山地车前变速器换挡要多按一下才能换到位 山地车前拨换挡行程太长，就是前拨要用力按下去才能变速，不像后...
1、新手往往常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间。
另外，半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退如小盘。同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。
2、选择太大和太小的齿比都是不合适的，采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障(比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘)，而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件。所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。
另外山地车的22牙最小盘其实是使用频率最低的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以山地车变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡。
3、业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大(一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进)，但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。
一般热身那几公里可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很重要。
由于车种和业余爱好者的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。
首先认识一下大致结构。
变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。
后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。
张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。
变速自行车变速时，是一直按到它彻底换上去，还是按一下就放~
在变速自行车上，变速的按下时机和方式对于变速效果和链条的保护有一定的影响。一般来说，根据变速器的类型和设计，按下变速器的时机和方式可能有所不同。
对于一些低端变速器，可能需要在按下变速器按钮时持续按下，直到链条完全切换到新的齿轮上。这是因为这些变速器的机械结构可能需要一定的时间来适应新的齿轮比，而且在按下按钮后立即松开可能会导致链条卡在齿轮上，从而磨损牙盘或飞轮。
然而，对于一些高端变速器和一些电子变速系统，按下变速器按钮的持续时间可能不需要那么长。这些变速器通常具有更快的反应速度和更精确的调整能力，因此只需要按下按钮的那一瞬间，链条就可以完成变速。
因此，在变速时，需要根据具体情况和变速器的类型进行判断。如果在使用过程中遇到困难或疑问，建议查阅变速器的使用手册或咨询专业人士的意见。同时，在使用变速自行车时，应该注意定期维护和保养变速器，以保证其正常运行和延长其使用寿命。
如果您的山地车前拨换挡行程太长，需要用力按下去才能变速，这可能是由于前拨定位不准确所导致的。您可以尝试以下调整步骤：
1. 确认前拨定位是否准确。在前轮牙盘上方，前拨应该与前轮轴线平行，且与地面垂直。如果前拨位置不准确，可以通过调节前拨的L和H螺丝来微调位置。
2. 检查变速线是否紧固。如果变速线过松，可能会导致前拨无法准确变速。您可以尝试紧一下变速线，可以使用车把上的微调螺丝进行调节。
3. 如果以上步骤无法解决问题，您可以尝试调节前拨的弹簧预紧力。在前拨上有一个弹簧预紧力调节螺丝，可以通过调节这个螺丝来改变前拨的预紧力，从而改善变速的手感和准确性。
请注意，调整前拨需要一定的技术和经验，如果您不确定如何调整，建议寻求专业技师的帮助，以避免损坏前拨或其他部件。
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