丰田给广汽全套混动技术，你还真以为是天上掉馅饼？
世界上只有两种油电混动，一种是丰田，一种是其它。
这句流传已久的佳话，足以见得丰田混动在汽车界得地位。不过从1997年就亮相的丰田混动技术，从来没对外出售过。虽然期间丰田曾把混动技术跟马自达、斯巴鲁、科力远等企业分享过，但要说整套的混动技术，丰田还真是视若明珠。
然而，最近丰田旗下混动力公司BluE Nexus却被曝出已经和广汽集团达成技术转让协议，将THS油电混合整套技术出售给广汽集团。一时间引起行业内外的关注，甚至很多人觉得不可置信，丰田筑起专利城墙那么多年，为啥突然大发慈悲了？广汽给了什么好处？而冥冥之中，笔者却认为这个时间点掐得正好。
据传闻，许多年前，中国政府曾找到丰田，希望能够向中国所有车企开放混动技术。作为回报，中国会对混动技术进行大力补贴。为什么？因为中国原油进口依赖太大，节油很重要。
但是混动专利掌握在丰田手里，以当时的条件来看，丰田技术确实领先世界，成熟度够高，口碑好，保有量也很高，话语权可以说全在他的手上。中间过程不清楚，反正最后没谈拢，丰田或许是挟洋自重，或许是抱着奇货可居的态度，没同意开放专利，所以中国才选择了支持当时尚不成熟的纯电动。
然而，放到今天来看，为了发展电动汽车，中国政府发放的补贴加上购置税的补贴至少几千亿，或许就因为丰田的顽固保守，才促成了中国押宝电动车的发展路线。而如果若干年前丰田就答应授权中国车企使用丰田的混动技术，可能现在中国新能源方案就以HEV混动为主了，只能说是机不可失，时不再来。
试想一下，如果那时广汽推出了一款卡罗拉双擎的换壳车，辅以当年广汽传祺的造型水准，恐怕今天新能源车的格局都完全不一样了。广汽可能会占据相当比例的市场份额，其它自主品牌也纷纷希望丰田给予技术授权，纯电动技术的发展速度绝不会像今天那样快。
幸好，历史是不容假设的。2020年的自主品牌电动车已经实现了设计和技术上的双重突破，我们可以看到有像蔚来、小鹏等等造车新势力，能看到性能强、续航可靠、又安全、颜值还高的比亚迪汉，有大力发展新能源并通过曹操专车将电动车推向网约车市场的吉利，而广汽也通过Aion系列实现了电动车产品实力的大幅提高，甚至在今年推出了世界首创两挡高性能四合一集成式电驱系统。再加上国产后的特斯拉的鲶鱼效应对它们的鞭策，自主品牌电动车早已非吴下阿蒙。
这时候，当你回过头再看丰田的混动技术授权，主动权早就已经不在他的手上了。广汽乃至其他自主品牌都在纯电路线上发愤图强，只不过是多了一个选择而已。而且这个选择对他们来说并不是必须的，不是不使用丰田的混动技术就无法生存了。
而对于丰田来说，选择这个时候把混动给献出来，可以理解为抱有一丝幻想，是为了乘上中国新能源政策的末班车。要知道，国内市场这些年大力发展新能源汽车，对混动车的补贴，却一直有意避开HEV这种非插电式混合动力车。反而就连特斯拉这种纯外资车企也开始拿到中国政府的补贴。如果电动化趋势这么明显、这么迅速，混合动力在中国的生存空间会越来越小，这对丰田的打击显然有点大。
由于先前过高估计了混动车的地位，丰田这些年在纯电动车上一直没有投入太多的精力，高层也不止一次表态过，“纯电动车不是丰田的发展方向”，这必然造成丰田在纯电动车方面有些落后了。可现在其他车企早就不跟你玩了，绕过了混动车型，直接开发纯电车，还吃到了香饽饽的政策补贴，一个个都赚的盆满钵满的。面对越来越火的纯电动车，丰田似乎已经有点不知该何去何从。
不得已，去年丰田其实就已经“慷慨”了一把。2019年4月，丰田汽车宣布，要无偿地把约2.3万个混合动力汽车技术专利公开。要知道，世界级的车厂都把专利看得比生命重要，没有技术的壁垒，谈何安身立命更谈何大发展。丰田始创人丰田喜一郎的名言就是：“汽车是第一位的而专利同样是第一位的。”这其中的滋味，你细品。
但一年多过去了，混动玩家还是寥寥无几，大家似乎并不买账。如今丰田再行一步，又将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，并且不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统。或许，丰田就是想通过开放专利，向广汽提供技术的形式，将更多车企和供应商绑在自己的战车上，一起为混动车的在新能源的领域，谋求一席之地。
再深层次点讲，面向未来的节能减排技术路线，由于混动的门槛较高，包括中国在内，欧洲和美国都在纯电动上发力，而作为混动的鼻祖，丰田发现靠着自己，或者说再算上一个本田体量还是不够看，很难影响整个行业。于是丰田想凭借强大的技术能力，提供整套混动系统技术，希望促进行业适当增加混动车型比例，从而增加话语权。
毕竟人多势众，说不定还可以改变一些国家的政策支持倾向。尤其是在这个神奇的东方国度，只要有政策鼓励，再加上广汽的国企效应，相关企业没准就会如雨后春笋一样冒出来。而丰田则有机会可以躺着把钱赚，也能保证在中国投资混动的计划有更长的路可以走。
写在最后
所以，这个事情由头到来，并不是丰田大发慈悲，更不是广汽单方面跪舔的结果。本质上还是一种商业互助行为，丰田放下身段全套授权，为的是巩固自己混动技术的市场占有率。广汽虽然并不是非他不可，但也能够通过先进的技术丰富和提高自己产品的认知度和价格，在节能减排的发展道路上多一条出路，总的来说是互利共赢。
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答：这句流传已久的佳话，足以见得丰田混动在汽车界得地位。不过从1997年就亮相的丰田混动技术，从来没对外出售过。虽然期间丰田曾把混动技术跟马自达、斯巴鲁、科力远等企业分享过，但要说整套的混动技术，丰田还真是视若明珠。然而，最近丰田旗下混动力公司BluE Nexus却被曝出已经和广汽集团达成技术转让协...
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答：据日本经济新闻报道，丰田将向广汽集团提供混合动力车的核心系统，并且不是部分技术和部分专利授权，而是整套混动系统，也就是说，未来广汽集团推出的混动车型将会直接采用丰田的一整套混动系统。据了解，为丰田开发并供应油电混合动力系统的日本公司BluE Nexus公司已经和广汽集团达成技术转让协议，广汽集团自主...
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丰田将混动技术分享给广汽,这背后究竟出于何种思量?
答：其次，虽然现阶段纯电动车还存在技术难题，混动被广泛认为是向纯电动过渡的最佳车型，但是纯电动依然是行业大力发展对象，丰田将混动技术分享给其他车企，也有助于其打开全球混合型电动汽车供应链，毕竟在全球汽车制造的范围内看，混合型电动汽车供应链并不像你所预期的那样庞大。从2001年至今，丰田向国内...
丰田向广汽提供整套混动系统,所为哪般?
答：大体看来，这一次是直接提供完整的系统，以前是开放专利技术或部分技术。要知道，如果车企想要把专利技术转化为系统并且投入规模化商用，这还需要一些门槛。诚然，得到丰田技术支持的广汽集团，原则上能率先收获混动技术市场的红利，但就像乘联会秘书长崔东树所言，面对未来的产业化，广汽集团还需要做很多工作...
丰田的混动技术,怎么就提供给了广汽集团?
答：特斯拉在2014年宣布,允许其他公司使用特斯拉的专利,掀起汽车行业的“开放源代码运动”,和丰田开放技术专利不同的是,使用特斯拉专利不需要申请,也就是特斯拉默认允许你使用相关专利,不会起诉。 相比之下,手持HEV核心混动技术专利多年,丰田却并没有从中获得多少回报,加之近年来丰田技术专利进入密集失效期,再不想办法变现...
丰田将向广汽提供整套混动系统,是技术扶贫还是另有所图?
答：总结一下丰田向广汽提供整套混动系统的原因主要有两点，其一是自己的专利即将到期，其二是国家政策的支持，丰田想借助广汽集团在国内进一步提升混动市场的占有率，从而赚取更多的利润。当然，丰田把混动技术分享给广汽对于广汽来说也是一件好事，此举完全就是双赢。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车...
丰田向广汽集团提供混合动力技术 授人以渔还是另有所求?
答：对于丰田来说，将独家混动技术给予广汽集团，其实也并非表面的授人以渔那么简单，这正是扩大丰田混动版图的具体落实，借助广汽自主的影响力，扩大丰田混动在华的势力范围。如果单一个广汽集团还不能说明问题，那么同时在撩的还有自主一哥——吉利，就更能说明问题了，未来不排除还会进一步向其他中国品牌...
丰田提供混动技术给广汽,传祺\"双擎\"离我们不远了
答：根据广汽的规划，目前获得全套混动技术后，广汽将加大投产丰田技术的弱混车型，未来旗下的车型或许都会规划轻混车型，比如1.5L自吸发动机配弱混的GA4、GS3等车型，比如配备2.0L发动机+弱混的GS4、GS5、GA6、GM6等车型，以及配备2.5L+弱混的GS8、M8、GA8等车型，在丰田技术的加持下，如此一来全系...
