细述SW-220K,209HS,CW-2转向架的结构特点。 206kp.209hs.cw-2三种转向架在结构上各有什么特...

作者&投稿:圣征 (若有异议请与网页底部的电邮联系)

(1)SW-220K型转向架的结构特点:
①构架由4块钢板拼焊而成,U形构架
②采取了无摇枕的空气弹簧二系悬挂结构,车体直接坐落于空气弹簧上
③外侧悬挂,提高了抗侧滚性能,该转向架未设抗侧滚扭杆装置
④采用了抗蛇行减振器,提高了转向架蛇行运动的稳定性
⑤采用转臂式弹性轴箱定位装置
(2)209HS型转向架的结构特点:
①吊杆长度加长,并且在吊杆上下两端设有橡胶堆,与摇枕吊座、摇动台吊轴构成弹性连接,为无磨耗结构。而且降低了摇动的横向刚度,有利于进一步提高横向平稳性
②一系悬挂增设了垂向油压减振器,同时采用无磨耗的橡胶堆轴箱定位,并给轴箱提供不同的纵向和横向刚度,以提高转向架抗蛇行运动临界速度。
③承载方式由心盘承载改为全旁承承载,以提供转向架与车体之间的回转阻力矩。
④为了进一步改善车辆的横向振动和减少车体的侧滚角,在二系悬挂系统设置了横向油压减振器和抗侧滚扭杆装置等。
(3)CW-2系列转向架结构特点
①构架均采用H型钢板焊接结构
②一系悬挂均采用圆簧和单向油压减振器,并均采用转臂式弹性轴箱定位装置及横向控制杆,使轮对轴箱具有适当的纵向、横向定位刚度
③均采用摇动台式二系悬挂(圆簧或空气弹簧),并在构架与摇枕之间设有横向油压减振器
④采用全旁承支重和橡胶弹性中心销
⑤采用抗侧滚扭杆装置
⑥基础制动装置均采用每轴2盘或3盘的盘形制动装置,并且采用电子防滑装置



209hs型客车转向架有哪些结构特点~

加长了吊杆长度,采用橡胶堆定位。与其他部位构成弹性连接。采用带空气弹簧的传统摇动台结构,有利于提高横向垂向平稳性。轴箱与构架之间加装垂向油压减震器、摇枕与构架之间加装了横向油压减震器。另外设置了抗侧滚扭杆装置,限制侧滚角位移。制动方为单元盘形制动和侧踏面制动组成的复合制动系统,并增加了电子防滑器。

206KP是空气弹簧,盘型制动

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答:转向架:206KP/ CW-2B/ W-160/ 209HS/ SW-220K/ CW-200 构造速度:160km/h 最大运营速度:160km/h,2008年8月31日起改为140km/h 供电制式:发电车集中供电 AC380V交流电 制动:盘式制动(104型或F8型电控制动机)采暖:空调+电热 车种 制造商 定员 自重 (t) 载重 (t) 全长 (m) ...

25K的车辆参数
答:空调发电车长23580 mm车体高度:4433 mm / 4750 mm(双层车)车辆宽度:3105 mm通过最小曲线半径 145 m车辆自重:26.5t硬座车:48.8吨 / 52吨(双层车)软座车:41.6吨 / 51.4吨(双层车)硬卧车:47吨软卧车:47吨空调发电车:60.5吨转向架:206KP/ CW-2B/ SW-160/ 209HS/ SW-220K/...