都说涡轮发动机好，为什么很多人还是开自吸车跑川藏线？ 去高原地区开自然吸气的车好，还是开涡轮增压的车好？

可能大家也看过不少关于去川藏线上跑，什么发动机最好吧？很多人都说，涡轮增压发动机的车子更适合川藏线上的环境。当然了，这点确实不可否认，因为涡轮增压发动机与传统的自然吸气式发动机还是有很大的不同的，在高原地区的这种环境，对于涡轮增压发动机比较友好

因为高原环境地势比较高，而且空气中的含氧量比较低，不仅人到了高原会有高原反应，汽车也是一样，到了高原之后也会有“高原反应”。因为空气中的氧气含量降低，汽车发动机工作需要燃烧汽油，氧气含量变低之后燃油燃烧就不够充分，所以发动机就需要吸收更多的空气来提高氧气的量。涡轮增压发动机现在就表现出来优势了，因为涡轮的介入会把更多的空气吸进来，让燃油更充分燃烧

而且西藏地区需要的是发动机的扭矩，而涡轮增压发动机正好可以达到这一要求，扭矩方面比自吸发动机高了40%。所以说西藏地区，涡轮增压发动机还是比较合适的，但是大家或许发现了，其实西藏地区见到的大多都是像丰田普拉多这样的大排量自吸发动机汽车，这是为什么？懂车人说出了实情

而且像普拉多、兰德酷路泽这些车型发动机都有一个特点就是低压缩比，对于燃油的要求很低，92号的汽油就够了，而且这些车型非常能适合恶劣的环境，对于车主们来讲，这样大排量的车子动力足，要求低，而且基本上不会受到高原环境影响，价格方面也能接受，所以像普拉多这样的自吸车型在川藏线上就比较常见了

现在就目前我国的汽车市场上的情况而言，SUV属于比较火爆的车型，乘坐舒适，空间大，现在买车也不仅仅是上下班或者商务使用，平时的节假日探望亲戚家人，或者出去自驾旅游都是很好的选择，相信很多的男士车友都有一个川藏线的梦，对于自驾车越野相信是不少人的追求，那么同时川藏线对车辆也是有一些要求，那么问题来了，同样的排量下，自然吸气和涡轮增压，哪种更适合去川藏线呢？



稍有些常识的朋友应该都了解，西藏那边海拔高，尤其是青藏高原，气压低，空气中的氧气含量很远远低于城市地区，我们人呢就是属于自然吸气，当我们到了高原会产生相应的反应，呼吸困难，稍微运动或者跑了几步就开始气喘吁吁的，这种属于高原反应，那同样，自然吸气的车子也一样，很多机器为了抵抗高空的气压低，含氧量低，比如说喷漆飞机吧，采用的是通过增压仓的办法，也就是说针对客机机舱进行增压，使大气压内外相同，这样的话乘客就不会感觉呼吸困难了，当我们去了川藏线以后，才会真正的体验到自然增压和涡轮增压的差距。



而如果就汽车而言，发动机作为汽车的动力心脏，其重要性也是不言而喻，而这“心脏”也是分为两种，一种就是带“T”的涡轮增压发动机，另一种就是不带“T”的自然吸气式发动机。很多人在买车的时候对于发动机的选择也不是太懂，那么对于发动机来说，这两种不同的发动机到底有什么区别呢？

首先介绍一下大环境。川藏线的平均海拔高度大都在4000米左右，高原上氧气稀少，汽车的进气量减少，燃烧效率大大降低，进而导致汽车的动力输出不足，不管怎么踩油门，汽车都感觉没劲。而大排量的自然吸气发动机就可以有效地解决这个问题。



甚至最小排量0.8T发动机的奇瑞QQ都能在川藏线上跑，这也看出来涡轮增压发动机在川藏线上的优势。当然了也是不建议开着奇瑞QQ就去跑川藏线了，比较稳妥的还是选择一些稍微大排量的汽车。如果有一辆丰田普拉多 、兰德酷路泽就更好了。

不过小编在这里要说明的是，理论上，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机的动力大，因为有涡轮的辅助，进气量会变大，自然同等排量的车，涡轮增压发动机要比自然进气发动机更有劲（特别是低排量的更明显）。那么为什么不选择涡轮增压发动机而选择自然吸气发动机呢？主要原因有以下几点：

1、同等排量的发动机，涡轮增压要比自然吸气的汽车价格高出很多。

2、涡轮增压发动机结构复杂，在恶劣条件下的不稳定性要比自然吸气发动机大很多，非常容易出现问题。而一旦发动机出现问题，维修会很麻烦。自然吸气发动机由于结构简单，技术相对更加成熟，在恶劣条件下的适应性、稳定性都比涡轮增压发动机强很多。



3、涡轮增压发动机对于汽油的要求都比较高，一般都要加95以上的汽油。但是在川藏线上，基本只能加92汽油，这种情况下涡轮增压发动机就会非常不方便。自然吸气的发动机，基本都是低压缩比，对于汽油的油耗不高，因此加油的问题就不用担心了。

4、川藏线的路况比较恶劣，沿途人烟稀少，单纯的动力强没有用，又不是比赛百公里加速，车不出故障才是最重要的。即便出问题了，沿途的加油站、维修站等大都只有沿途汽车保有量大的配件、汽油。而整个川藏线上，保有量大的车无非丰田霸道（普拉多）、丰田陆地巡洋舰（兰德酷路泽）、日产途乐、三菱帕杰罗等。这些车全都是自然吸气，出现问题也不用担心。



当然了，涡轮增压发动机有它的好处，自然吸气式发动机也有它的好处，比如在平原地区，自然吸气式发动机就更为平顺，驾驶体验感比较好。而涡轮增压式发动机故障率也是要比自然吸气式发动机稍微高一些的。其实发动机带T或者不带T。他们都是各有各的长处，各有各的短处，带T的动力会大一点，不带T的动力会小一点，但是好保养啊，环境不同，用车的情况也会不同的。高速自吸和增压差不多，小排量增压优势就在于最大扭矩转速低，提速相比快，当然上了高速小排量增压也不见得一定有优势。

空气中的含氧量比较低，涡轮的介入会把更多的空气吸进来，让燃油更充分燃烧

因为高原环境地势比较高，而且空气中的含氧量比较低，不仅人到了高原会有高原反应，汽车也是一样，到了高原之后也会有“高原反应”。

因为涡轮增压发动机与传统的自然吸气式发动机还是有很大的不同的，在高原地区的这种环境，对于涡轮增压发动机比较友好。

自然吸气和涡轮增压的发动机，哪个更适合跑川藏线~

自然吸气和涡轮增压的发动机，哪种更适合跑西藏

带涡轮增压的，需要看调校。
看你开多高了，3000米以上的就会加压不足。
在超过四千千米海拔的高原，汽车与人一样也会有很多高原反应，譬如车子本身动力不充足、刹车油温和水温过高、车子熄火等等。
高原行车三大纪律：
纪律一：最好是开越野车自驾远游，无论是去纳木错还是珠峰大本营，越野车绝对是首选。
纪律二：计算好住宿、吃饭时间藏区不同平原，人烟稀少，出发前计算好每天的行程非常重要；另外在高原，赶夜路是件相当危险的事情，不仅道路凶险而且很容易迷失方向。
纪律三：带上备胎等随车易损件备胎必不可少，藏区道路上经常出现的砂石以及不少未经铺装的路面将是你爱车轮胎的最大敌人。
高原行车八项注意：
注意一：汽车也有高原反应最直接的反应就是动力减弱、刹车变软、加速时噪音加大绵软无力，车辆的控制不如我们在平原时得心应手，所以驾驶员一定要打醒精神。
注意二：小心路上的石头在西藏开车的习惯是：如果车坏了，不是放警示牌，而是在车前后左侧摆放无数大小石头，而修完车后并将石头搬走。
注意三：小心牛羊在藏区开车，经常会碰见牛羊横穿马路的情况，注意避让牛羊是司机的“天职”，如果不小心撞上了牛羊，后果可就严重了。
注意四：尽量不要开快车不要迷信自己的驾驶技巧，尽量不要开快车，特别是在翻越山口时，更是要注意控制速度。
注意五：尽量不要一辆车单独出发两三辆车一起出发，一路前行，在藏区尤其重要，藏区人烟稀少，一旦迷了路连人都看不到，更不要说找人问路了。
注意六：学会一些简单的修车技巧在这个开一天车也看不见几个人的地方，出了故障可真是叫天天不灵，自己学会一些简单的修车技巧比如换胎，非常重要。
注意七：最好两个司机换着开在藏区，一旦出去基本一天都在车上，对于身体随时遭受高原反应威胁的内地司机来说，开一天车是非常辛苦的，所以一辆车上最好有两个人都能开车，换着开才能保障安全。
注意八：避让对方来车和后方超车在翻越山口的时候，道路曲折而且凶险，开车得加倍小心，在经过弯道的时候一定要注意车速和观察对方车道和后方车辆，越线超车的情况并不少见。驾图小贴士 人的情况也要引起注意进入高原之前应配备应急药品，以及便携式氧气瓶。人出现高原反应，最重要的是避免剧烈运动的同时，将身体机能尽量集中在必须工作的部分，并吃一些抗高原药物，增加人体的抵抗力等等。

都说涡轮发动机好,为什么很多人还是开自吸车跑川藏线?
答：因为高原环境地势比较高，而且空气中的含氧量比较低，不仅人到了高原会有高原反应，汽车也是一样，到了高原之后也会有“高原反应”。因为空气中的氧气含量降低，汽车发动机工作需要燃烧汽油，氧气含量变低之后燃油燃烧就不够充分，所以发动机就需要吸收更多的空气来提高氧气的量。涡轮增压发动机现在就表现出来...

小排量涡轮发动机好吗 为什么很多人都不喜欢
答：你好，涡轮发动机本身而言，是高科技的产品和技术创新，但是涡轮发动机保养比自然吸气发动机贵很多，在长时间的工况下，发动机温度高对涡轮增压是有磨损的，所以很多人都不选择

涡轮增压烧机油为什么还大量使用呢?
答：因为涡轮增压最大的好处就是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅提高发动机的功率。非涡轮增压发动机通过曲轴的运动直接从大气中吸入空气体，而涡轮增压发动机通过涡轮增压器向发动机提供压缩空气体。随着进入气缸的空气体增加，允许喷射更多的燃油，使发动机产生更大的功率，燃烧效率更高。这意味着同样大小和...

现在小排量涡轮增压盛行,为什么还是有人喜欢大排量的发动机?
答：而且更大的发动机在中间和后面的加速也更快，也就是说，你开车的人，当你到了100左右的时候，虽然你在自然呼吸，但你的抽气量更大。当你再抽的时候，你会有那种感觉，油门下的动力不断被抽出来。不容易感受到极限的感觉，而且这个时候发动机的转速也比较低。所以你也不会感觉到什么发动机噪音，但是...

涡轮增压有什么好,为什么越来越多的老司机选择
答：当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮压缩更多的空气进入气缸，这压缩后的空气压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整发动机的转速，以实现增加发动机的输出功率与扭矩。2、涡轮增压：并非节油技术，而是在小排量发动机里压榨更大动力的技术 3、家用车小排量...

都说涡轮增压的技术是未来汽车发动机的趋势,但为什么像1.6小排量自然吸 ...
答：因为小排量自然吸气能够满足家用，而且保养费用低，价格便宜，耐用。

自吸发动机很耐用,为什么仍然有很多人买涡轮增压发动机?
答：司机讲出真实情况，如今了解还不晚。多数人买涡轮增压车，就是为了可以体验到十足的动力，特别是现在买车的群体，大部分都汇聚在年轻人人群上，对动力的标准挺高，因此，让涡轮增压车的销售量慢慢提升了下去，涡轮增压车的动力，自身就需要比自吸车的动力好很多，要是要想做到和涡轮增压同等级得话，那样...

为什么现在小排量涡轮增压盛行还是有人喜欢大排量的自然吸气发动机
答：从可靠性耐用性方面看，其以小排量的基础机体承受大排量的高热负荷和高机械负荷，且增加了涡轮增压装置导致整机结构复杂化，故障点增多，可靠性耐用性必然会降低。从运行维护方面看，涡轮增压汽油发动机对润滑和冷却的要求都更为苛刻，润滑系和冷却系更容易出问题，必然会增加运行维护成本 ...

涡轮增压发动机好吗,为什么有朋友说宁愿排量大点,也别涡轮增压的
答：带涡轮增压的发动机经济型不错 相同排量下涡轮增压的发动机功率会高出至少百分之二十。但是正如上面所说涡轮增压器的转轴的润滑问题很麻烦，维护费用较高，使用也不如自然吸气发动机方便简单。还有一个缺点就是相对于自然吸气发动机来说，涡轮增压发动机加速响应性不是太好，因为增压器将空气压入发动机到发动机...

既然自吸那么“香”,车企为啥还造涡轮的车子?
答：制造商业不是傻子，东西虽好，卖不出去又有什么用，所以对厂商来说，自然就更偏向于涡轮增压发动机。而且涡轮增压发动机因为技术原因售价往往更高，既能迎合市场，还能赚钱，为什么不造呢？其次就是因为如今汽车在城市中的保有量剧增，很多车主喜欢加塞，这个行为虽然不好，但是对赶时间的人来说也是真的好...