电动车会取代传统内燃机车吗？ 为什么城市轨道交通要广泛采用电动车组而不用内燃机车
电力机车和内燃机车各自有长处和短处。电力机车的速度和动力都不比内燃机车大，并且环保，很有发展前景。内燃机车具有广泛的实用性，并且机动灵活。内燃机车在铁路的机车里，无论从功能，以及速度和动力上来说，具有广泛性。因此在铁路里有广泛的运用。
内燃机车相比电力机车的优点是可以自身携带燃料和水，只要给出标准的轨道，在任何的情况下都可以运行，并且机动灵便，速度和牵引的动力都可以，因此说，内燃机车不会被电力机车取代，举两个现实的例子。调车机车要求使用灵便快捷的机车作为动力，因此，使用内燃机车作为调车机车就成为了必然。在电力资源或电气化铁路电力中断的情况下，使用内燃机车作为牵引动力就势在必行。中国的铁路不可能所有都实现电气化，因此，在电力机车成为铁路主力机车的时候，内燃机车多少还会使用，不会被取代。
除非电池和电动机的体积功率能做得跟发动机一样，不然很难！
因为电能和太阳能会成为我们人类以后的主要的驱动源，迟早要被取代
在石油能源耗尽之前是不可能的，但大的趋势是内燃机会被淘汰！
大势所趋，势在必行！终有一天不可再生能源耗尽的一天，只有使用电动能设备了！不过估计这是很远以后的事情了……
未来时代是电动车还是内燃机车~
毫无疑问是电动车
电动车环保，低噪音，方便
内燃机消耗石油，产生废气，噪音大
石油属于不可再生资源，总有一天会开采完的，而电动车会随着科技的发展而不断完善
1. 城市轨道交通主要以地下隧道的形式运行。使用内燃机车的话，经柴油机排放的烟雾和有毒气体会因无法通风而长时间堆积在长大隧道内，弥散至地下车站候车站台的话，会给地下铁道的乘客带来健康危害。据说英国伦敦地铁早期还使用过蒸汽机车来牵引，可想而知蒸汽机车的滚滚烟雾充斥整个地下隧道是多么难熬的情景，因此不得不把车站全部设置为露天形式以排放烟雾。
2. 隧道长度越长，内部的可助燃气体，经由内燃机车常年在其中运行，含量会越来越低。为避免这点，内燃机车经过这些隧道时，可能会降低柴油机的功率，不想降低功率的话就要给隧道配套通风设备。因此，凡是内燃机车经过的长大隧道（我个人认为是超过 2,500m 的隧道），不少都配有通风设施（如原横南线 7,252m 的分水关隧道）。地下铁路的长度那比这个长多了，通常都是十几二十公里，要全线配套通风设施太过麻烦，还不如使用完全无燃烧的电力机车方便。不只是地下铁路，就是国家铁路，有长大隧道的铁路线都是用电力机车优先牵引的。
3. 电力动车组（电联车 EMU ）技术已经很成熟了，不必另辟蹊径用内燃机车。
4. 由于城市轨道交通要求起动加速快和停车减速快，这方面电力动车组的效果远比内燃动车组优秀。
我个人认为：从这几方面电力动车组的显然优势来看，所以城市轨道交通广泛采用电力动车组。不过，比如地铁这样的城市轨道交通，它会专门配有数台可进入隧道运行的小型内燃机车，作救援用，一旦地铁列车在其中出了事故，或无法供电运行时，就由这些内燃机车下地负责将伤车牵引回库。
新能源汽车会取代燃油车吗?
答：燃油车被新能源汽车取代，已经是不可逆转的趋势，如果你身处一线城市一号难求，同时对外地车限行限号严重，那么入手一辆新能源汽车还是非常有必要的。虽然新能源车的发展非常迅速，然而纯电动车因存在充电时间长和续航里程短的问题，一直都只能充当家庭第二辆车的角色，只能平时代步或者短途出行使用，在紧急...
中国内燃机车、电力机车以后的“前景”如何啊?会不会像蒸汽机车一样全部...
答：起码短时间内不会了，高铁只是对客运比较有利，而且对线路、供电、场站、轨道等都有很高的要求，建造、运行、维护成本极高，消费比很低，而且在一些山区和西部地区，无法建造电气化铁路，而且多弯多坡路段也无法发挥高铁的优势，都需要传统的电力机车和内燃机车来维持运营，而高铁在美国始终没有发展起来，...
原来蒸汽机车内燃机车中途换机车现在高铁机车头中途换机车吗?
答：现在的高铁和动车，严格上讲是不存在单独的车头的，前后端只是车厢前部设个驾驶室，驾驶室很小，后面就是客室，而动车和高铁是成组运行的，一般为8节、16节等，是没有车头可换的。
高铁为什么没有内燃机车?
答：高铁为什么没有内燃机车：1、中国的高铁都是用的动车组，属于电力机车的一种。2、动车组优势简而言之就在于能够使几个车厢同时具有牵引力，区别于普通车辆只有前面的机车牵引。相对于普通编组的机车速度能够提升很多。
为什么城市轨道交通要广泛采用电动车组而不用内燃机车
答：1. 城市轨道交通主要以地下隧道的形式运行。使用内燃机车的话，经柴油机排放的烟雾和有毒气体会因无法通风而长时间堆积在长大隧道内，弥散至地下车站候车站台的话，会给地下铁道的乘客带来健康危害。据说英国伦敦地铁早期还使用过蒸汽机车来牵引，可想而知蒸汽机车的滚滚烟雾充斥整个地下隧道是多么难熬的情景...
中国是否可以国产化和谐5型内燃机车,是否可以取代动车组?
答：内燃机车是不可能取代动车组的，内燃机车从速度上来说比动车要慢、从能源上来说一个是用电一个是用油，明显使用电好的多，还不污染环境，除了初期投资大点外比内燃机车好多了。再说现在中国铁道部有的是钱，每年国家财政拨了多少RMB啊，不搞奢侈点用的完吗？。。。
5年后,燃油汽车会消失吗?
答：燃油车依然存在、禁售的不过是传统燃油车罢了，而混动将与纯电车处于一个并行的状态；所以禁售燃油车仅仅是一个文字游戏罢了，那么五年后、燃油车是否会消失呢？肯定不会，10年、20年后燃油车也不会消失，内燃机以混动形式、至少还能坚持个一百年以上（立贴为证，致百年后的朋友）。
动车技术方针
答：工业现代化进程加速，国内多家重点机车车辆制造企业受益于技术引进，如长春轨道客车、四方机车、青岛BSP、唐山机车车辆厂等，他们分别引入不同技术，成功生产出CRH系列动车组和大功率电力、内燃机车，推动了中国相关工业的快速发展。创新工作方面，中国正致力于动车组的自主开发，如大编组、卧铺动车组，以及在...
高铁是靠什么提供动力的?
答：高铁的动力来源是电力牵引。1.以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车...
d开头的也是高铁吗
答：1、电力传动：动车使用电力传动而非传统的内燃机车。电力源可以是直流或交流电，通过电力传动系统驱动车轮转动，实现列车的运行。这样的设计可提供更大的动力和较低的噪音。2、快速加速：相比传统的燃油机车，动车具有更快的加速性能，可以迅速达到设定的运行速度，使乘客在较短的时间内快速到达目的地。3、...
