50万和100万买到的车到底有多大差距？设计师：富人的世界你不懂 汽车设计师一般工资在多少钱一个月？

这几年车企宣传新车的同时总喜欢加上平台的概念，大家最熟知的几款大众系的车子：奥迪A4，Q7，大众途锐和 保时捷卡宴都是同一平台生产的车。也有很多不负责任的车评人会再次强调这个平台的重要性，让大家一度产生了买辆A4跟买一辆卡宴没差别的错觉。之前在视频中我详细讲述过平台的定义，但是很多没有看过那期视频的小伙伴还是不清楚。今天我们就来说说不同车价的车到底有什么不同，同平台为什么能生产从20万到好几百万的车？

不同车标带来的品牌溢价

我身边总有朋友问我买什么车开出去有面子，我最常推荐的就是保时捷Macan，作为保时捷里最入门的SUV，无论是从外形还是动力还是内饰我都找不出亮点吹捧它一下，但是买个标撑门面实在是一个好选择。看到很多人说50w和100万的车差距在车身尺寸，逗我玩呢是吧？

大家不要以为一点钢材很值钱，把车做成坦克那么大都花不了多少。对比大众途锐和保时捷卡宴的车身几乎持平，途锐的轴距还长了4毫米。两辆车的配置大家可以自行搜索一下，从越野性能和配置来说其实都是途锐更胜一筹。所以无论大家是否承认，50万以上的车有相当的部分是用在品牌价值上。把牌子扣掉，100万的卡宴比6，70万的途锐更香吗？

为什么硬派越野都很贵

当然品牌价值也不是唯一，对于SUV来说技术也是价值的重要体现。很多朋友都知道硬派越野的门槛相对较高，这是因为专坑玩得起越野的有钱人吗？实际上因为越野车特殊的需求，既要保值动力和操控，又要兼顾卓越的越野通过性，所以每款车型的研发成本和周期都比普通家用车更高，不仅如此，硬派越野的车身结构和技术指标都更高。用料也要更为扎实才能在恶劣的环境中表现出良好的性能，所以往往比普通的家用SUV要更贵。

内饰做工差距大

超过50万的车，除了在底盘动力方面给予更好的调教，更完美的车身结构以外，细节之处更是每一分钱的完美体现。比如最常见的真皮包裹，如果一辆一百万的车还用布艺的座椅想来也说不过去，近年来流行的碳纤维也是烧钱的好项目，更高性能也更昂贵的刹车系统可以再来一套。只要肯花钱，车企会表示每一分钱都让你觉得物有所用。

平台说到底只是一个对车企有益的概念

平台到底是什么？其实我们可以简单地理解为一个流水线，很多款车型公用一个流水线上的工人可以节约一些成本，但是这个流水线上生产的只是一些无伤大雅的通用件，设计内涵和技术核心的部分车与车之间依然有着巨大的区别。

尽管花50万买到的SUV和100万买到的除了品牌也有着诸多的差距，但是当真是超越了50万的车带来的边际效用就变得越来越低。我们更期待它卓越的越野性能，品牌的社交属性，内饰的高贵感受，而绝非它仅仅作为一辆车，能够平平稳稳地驾驶就行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

怎样才能成为汽车外形设计师？（需要什么条件）~

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汽车在制造业中薪资排行居于中上，工作5-8年的最为吃香，本文对比了各大车企普通工程师工作五年左右的年薪（包括年终奖），第一名绝对不是传说
一 长安系
从长安体系调查来看，长安旗下公司的每个月基本工资不高，年终奖占很大一部分。
长安福特
税前年薪11万左右，16年发了约18.8个月（12个月+6.8个月年终奖），税前月薪5000多，工作压力较大，有同事买完房却还不起房贷，被迫辞职。
长安乘用车
税前年薪10.5万，月薪5000多，普通员工工资不高， 2015年终奖（12个月+6.5个月年终奖），2015全年18.5个月，不过工作比长安福特轻松，近几年发展较快，很多人岗位涨了但工资没涨。
长安马自达
税前年薪12.8万左右，月薪6000多，每年2月份调整一次薪资，涨幅在8%-10%左右。随着近几年昂克赛拉和CX-5的大卖，长马也翻身了，
长安汽车研究院
税前年薪在11万多，全年12个月基本工资，年终奖在6、7个月，工作相对比较轻松。二北汽系
北汽旗下各子公司工资差距不大，普遍较高，但因为位于北京，相对优势不明显，基本都能解决北京户口，但需要签5年的合同，且有押金，违约的话钱就拿不回来了。
北京奔驰
工作五年税前在28万左右，税前月薪1.2万+，2016年大约22薪（12个月+4个月季度奖+6个月年终奖），销量涨了30%，工资却没变，员工怨气较大。随着近几年奔驰的销量在中国如鱼得水，北京奔驰的招聘也越来越严格，校招只招收985的研究生，本科生想进奔驰的话只能作为蓝领去生产线上干活。
北汽新能源
工作五年到达4级工程师的话，税前年薪能拿到28万左右，比北京奔驰稍好，基本工资比较高。位于北京采育，比较偏，离廊坊很近，搬到亦庄说了好几年，也忽悠了好多人。因为是新能源，利润率相对较高。
北汽研究院
税前年薪15万左右，8500*15个月，福利1000*12个月，每年4个过节费，一个过节费1000，偶尔会有项目奖，解决北京户口
北京现代
税前年薪能到20万，工作较累，车企中韩国企业和台湾企业是最抠门的，最近两年销量徘徊不前，随着反韩情绪高涨，今年的销量及年终奖堪忧。
北汽福田
税前能拿到12万左右，工资在北汽系下面算低的，月薪7000，2015年终奖1个月，2015全年13薪。
三东风系
东风的年终奖普遍不算高，但也是几家欢喜几家愁。东风与日企合资较多，在汽车行业中，日企都比较大方，工资不少发。
东风技术中心
税前基本工资10万+各种福利奖金3.5万左右，税前年薪约在13.5万
神龙汽车
工作4－5年，税后年薪在9-11万左右，基本工资14个月，奖金和年终奖看效益，这两年全年都能拿到18个月工资
东风日产
全年税前能拿到21万，在东风旗下算比较大方的，基本有21个月的工资。
东风雷诺
全年税前能有15万左右，在武汉基本无压力。
东风本田
税前年薪20万左右，这两年全年能拿到18、19个月工资。
四上汽系
上汽集团作为车企中最财大气粗利润最高的集团企业，旗下车企福利待遇都很不错，上汽旗下合资工资高不用说，难能可贵的是自主企业工资也不低，前两年上汽自主年年亏损全靠集团输血，这两年荣威大卖，自主企业终于扬眉吐气。
上海通用
税前30万左右，工资构成：基本工资*当月系数+年终奖，最近两年能拿到22个月工资。
上汽大众
税后在25万左右，税前30万+，15全年发了17个月（半年奖2个月+12薪+3个年终），很多人觉得可能是受母公司拖累，国内大众的年终奖缩水，其实作为2015年销量第一的车企上汽大众其实靠的是平时的高工资吸引员工。
上汽研究院
上汽研究院给的工资并不算高，发放月数和补贴比较给力，税前+福利一共在22万左右。
上汽乘用车
税前年薪能拿到25万，月薪1.2万左右，全年20个月左右(包括12个月工资+五一奖+半年奖+年终奖+一次双薪+一次补贴)，最近两年随着荣威的雄起，奖金不会少拿
五一汽系
一汽集团在国内车企中是比较大方的，虽然骂的人不少，可掩盖不了一汽利润高的事实，以一汽大众为首的合资公司可是会下金蛋的母鸡，最近几年随着反腐，不敢在像之前那样大手大脚，但瘦死的骆驼比马大，其他公司只能望其项背。
一汽大众
工资构成：月薪+不定期奖金+年终奖+保单，工作五年税后年薪到手28万左右，是的，你没看错，税后年薪在28万，15万工资+13万保单，保单是一汽大众给员工发的定期存款，2年后才能取，工作第一年保单3万，第二年6万，第三年9万，第四年13万。属于别人家的公司，有事没事就发个双薪、三薪，基本工资较低，11年的27个月年终奖绝对不是传说。
FVW的工资在各大车企中当之无愧排名第一。
一汽汽研
税前能拿到18万多，工资构成：月薪+不定期双薪+年终奖，15年的时候是12个月+2个月双薪+年终奖5个月，工资增长比较缓慢，每个部门的工资差距较大，同样的工作年薪月薪能差2000以上。
工作比较清闲，但据说今年离职人员110+，以电动车和轿车部离职的多，最近江浙的新能源车发展较快，跳槽的较多。
一汽解放
卡车行业是好三年，坏三年，不好不坏又三年，受经济形势和政策影响较大。卡车行业的利润也是不稳定，这两年随着一汽解放重新夺回卡车行业的老大位置，待遇也随之提高，16年的税后年薪在14万左右。
一汽轿车
工资构成：月薪+不定期奖金，税前在14万左右，一汽轿车的奖金每次发的都是莫名其妙，很多人都是发了工资才知道这个月应该发多少，对员工比较大方。
六吉利及其他自主企业
吉利汽车近两年发展很快，特别是收购沃尔沃后如鱼得水，今年有望冲击自主第一的宝座，但吉利自主企业工资一般，且山头林立，旗下沃尔沃工资相对较高。
吉利汽车
税前月薪8000多，全年税前在12万多，一般能拿到14、15薪。
吉利研究院
研究院工资较高，但招聘要求也高，月薪9000多，税前年薪能拿到14万。
成都沃尔沃
税前年薪能拿到16万左右。社招最多能谈到1.4万一个月，一般是9000-13000左右每个月。
台州沃尔沃
主管税前18万左右，税前月薪1.3万，16年工资构成12个月+2个月年终奖。
奇瑞路虎
税前18万左右，工资构成12个月的月薪+2.8个月的年终奖，月薪1.2万左右
长城汽车
长城汽车利润很高，16年利润仅次于上汽集团为105亿，但员工工资跟利润不成正比，工作压力很大，跳槽率也比较高，税前年薪在10万多点。
比亚迪
跟长城汽车类似，工作压力比较大，销量好天天加班，销量不好时有多远滚多远，月薪税前8、9千，年终奖及奖金很少。

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答：尽管花50万买到的SUV和100万买到的除了品牌也有着诸多的差距，但是当真是超越了50万的车带来的边际效用就变得越来越低。我们更期待它卓越的越野性能，品牌的社交属性，内饰的高贵感受，而绝非它仅仅作为一辆车，能够平平稳稳地驾驶就行。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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