日本电车车道间距多少啊？ 日本普通电车的最高时速是多少

Swimo轻轨车辆（LRV）是由日本川崎重工KAWASAKI于2007年研制的，Swimo采用100%低地板设计，可在接触网供电线路上运行，也可以离开接触网采用车载蓄电池系统独立供电。2007年10月～11月，Swimo试验样车在川崎试验线进行了试验，运行了1841.6

km，单独使用电池运行了876.7km，试验运行中，电池一次充电的最大运行距离是37.5km。2007年12月至2008年3月之间，Swimo还在北海道札幌进行了冬雪严寒条件下的运行试验。

Swimo采用600V直流接触网供电和车载蓄电池供电；3辆编组，3个铰接转向架；车长15m；车门处地板高330mm，车厢处地板高360mm；通道最小宽度800mm；旅客定员62人，包括车内28个坐席；最大设计速度50km/h，最大运营速度40km/h；三相感应电动机驱动，IGBT逆变控制；车载镍氢电池安放在座椅下面，最大容量约118
kW•h，通常条件下，Swimo在终点站充电5分钟，可由镍氢电池独立驱动运行10km。

Swimo人性化低地板结构

SWIMO有轨电车总体尺寸

低地板设计使地板与站台的高度差降到最低，方便旅客乘降。带有驾驶室的车辆也是完全平整的地板，车内可提供宽敞多样化的座椅布置方案。与通常设备安装在地板下或车内的设计不同，Swimo有轨电车将许多设备尽可能安装在车顶，从而减少了对地板下部空间的要求。Swimo采用了新研制的非常紧凑的高度集成的转向架，以提供尽可能多的地板下空间。单轴转向架结构最紧凑（维也纳ULF超低地板有轨电车即采用单轴转向架），但不适合于自导向。Swimo采用两轴转向架，第2个车轴上安装小车轮，能够安装在司机室地板下面。对于这种新型结构，川崎公司进行了广泛的模拟试验并测试了转向架，以确保在可能遇到的各种线路状态下安全运行，并满足乘坐舒适性的要求。

没事，关心关心中国的铁路铁道，没事你关心日本的干嘛呢？那你和日本有关系吗？

日本的电车一节车厢大概有多少米呢？~

这个不一定有很多规格的。例如JR车21.3m，
南海电気鉄道，泉北高速鉄道，近畿日本鉄道21m
小田急电鉄，京王电鉄20m
等等

日本国土管理省的限速规定是：东海道新干线最高时速 270km/h，上越新干线高时速 270km/h，长野新干线高时速 260km/h，但是实际上新干线的速度要比这个最高限速快的多。
山梨实验线在测试运行时速度达到581km/h，宫崎实验线在测试运行时速度达到431km/h，这当然也与路段质量有关。
超特急最高速度140km/h，它与新干线是不同的两种列车，所行驶的轨道也是完全分开的，属于普通的列车，只是停靠的站点少，只在大站才停车。
磁悬浮列车现在还没有被广泛利用，速度上也没有详细的说明，但是500km/h以上是肯定没问题的！




科普下日本列车的几种类型：
特急：特急指的是从起点直接到终点，中间不停靠。
各停：各停指的是沿途的每个车站都停靠。
急行：急行指的是在沿途的几个大车站停靠，但不会超过三个停靠点。
普通：普通指的是速度慢，但是中间不停靠。
“中央线”贯穿整个东京都，这条路线上运行的，基本上都是“快速”列车。
“中央线”快速列车在中野—高尾区间各个站点都有停靠（周六、周日及法定假日从高圆寺站、阿佐谷站、西荻洼站通过），车站内设有站牌，标注了会在各个站点停靠的车次。但东京站内中央线站台就播放着“各停列车在本站不作停留”的广播，实际上，除清晨、深夜以外，中央线的各停列车在东京站都不作停留。
那么中央线就没有各停列车了吗？说到各停列车，在御茶之水~三鹰区间运行的黄色线路电车就起到了这个作用，这一点应该很多人都知道吧。虽然也有人认为黄色电车行驶的是另一条叫做“总武线”的线路，但在御茶之水~三鹰区间，是属于中央线“各停”行驶的线路。
这个区间内，列车是在中央线的复线铁路上运行：行驶橘黄色电车的是“中央快速线”，行驶黄色电车的是“中央缓行线（各停）”。快速线是为了到达比三鹰更远的站点，所以橘黄色电车实际上是各站都停的“快速”列车。
比“特快”更快的“普通列车”
在立川~高尾区间，基本上是“快速”以上的电车在行驶。不过，虽然数量不多，但也有“普通列车”存在。它们是连接甲府和松本的列车。
直到1993年为止，这些列车都行驶到过新宿。在橘黄色四门通勤电车的频繁运行中，三门的中程列车大放异彩。
过去这趟普通列车通到新宿时，比“特快”列车停靠的站点更少。后来虽然在三鹰也设置了站点，但是到1986年为止，在立川~新宿区间内是不停车的。现在，除了“特快”列车以外，停靠站最少的列车是国分寺~新宿区间内直达的“通勤特快”。但是这趟“普通列车”的停靠站却比“通勤特快”还要少。

那个,日本电车车道间距多少啊?
答：主要的铁路公司里，有四种：1,435 mm、1,372mm、1,067mm、762mm

电瓶车车道宽度要求
答：国家对公路每条机动车道的宽度是有标准的，三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~3.75米。中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米(中央隔离带两侧白实线之间的距离)，如果是中央绿化隔离带，宽度就没有一个统一的标准，有的"形象工程"路可以做到几十米宽。城镇间的公...

贯穿车道与主线间距
答：20米。车道，又称行车线、车行道，是用在供车辆行经的道路，其贯穿车道与主线间距就是20米，因其是经过施工部门来决定的，高速公路对车道使用带有法律上的规则，分为行车道和超车道。

日本电车车道间距多少啊?
答：2007年10月～11月，Swimo试验样车在川崎试验线进行了试验，运行了1841.6 km，单独使用电池运行了876.7km，试验运行中，电池一次充电的最大运行距离是37.5km。2007年12月至2008年3月之间，Swimo还在北海道札幌进行了冬雪严寒条件下的运行试验。Swimo采用600V直流接触网供电和车载蓄电池供电；3辆编组，...

高速公路上行车间距是多少?
答：100米以上。依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十八条　高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。同...

机车双车道行驶时,会车时不得小于多少米?
答：按照车辆不越线行驶，一般都能保证五十公分以上。车辆的宽度是要加上后视镜的，这样车体距离最近也会在一米左右。不过为了安全，横向距离应该保持稳定。如果会车横向距离没把握，应该及时减速，获取更多调整时间，保证安全会车！

道路标线尺寸和间距
答：道路标线尺寸和间距：1、车行道边界线的白色单行实线：标线宽度为10cm，用于指示车辆行驶的车道边缘。2、车行道分界线的白色虚线：在高架桥和地面高速路上，线长为3m，线距为6m，线宽为15cm；在地面道路与辅路上，线长为2m，线距为4m，线宽为15cm。用于分割同向行驶的交通流。3、车行道的导向线黄色...

车行道白色虚实线间距是多少
答：车行道白色虚实线间距分为900cm、600cm、400cm三种。车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界线上。在保证安全的情况下，允许车辆越线变换车道行驶。凡同一行驶方向有二条或二条以上车行道时，应划车道分界线。高速公路、一级公路和城市快速路，车道分界线的尺寸为...

道路网状线条间距是多少?
答：车行道白色虚实线间距分为900cm、600cm、400cm三种：1、车行道分界线为白色虚线用来分隔同向行驶的交通流设在同向行驶的车行道分界线上；2、在保证安全的情况下允许车辆越线变换车道行驶。凡同一行驶方向有二条或二条以上车行道时应划车道分界线；3、高速公路、一级公路和城市快速路车道分界线的尺寸为...

电瓶车并排骑行的安全距离横向安全是多少米?
答：没有相关的距离规定，但是电动车在路上行驶不允许并排行走，这样会影响其它车辆，而且极不安全，交通法只规定电动自行车要走非机动车道，没有划分非机动车道的路段需要靠道路右侧行驶