美国载人登月后人怎么回来？

在20世纪60年代，阿波罗登月工程中，美国采用直接有效的“一次登月”方式，用大推力运载火箭“土星五号”把载人飞船与登月飞船送到环月轨道。土星5号是人类历史上使用过自重最大的火箭，高达110.6米，起飞重量2893吨，近地运载能力达到120吨，巨大的推力以40200千米/小时的逃逸速度将宇航员送上月球，然而在月球上，没有火箭发射中心，根本不可能发射大推力运载火箭，那么宇航员是如何从月球返回地球的？这真是一段复杂又危险的旅程。

先从“一次发射进入环月轨道登月”讲起。LOR(Lunar Orbit Rendezvous)。

重型火箭将载人飞船与登月登月飞船的组合体送入近地轨道后，第一级火箭的燃料基本消耗完毕。火箭上面级（RUS太空摆渡车）调整方向后点火，将组合体送往奔月轨道，即将接近月球时，载人飞船与登月飞船抛弃RUS，依靠载人飞船的推力进入环月轨道，在环月轨道中，载人飞船与登月飞船分离，登月飞船降落月球，载人飞船在环月轨道飘行。

登月飞船分为登月舱下降级，登月舱上升级、指令舱、服务舱四部分。登月舱下降级是桁架和加强筋板组成的十字形隔框结构，发动机安装在中间，燃气罐与氧气罐装在框架的前后左右隔间中。通过发动机的缓冲，登月飞船可以实现软着陆，在距离月球表面60米的高度时， 登月飞船继续降速，以0.6米/ 秒的速度下降至1.5-2.4米高度，然后悬停13秒，调整降落姿势，再以3秒时间下降至月面。

降落到月面后，宇航员从指令舱中走出，依靠服务舱的氧气、食物、科学仪器等装备进行现场勘查与研究，在阿波罗15、16号飞船的服务舱中还装有一辆月球车，靠蓄电池提供动力，轮胎能耐住零下100℃的低温，月球车带有远程传输摄像头，可以实时的将画面传送给地球，美国宇航员在月表驾驶月球车行进30公里左右，动力很足，极大地拓展了宇航员的行动范围。

完成登月任务后，宇航员开始返回地球，回家的路很登月舱下降级的十字形隔框结构有着非常好的承载能力，不但能实现软着陆，还能成为上升级的临时发射架。登月舱上升级同样装有发动机和燃料罐，一般采用卧式结构，这样的好处是，可以拥有更大的地板空间，保证发射的稳定性，宇航员也能拥有良好的视角。因为月球的重力只有地球的六分之一，所以不需要大推力火箭，只靠上升级便能将登月舱送入环月轨道，达到环月速度1.4千米/小时。接着，载人飞船就派上用场了，在环月轨道与登月舱对接，宇航员由通道进入载人飞船，载人飞船再与登月飞船脱离，利用自身推进舱的动力逃逸月球引力，进入月地返回轨道，直奔地球而去。

返回地球不代表高枕无忧，进入大气层的“再入角”很关键

载人飞船进入大气层时，一定要调整飞行方向与当地水平面的夹角，这个角度被称为再入角。这个角度要求很苛刻，不能超过三度。再入角太小的话，载人飞船会被大气层弹回太空，就像在湖面打水漂，此时的飞船燃料根本不够第二次调整轨道再次进入，结果就是飘向太空无法返回。再入角太大也不行，会导致飞船进入大气层的速度过快，整个飞船就会被摩擦的极高温度烧毁。1965年，前苏联宇宙员列昂诺夫乘坐的“上升2”号飞船差点错过再入角，幸亏他技术过硬，及时调整才幸免于难。

即使再入角没有问题，还有更危险的阶段——黑障

为了保护宇航员的生命安全，在飞船表面涂上一层高分子材料，当飞船表面与大气摩擦产生极高温度时，涂层会燃烧，融化，气化，这个烧蚀的过程可以带走很高的热量，进而保护飞船的整体结构不被高温破坏，在飞船内壁的多个隔热层的阻拦下，舱内能保证30℃左右。但在保护宇航员的同时又出现了非常严重的副作用，烧蚀防热材料会产生电离层，电离层阻挡外界的无线电通信，造成电磁屏蔽，这种现象被称作“黑障”。

这个阶段，飞船完全脱离地面掌控，无法监测飞船的实时情况，一切都要靠宇航员自己处理，而在高加速度下，宇航员的反应与判断能力会大打折扣，一旦出现问题，没有地面宇航中心的监控，很难第一时间发现问题、处理问题。 1971年6月30日，前苏联的联盟11号宇宙飞船返回地球，因压力阀门被震开，舱内变成真空，三名宇航员先是窒息，血管爆裂而亡，飞船落地后，打开舱门，迎来众人的是三具已死亡的尸体。

人类的未来必然是星辰大海，宇航员是我们星际探索的领路人，每一次升空与降落，宇航员都要经历无数不可预知的危险，而他们依旧毅然决然的去执行各种任务，即使同伴牺牲在眼前，也无法阻挡前进的脚步，在这里向这些先驱者致敬。

登陆月球之后就是做这个飞船回来的，而且整个的过程特别的惊险，也经历了很多的坎坷最后才回来的，而且这个人最后回到地球的时候也受伤了。

美国宇航员是乘坐阿波罗号载人登月飞船登陆月球的，在完成所有任务之后，宇航员就乘坐阿波罗号返回地球了。

美国载人登月了之后人是乘坐着美国制造的火箭回来的。因为他们也是乘着火箭去的，肯定回来也是乘坐火箭回来的。

他们会有特殊的渠道进行来回的，而且也给美国带去了很多友好的东西。

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美国人登陆月球之后是怎么把人送回地球的,难道他们有备用火箭或飞船吗...
答：登月仓由下降级和上升级组成，下降级在降落的过程中通过火箭产生单推力以使登月仓平稳着陆，而上升级则是用来返回。返回的过程中，下降级会跟上升级脱离，只有上升级会飞离月球，由于月球上的重力加速度只有地球上的六分之一，而且月球没有大气层，所以返回的时候并不需要太大的速度就可以脱离月球，上升...

航天员登月成功后是怎样返回地球的?
答：美国登月计划并不是说一艘大飞船把宇航员送到月球在送回来，而是才用了月球轨道集合的方法登月的，具体来说就是把飞船分为指挥舱，服务舱和登月舱三个部分，首先飞到月球轨道然后指挥舱和登月舱分离，只用登月舱降落到月球而指挥舱在月球轨道等待，回去的时候用是飞到指挥舱然后回到地球，服务舱和登月舱...

美国登月返回时月球上并没有火箭发射站,那么人是如何回来的?
答：实际上，当宇航员乘坐载人火箭飞往月球时，他们的指令舱和服务器无法继续工作。在飞行器飞近月球时，登月舱会分离，留在月球轨道上。这一过程为宇航员返回地球创造了条件。当宇航员进入月球轨道后，地球的引力开始发挥作用。由于月球引力远小于地球，飞行器速度随之降低，最终在月球系统的引力作用下，飞行器...

人类登上月球后怎么返回地球?
答：任务完成后，他们乘登月舱的上升级返回月球轨道，与飞船对接，最后返回地球。

美国登月后的宇航员是怎么回地球的?
答：跟从地球进入太空类似，阿波罗计划载人登月的技术途径是选用月球轨道交会方案，即将一艘载有3名航天员的飞船发射到月球轨道上，然后2名航天员乘登月舱在月面上降落，进行月面探险。另一名航天员仍留在指挥舱中绕月球轨道飞行，并进行科学实验。返回时，在月面上的2名航天员启动登月舱的上升段发动机，飞上...

人类登陆月球后是怎么返航的,难道月球上有火箭发射基地?
答：并返回到地球，之所以目前没有实行载人登月计划，其实是因为载人登月的危险性较高，再者，人类能完成的工作，机器也能够完成，而且机器能够在月球上休眠等，可以持续向人类提供月球信息。其次是因为，载人航天的发展，已经不是彰显大国实力的标志，所以我们没必要把宇航员送入到月球表面。

美国载人登月后人怎么回来?
答：接着，载人飞船就派上用场了，在环月轨道与登月舱对接，宇航员由通道进入载人飞船，载人飞船再与登月飞船脱离，利用自身推进舱的动力逃逸月球引力，进入月地返回轨道，直奔地球而去。返回地球不代表高枕无忧，进入大气层的“再入角”很关键 载人飞船进入大气层时，一定要调整飞行方向与当地水平面的夹角，...

美国登月返回时月球上并没有火箭发射站,那么人是如何回来的?
答：所以当宇航员进入月球系统之后，地球的引力就会消失，这个时候它的重力就会消失，所以当月球的引力变小了很多这个时候速度也会小，这在月球的系统之中可能会将这些指令舱带回陆地，这个时候宇航员就可以回到地球上。其实对于月球的一些奥秘，人们都有了自己的探索，我们中国也不例外，有了载人航天这个时候对...

宇航员登陆月球后是怎样回到地球的?美国的那次载人登月会是假的吗?
答：宇航员N．A．阿姆斯特朗和E．E．奥尔德林进入登月舱，驾驶登月舱与母船分离，下降至月面实现软着陆。另一名宇航员仍留在指挥舱内，继续沿环月轨道飞行。登月宇航员在月面上展开太阳电池阵，安设月震仪和激光反射器，采集月球岩石和土壤样品22千克，然后驾驶登月舱的上升级返回环月轨道，...

一直弄不懂美国人登月后如何返回的
答：载人登月决不可能。可以思考以下的问题：1）普通人的行走速度约4Km/小时，月球引力小，人在月球上的行走速度必然更快。（因双脚能暂时同时离地，月球上的行走更像是奔跑）2）人都能够达到月球，为何还要带上月球车，且最高车速仅10Km左右，并不比人走的快。就算能高速行驶，但月球的原始道路环境（无...