
荆岳铁路
答：工程概况 新建荆州至岳阳铁路，是焦柳线、汉宜线和京广线间重要的联络通路。线路自荆沙线沙市站引出，向东南于滩桥镇设江陵站；于宋家台以主跨(127+196+532+196+127）m钢箱钢桁叠合梁斜拉桥跨长江至公安，于公安县规划轻机工业园东设公安站，经麻豪口镇、藕池镇、南口镇至石首，于石首市南侧设...
汉丹铁路的电气化改造
答：改造后线路为Ⅰ级复线电气化铁路：限制坡度4‰，超限坡地段维持现状不变；最小曲线半径一般3500m，困难2800m；牵引质量5000t； 到发线有效长度1050m；采用自动闭塞；;满足开行双层集装箱列车条件。改造完成后的汉丹铁路正一步步实现改造提速目标。列车运行时速提高到200公里/小时，具备了开行动车组的条件...
中铁武汉电气化局一公司承建天仙潜铁路站后通信设备安装工程全面铺开建 ...
答：日前，随着天仙潜铁路天门接轨站通信系统专用机柜抵达通信用房，标志着由中铁武汉电气化局一公司承建的天仙潜铁路战后通信工程继光电缆线路工程后，通信设备安装工程全面铺开建设。天仙潜铁路位于湖北省江汉平原的天门、汉川、仙桃三市境内，正线线路全长为118km，包含天门接轨站、长荆线新增曹武站等7个车站，...
武汉株洲是什么铁路和什么铁路的交汇处
答：汉丹铁路：武汉~丹江口，双线电气化 ，国铁Ι级。武九铁路：武汉~九江，双线电气化，国铁Ι级。横麻铁路：横店～麻城，单线电气化，国铁Ι级，京广—京九铁路联络线。长荆铁路：长江埠～荆门，单线电气化，国铁Ⅱ级。武咸城际铁路：武汉~咸宁，双线电气化，城际铁路，设计速度250公里/小时。武黄城际...
中国地理位置最好内陆省是哪个,理由。
答：铁路干线四通八达。京广铁路是中国铁路运输最繁忙运输线之一，纵贯省东部，过境物资运输量远大于省内物资装卸量。1990年全省铁路营业里程达1673公里,其中复线占1/4以上。横穿鄂西北山区的襄渝铁路中的十堰-重庆段是中国第3条电气化铁路。公路分布不平衡状况有了极大改善。“十五”期间，全省新增高速公路1000...
汉丹铁路的车站设置
答：离武昌站72公里,离丹江站365公里,隶属武汉铁路局汉西车务段管辖。现为四等站。不办理客运业务。货运:办理整车货物发到。由于汉丹铁路复线电气化改造完成后,汉丹新线不再经过长江埠,而直接由下辛店站通向隔蒲站,因此下辛店站实际上已成为汉丹线与长荆线的交汇站。长江埠站:长荆铁路自汉丹线的引出站,位于汉丹线下...
