侯马：“旱码头”托起物流业
作者&投稿：穰瑞 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
侯马，春秋战国时期晋国的都城，明洪武八年设侯马驿，是承东接西、通南达北的交通要道，素有“旱码头”之称。
侯马，拥有良好的区域优势、经济腹地、基础设施条件，以及政府和大企业鼎力相助的多重优势。
6月初，记者来到侯马，映入眼帘的是一派“千帆竞发、百舸争流”的壮阔场景。
现在，每天大约有100多列火车、10000多辆汽车进出侯马；2007年，仅侯马北编组站铁路货运量就达1．5亿吨，发送旅客近200多万人次；侯马三皇运业集团货运量达1300余万吨，发送旅客l000万人次……
因势利导造“码头”
侯马，是山西南部的交通枢纽。地处“新欧亚大陆桥”国内段华北、东北铁路通道的转折点，是我国中部地区向海外运输的重要桥头堡；侯马境内南同蒲、侯西、侯月铁路，大运、晋韩高速公路、晋韩公路和108国道在侯马市区呈三个“十”字交汇。
“改革开放初，侯马就利用这一区域优势，抢抓机遇，建设商贸市场。1984年建成山西省首家占地100多亩的综合批发市场———新田市场，经营服装、鞋帽、布匹、五金家电、小百货等几十个门类、上万种商品，当时就吸引了全国10多个省、市上千家个体经营户入驻，在全省率先打开了商贸市场的大门。到1990年，侯马的各类商贸市场已发展到17个，年经营额一亿多元。”侯马市商务局局长谭晓军介绍道。
目前，侯马建有服装、蔬菜水果、家电家具、建材、农资等各类市场41个。商品辐射全国20多个省、百余个县市区，市场从业人员6万余人，经营品种3万多个。2007年，市场成交额70多亿元，税收3000多万元，成为当地一大支柱产业。
“发展物流产业，侯马除区位优势、交通优势外，还有海关、商检、口岸、保税物流中心和省级经济技术开发区等机构设置上的优势。”侯马市委书记王醒安说道。
据悉，侯马目前有货运、仓储、托运、物流信息咨询等企业近200家。先后与太原铁路局、中铁集装箱集团公司、中海集装箱集团公司以及天津、青岛、连云港、日照等港口合作，保证了货运快捷畅通，双向流转、规模化直达式运输，成为临汾、运城、晋城三个城市发展外向型经济的“无水港”。
栽好梧桐旺“码头”
“侯马大力发展物流产业，还有一个重要的原因，来源于国家产业政策的支持。”侯马市委书记王醒安解释道。
在我省的“十一五”规划中，我省再次把侯马规划为仅次于太原，与大同、长治并列的二级区域性中心城市和全省三大物流分中心、四大技术先进的信息港之一。《山西省“十一五”现代物流规划》中，侯马被确定为区域性经济中心城市和“以太原为中心，以大同和侯马为两翼”的陆港口岸主枢纽之一。
2006年以来，侯马通过“沪洽会”、“港洽会”、“中博会”“煤博会”，共推介项目100多个，签约上千万元的项目36个，总投资153亿元。
“短短两年时间，侯马北方轻工城、通盛医药物流配送中心、方略保税物流中心、宝特国际物流中心等一批规模大、功能全、营运模式先进，无污染、低能耗、高效益的物流项目都先后在侯马落地。”说到这里，侯马市委副书记、市长马彪露出了满意的微笑。
记者在侯马北方轻工城采访时，正巧遇到浙江100多位客商，乘两辆大巴，专程来到北方轻工城实地考察，准备入驻经营。
侯马北方轻工城总经理周仁豪告诉记者：“侯马北方轻工城规划面积2000亩，分四期建设。一、二期工程为商贸、加工和物流，三期工程为仓储区，四期工程是生活区。一期工程2007年8月已竣工。建成后的北方轻工城，将发展一大批科技含量高、无污染、附加值高的轻工业,形成一个以生产、批发、代理、专卖、产品展示等为一体的超大型生产、贸易、物流基地。”
可喜的是，侯马今年还即将开工建设大运高速侯马货运枢纽中心，它是省政府确立的大运高速公路重点枢纽货运中心之一，由山西省物流中心筹资建设，也是集商贸物流、连锁经营、物流配送、电子商务于一体的大型公路货运枢纽中心。
“如果这些重要的物流项目全部建成投入运营后，将全面提升侯马城市物流、区域物流、国际物流的能力，形成大商贸、大市场、大吞吐、大物流格局。”展望未来，侯马市委副书记、市长马彪充满希望。
依托物流兴“码头”
侯马的发展，预言着，不久这个物流重镇必定会成为我国中西部内陆区域性商贸物流港。目前，侯马一、二、三产的比例已达到4∶53∶43，经济结构趋向合理。
“面对新一轮的发展大潮，侯马市要做的事情还很多。我们要尽快制定侯马现代物流园区建设发展的近期和远景规划、整合规范现有物流资源、完善现代物流配套设施、扶持培育壮大物流企业及相关产业发展、研究探索现代物流结算方式、大力培养物流专业人员、改善投资环境等等，为今后发展现代物流业发展创造有利条件。”侯马市委书记王醒安直言不讳。
据了解，侯马市引进的项目，已竣工投产6个、在建16 个、进行前期准备的15个，基本形成了环环相扣、步步跟进、紧抓落实的滚动发展局面。
在项目引进中，侯马市围绕主导产业的形成和产业链条的延伸，着力吸引产业关联度高、拉动能力强的关键项目，重点抓大项目，上无污染的项目和高新项目。在项目操作中，坚持分类指导、区别对待、择商引资的原则，合理调整产业准入门槛，确保优势特色产业优先发展，污染影响环境的项目坚决不予准入。优先发展效益好、污染少、就业带动能力强的项目。
项目的引进给侯马的餐饮、宾馆、金融、保险、信息等服务业带来了强劲的动力。两年间，侯马解决劳动力达1.2万人，使现代服务业占全市GDP 的比重达到16.25%。
物流产业的发展，不仅让侯马人得到了实惠，也让侯马由零星分散到集中集群转变、由依靠第二产业带动向一、二、三产协同带动转变、由依靠资源消耗向依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变、由初加工到深加工递进、由深加工到精加工递进，由精加工到先进制造递进。
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侯马，拥有良好的区域优势、经济腹地、基础设施条件，以及政府和大企业鼎力相助的多重优势。
6月初，记者来到侯马，映入眼帘的是一派“千帆竞发、百舸争流”的壮阔场景。
现在，每天大约有100多列火车、10000多辆汽车进出侯马；2007年，仅侯马北编组站铁路货运量就达1．5亿吨，发送旅客近200多万人次；侯马三皇运业集团货运量达1300余万吨，发送旅客l000万人次……
因势利导造“码头”
侯马，是山西南部的交通枢纽。地处“新欧亚大陆桥”国内段华北、东北铁路通道的转折点，是我国中部地区向海外运输的重要桥头堡；侯马境内南同蒲、侯西、侯月铁路，大运、晋韩高速公路、晋韩公路和108国道在侯马市区呈三个“十”字交汇。
“改革开放初，侯马就利用这一区域优势，抢抓机遇，建设商贸市场。1984年建成山西省首家占地100多亩的综合批发市场———新田市场，经营服装、鞋帽、布匹、五金家电、小百货等几十个门类、上万种商品，当时就吸引了全国10多个省、市上千家个体经营户入驻，在全省率先打开了商贸市场的大门。到1990年，侯马的各类商贸市场已发展到17个，年经营额一亿多元。”侯马市商务局局长谭晓军介绍道。
目前，侯马建有服装、蔬菜水果、家电家具、建材、农资等各类市场41个。商品辐射全国20多个省、百余个县市区，市场从业人员6万余人，经营品种3万多个。2007年，市场成交额70多亿元，税收3000多万元，成为当地一大支柱产业。
“发展物流产业，侯马除区位优势、交通优势外，还有海关、商检、口岸、保税物流中心和省级经济技术开发区等机构设置上的优势。”侯马市委书记王醒安说道。
据悉，侯马目前有货运、仓储、托运、物流信息咨询等企业近200家。先后与太原铁路局、中铁集装箱集团公司、中海集装箱集团公司以及天津、青岛、连云港、日照等港口合作，保证了货运快捷畅通，双向流转、规模化直达式运输，成为临汾、运城、晋城三个城市发展外向型经济的“无水港”。
栽好梧桐旺“码头”
“侯马大力发展物流产业，还有一个重要的原因，来源于国家产业政策的支持。”侯马市委书记王醒安解释道。
在我省的“十一五”规划中，我省再次把侯马规划为仅次于太原，与大同、长治并列的二级区域性中心城市和全省三大物流分中心、四大技术先进的信息港之一。《山西省“十一五”现代物流规划》中，侯马被确定为区域性经济中心城市和“以太原为中心，以大同和侯马为两翼”的陆港口岸主枢纽之一。
2006年以来，侯马通过“沪洽会”、“港洽会”、“中博会”“煤博会”，共推介项目100多个，签约上千万元的项目36个，总投资153亿元。
“短短两年时间，侯马北方轻工城、通盛医药物流配送中心、方略保税物流中心、宝特国际物流中心等一批规模大、功能全、营运模式先进，无污染、低能耗、高效益的物流项目都先后在侯马落地。”说到这里，侯马市委副书记、市长马彪露出了满意的微笑。
记者在侯马北方轻工城采访时，正巧遇到浙江100多位客商，乘两辆大巴，专程来到北方轻工城实地考察，准备入驻经营。
侯马北方轻工城总经理周仁豪告诉记者：“侯马北方轻工城规划面积2000亩，分四期建设。一、二期工程为商贸、加工和物流，三期工程为仓储区，四期工程是生活区。一期工程2007年8月已竣工。建成后的北方轻工城，将发展一大批科技含量高、无污染、附加值高的轻工业,形成一个以生产、批发、代理、专卖、产品展示等为一体的超大型生产、贸易、物流基地。”
可喜的是，侯马今年还即将开工建设大运高速侯马货运枢纽中心，它是省政府确立的大运高速公路重点枢纽货运中心之一，由山西省物流中心筹资建设，也是集商贸物流、连锁经营、物流配送、电子商务于一体的大型公路货运枢纽中心。
“如果这些重要的物流项目全部建成投入运营后，将全面提升侯马城市物流、区域物流、国际物流的能力，形成大商贸、大市场、大吞吐、大物流格局。”展望未来，侯马市委副书记、市长马彪充满希望。
依托物流兴“码头”
侯马的发展，预言着，不久这个物流重镇必定会成为我国中西部内陆区域性商贸物流港。目前，侯马一、二、三产的比例已达到4∶53∶43，经济结构趋向合理。
“面对新一轮的发展大潮，侯马市要做的事情还很多。我们要尽快制定侯马现代物流园区建设发展的近期和远景规划、整合规范现有物流资源、完善现代物流配套设施、扶持培育壮大物流企业及相关产业发展、研究探索现代物流结算方式、大力培养物流专业人员、改善投资环境等等，为今后发展现代物流业发展创造有利条件。”侯马市委书记王醒安直言不讳。
据了解，侯马市引进的项目，已竣工投产6个、在建16 个、进行前期准备的15个，基本形成了环环相扣、步步跟进、紧抓落实的滚动发展局面。
在项目引进中，侯马市围绕主导产业的形成和产业链条的延伸，着力吸引产业关联度高、拉动能力强的关键项目，重点抓大项目，上无污染的项目和高新项目。在项目操作中，坚持分类指导、区别对待、择商引资的原则，合理调整产业准入门槛，确保优势特色产业优先发展，污染影响环境的项目坚决不予准入。优先发展效益好、污染少、就业带动能力强的项目。
项目的引进给侯马的餐饮、宾馆、金融、保险、信息等服务业带来了强劲的动力。两年间，侯马解决劳动力达1.2万人，使现代服务业占全市GDP 的比重达到16.25%。
物流产业的发展，不仅让侯马人得到了实惠，也让侯马由零星分散到集中集群转变、由依靠第二产业带动向一、二、三产协同带动转变、由依靠资源消耗向依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变、由初加工到深加工递进、由深加工到精加工递进，由精加工到先进制造递进。
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侯马:“旱码头”托起物流业
答：侯马，春秋战国时期晋国的都城，明洪武八年设侯马驿，是承东接西、通南达北的交通要道，素有“旱码头”之称。侯马，拥有良好的区域优势、经济腹地、基础设施条件，以及政府和大企业鼎力相助的多重优势。6月初，记者来到侯马，映入眼帘的是一派“千帆竞发、百舸争流”的壮阔场景。现在，每天大约有100多...
