火车轨道上有电流吗？？ 火车的铁轨上面有电吗?
有，只是感应电，对人不会造成伤害的，但请你注意不要行走道心和枕木头。
有，两条铁轨之间有三到六伏的电压，我试过，哈哈
有火车行驶的铁轨上会有电流么~
电线连通两条轨道的话会区间短路 然后区间前后的信号机全部红灯，调度楼的调度面板上出现区间红光带 因为你连通了轨道电路，信号调度系统视为该区间有车占用 事实上司机和巡道工的行车工具包里就有这种短路电线
有电。轨道电路导致铁轨上有微弱的电。轨道电路的设置是因为线路上有联锁闭塞设备。电气化铁路火车的动力来源于机车的受电弓和上方接触网。
信号机械师通过电缆给轨道电路（就是坐火车看到的铁路旁边的箱子）送出交流220的电，通过变压器变成1点多到3点多伏的电压送到钢轨上。两条钢轨一条正极电，一条负极。火车轮对压住两条钢轨就沟通了两条电路形成一个回路，此现象会以红光带的样子显示到控制台上，来确定列车的位置。其中还分为区间和站内轨道电路，区间的电压也就只有四百多到六百多豪伏。
交流还是直流不是绝对的，交流直流都有，城市轨道交通大多数是使用直流750V或者1500V的接触网或接触轨。而铁道部管辖的电气化铁路的接触网，由牵引站输入到接触网的额定电压为交流27.5kV，由于损耗等各方面因素，接触网电压并不稳定，一般在25kV左右。牵引站一般电压为110kV，要求至少双回路供电，重要牵引站可能是220kV电压等级，不过我所在单位管辖的都是110kV，牵引站的供电由电力部门负责，铁路系统的电力网就是接触网和接触网到牵引站这一部分，由于电力网都是三相电，而铁路接触网只有两根，我这里的铁路牵引站都是三相电通过变压器降压，其中两相接接触网，另一相直接接地，这也就造成牵引站对主电网的谐波影响非常大，因为它不对称。理论上还有两种牵引站形式，三相和单相。
我国铁道电气化事业奠基人—西南（唐山）交通大学的曹建猷院士通过对大量资料的分析研究，并结合我国的特点，认为我国应选择工频交流电压制。在他亲自主持下，又组织专题组，对此课题进行了全面和深入的研究和试验，结合我国情况提出了强有力的论据。
1956 年，曹建猷在《人民日报》上发表了《我国电气化铁道应采用何种电压制》的文章。在铁道部一些学术论证会上，对当时国内外争论不下的“交流制”和“直流制”提出了自己的论据和建议。这是一项非常重要的研究成果。曹建猷的建议取得国内同行专家的支持和共识，被铁道部采用。经国家正式批准，工频交流电制被定为我国电气化铁道的标准。这使我国电气化铁道从一起步就在世界先进技术水平基础上发展。
几十年来国内外的经验都证明，采用这一技术决策是正确的、先进的，能减少能耗和投资，提高运能，已经为我国铁路运输创造了巨大的经济及社会效益。这一标准也更适合发展我国高速及重载电力牵引的需要。
参考资料
知乎：https://www.zhihu.com/question/20700862
磁悬浮列车的原理是什么?
答：磁悬浮列车就是利用磁极同性相斥的原理，将超导磁体安装在列车底部，其线圈内流着持久的激磁电流，产生很强的磁场，再在轨道上铺设连续的良导体薄板。电流从超导体中流过时，产生磁场，形成一种向上的推力，当推力与车辆重力...
1.人走在有轨电车的轨道上是否会触电? 2.如何区分轻轨与地铁? 3.为...
答：1不足以触电，只要金属不触碰轨道上方的接触网，保持两米安全距离。2轻轨和地铁都是城市轨道交通，是为某一个城市服务的公共交通工具。想判断只能从钢轨的种类kg数上判断，这个只能懂的人看。一般轻轨轨道在30kg以内。国有...
为什么高铁电弓上是交流电,到车箱还要变直流电再成交流电?
答：列车供电为单相27.5KV交流电是因为线路简单,便于维护,供电电流小,节约线材,效率高。进入车内变为直流是为了给电池充电,驱动车内各种电器设备,同时也为了方便稳定电压,还为逆变驱动电机提供有利条件。 1. 2.75万伏交流电是轨道上方的远距离...
磁悬浮列车原理是什么?
答：磁浮有三个基本原理：第一个原理是当靠近金属的磁场改变，金属上的电子会移动，并且产生电流。第二个原理就是电流的磁效应。当电流在电线或一块金属中流动时，会产生磁场。通电的线圈就成了一块磁铁。第三个原理磁铁间会...
轨道供电平车安全吗?
答：暴露户外的带电轨道构成危险：有些企图横过路轨的人便因不幸踏在带电轨道上而触电致死。例如台北捷运淡水线即有平面 轨道供电路段，为防止民众误踏而加设严密的铁丝网。电压问题：带电轨道的电压不能太高，否则电流会在路轨...
电动机车轨道起地线接地作用这样轨道逼电安全吗?
答：防漏电伤人。地线无论开关是否关闭都不带电，它主要的功能就是接地。大功率电器为了避免漏电事故的发生，或者强电势可能对人产生的危害，都有一根接地线，可以把产生的多余电流或强电势通过地线导入大地。有的用电器地线不接好...
磁悬浮列车如何供电?没有接触网,也没有受电弓,如何向车内供电?
答：然后功率放大器将这一控制信号转换成控制电流，控制电流在执行磁铁中产生磁力，从而驱动转子返回到原来平衡位置。因此，不论转子受到向下或向上的扰动，转子始终能处于稳定的平衡状态。主要优势：列车上的电磁体相互作用，使列车...
闭路式轨道电路有哪三种工作状态?
答：1.调整状态。轨道区段空闲，设备完整，轨道继电器可靠吸起的状态叫调整状态。调整状态时的最不利条件是：电源电压最低、钢轨阻抗最大、道碴电阻最小。2.分路状态。轨道区段上有车，轨道电路电流绝大部分被车列分流，轨道...
火车上面的线是干什么用的?
答：火车上面的线是用来将电能传送给火车的。火车上面的线叫接触网导线，接触网导线主要是经过受电弓直接与火车车头连接，将电能传送给机车，它是火车动力的传送者。接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电...
