拥有上千万人口的保定，为什么没有建个民用机场？

保定处在京津石中心区域，是河北省的经济区域，保定是有辐射整个河北省的潜力和可能的，当然现阶段那还需要努力。保定拥有上千万人口，这么多的人口，在进一步扩大市区人口的情况下必然会产生人口红利，利于城市发展。但保定拥有地理优势的同时，也受到一部分地缘因素的制约。

为什么没有保定民航机场？

首先保定市市区东边有军用机场，西边有江城机场：域内有涿州机场、定兴机场、易县机场；北京新（大兴）机场航线纵贯保定市域内上空，由此可见，保定市市域内飞行空域范围已经没有了。

其次新建民航机场项目必须列入《全国运输机场布局规划》，而保定民航机场未列入国家规划,不具备审批的前提条件，因而无法开展前期工作。

再次是北京新机场临空经济辐射区包括保定的许多地区，这些地区的范围近保定地区的一半，经济辐射区为保定市域内发展临空经济提供了便利。目前，保定周边有首都国际机场、北京新机场、石家庄正定机场和天津滨海机场。

净空区域

要知道在天上飞的不仅有民航机，还有军机。空域管理权属于空军，民航总局只能在空军的允许范围内使用空域，要随时接受空军的管理。中国大约80％的领空处于军方的直接管制之下，而民航能够利用的空域只有不到20%比例，这20%还得在军方的严厉管控下方可使用，这也是国内机场容量比国外机场更容易饱和的原因。

每座机场都有固定的进出港航路，所有飞机都必须按照固定航路飞行，不能乱飞。以广州新白云机场为例，该机场一共只有三个出口，北出口在韶关，东边的出口在龙门，西出口在南宁。每个进出口到机场上空的距离约两三百公里，这段路程被称为空中走廊。白云机场每天进出港的近千架飞机，在进入机场的管制区后，都只能通过这三个出口起降。

除了军事要求之外，山脉、建筑、航线都会影响到净空区域，所以机场选址就只有往那些没人用的角落里去找了。选择角落建机场就要做好配套的交通等事务。

高架与地铁

2019年保定汽车保有量达238万，其中私人轿车231万辆，位居河北第一，全国第24，是我国私家车大城。与庞大的汽车保有量相比，保定的城市交通规划非常落后，高架路、立交桥数量稀少，导致市区交通拥堵情况非常严重。上下班高峰期，几乎每个主干道路口都在拥堵，严重影响力城市运行效率。

与保定人口和市区规模相当的徐州，已经修到第7条高架，内环和中环基本全部高架化。保定的城市交通落后经济至少5年。建议保定在南北向和东西向各修建三条穿城高架快速路，彻底解决城区日益严重的拥堵问题。

其实现阶段对比机场，保定可能更需要的是高架与地铁，保定建设地铁和高架不仅是为了解决交通问题，最重要的是随着雄安新区建设的推进，未来两地轨道交通互联，将能大大拉近保定与雄安的距离，享受政策红利。

未来可期

虽然现阶段保定没有民用机场，但保定的潜力非常大，慢慢发展总有拥有自己民用机场的一天。

保定市河北高校教育资源最丰富的城市，每年有大批大批的毕业生。如果未来城市发展上来，环境宜居，就业机会增多，那这些大学生就会成为实实在在的有生力量。

拥有上千万人口的保定，为什么没有建个民用机场？游客知道机场是我们经常旅行的转移站。很多朋友告诉我们头条新闻：生活实践回家，说他们想住在城市，可以设有一个机场，让他们旅行，他们不需要去其他城市。事实上，这样的愿望非常漂亮，但它仍然是一个困难。

保定市有1,100万的人口，是河北省的一个人口大市，保定虽然没有建设民用机场，但是保定市民的出行还是非常方便的。保定城市位于河北省中部，位于山东，是山东，是北京天津 - 河北地区的中部城市之一。它被称为“北部控制斯兰汉，九个九个省的尼基，倪迪和南平汉”。保定城市没有这样的公民机场，主要是其他用途的机场，并预计正在建设的保定江城机场将实现保定同胞的民用航空梦想。

实际情况是，只有军用机场和一般机场在保定，没有民用机场。飞机只能去北京，天津，石家庄，虽然它不太遥远，但它是100多公里，显然不够方便。周围机场的大兴机场应该是未来几年中最方便的，高速，高速铁路和城区快递线到贝氏东站。对于雄日新区，居民更方便。它也可以方便地前往的南方居民的正定机场。

保定北边有北京，东边有雄安新区，临近大兴机场，南边有正定机场，都不远，如果再建一个机场明显就是资源浪费，一个机场耗资巨大，如果不能发挥他的整体资源利用，还不如不建。邯郸有机场是因为邯郸在晋冀鲁豫四省交界处，周围没有较大的民用机场，综合考虑和资源整合的结果，去年邯郸机场扩建二期，说明有需求。后期保定应该就会建立自身的民用机场。

为什么保定没有民用机场，原因主要有三个方面。

第一个方面：保定的城市影响力

虽然保定拥有常驻人口千万人以上，但这些人并不是都生活在保定市区，而是分散在保定的各个县市区里面，而且其他县市区距离保定根本不近，像涿州距离北京比到保定还近。

而且保定现在是一个地级市，其经济地位也不是最好的，所以没有机场。

第二个方面：保定距离北京、天津、事件中都很方便

保定虽然没有民用机场，但在保定周边的北京、天津、石家庄都有机场，而且距离并不是非常远，即使从保定开车到这三个机场中的任意一个，最多也就是两个多小时这个时间相比起来，可能会比北京的人到机场时间还短。

第三个方面：保定不适合建民用机场

大家都知道保定作为首都北京的南大门，它的地理位置是非常关键的，而且在保定还有驻jun，而且还不是小数量的，几乎分布在保定下属的每一个县市区里面都有，这也是保定战略地位的重要性。

除此之外，保定虽然没有民用机场，但在保定下属的县市区里面拥有十余个军用机场，保定旁边的沧州也拥有军用机场，平时的训练起降，这块天空就已经非常繁忙了，如果在建设民用机场，可想而知航班的正常率一定不会太高，毕竟一些都要以训练和安全为第一责任。

以上三个方面就是保定为什么没有民用机场的原因，特别是第三个原因，是最为重要和关键的原因。

而且现在随着国家设立雄安新区的战略落地与推行，未来的雄安新区也将会承担首都北京的一些产业分流，并且雄安新区距离去年刚刚同行的北京大兴国际机场特别近，高铁和高速的开通，保定人民的出行将会更方便。

因为建造一个民用机场的资金非常高，这对保定来说是一个很大的压力，而且保定居民乘坐民用飞机出行的人非常少。

因为建造机场所消耗的成本非常大，而且还不一定有很多人去坐飞机。

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拥有上千万人口的保定,为什么没有建个民用机场?
答：保定处在京津石中心区域，是河北省的经济区域，保定是有辐射整个河北省的潜力和可能的，当然现阶段那还需要努力。保定拥有上千万人口，这么多的人口，在进一步扩大市区人口的情况下必然会产生人口红利，利于城市发展。但保定拥有地理优势的同时，也受到一部分地缘因素的制约。为什么没有保定民航机场？首先保定...

河北保定 1100万人口没有民用机场 市域对外交通规划图有了
答：河北省，作为保定的所在省份，虽然面积大于江苏，人口众多，但目前的机场数量与江苏相比较少。原因在于，河北省的机场布局更多地考虑了各区域的经济实力和交通需求，比如石家庄正定国际机场等，旨在满足大部分地区的出行需求。石家庄与保定之间的高铁连接更是快捷，只需27分钟就能抵达机场，这已足以满足大部分市...

保定1100万人口,为什么不建个民用机场?
答：因为这是领导的问题！！！离北京近，都是部队，民用给军用让路 因为保定有很多军用机场。北有北京两个国际机场，南有石家庄机场，东有天津机场。完全没必要再建民用机场。虽然保定市的人口数量及经济体量在河北省内排名靠前，但因特殊的地理位置，毗邻北京、天津、石家庄，而三地均有大型机场。保定南部地区...

保定居然有一千多万的人口,而且还是北京的大门,为何经济会那么的差?
答：因为京南大片的农业地域。你看看冀中南那一片有经济出类拔萃的吗

保定1100万人口,为什么不建个民用机场?
答：您怎么看！保定作为一个人口大的地级市，没有民用机场很遗憾，但是这是国家整体规划和综合考虑的结果。保定北边有北京，东边有雄安新区，临近大兴机场，南边有正定机场，都不远，如果再建一个机场明显就是资源浪费，一个机场耗资巨大，如果不能发挥他的整体资源利用，还不如不建。邯郸有机场是因为邯郸在...

千万级人口大市保定、南阳、临沂,能否守住红利,提振经济?
答：与其他三座城市没有什么可比性，本文重点从河北省保定、山东省临沂、河南省南阳这三座千万级人口大市的经济状况进行分析。保定，位于河北省中心地带、太行山东麓，是京津冀地区中心城市，保定之名取自“保卫大都，安定天下”，号称“首都南大门”，自1669年至1968年，为河北政治、经济、文化、军事中心。临...

保定gdp为什么下降那么快
答：该原因是人口增多。保定经济总量强大，主要得益于其庞大的人口规模，但由于人口众多，人均GDP相对较低。保定人均GDP可以通过计算保定所有常住人口的人均收入得出。具体来说，保定人均GDP等于保定所有常住人口的人均收入乘以保定的常住人口数量。注意人均GDP并不直接反映一个地区的经济发展水平，因为不同地区的常住...

保定外来人口多吗?对城市的贡献究竟有多大?
答：这也是保定外来人口不多的原因之一，还有一个原因，就是保定的气候是比较寒冷的，让很多的南方人承受不了。外来人口多吗？对城市的贡献究竟有多大？首先外来人员的构成我们要搞清楚，有少部分是学生，从其他地方考学来到保定，那学生的话，对社会来说自然是没有贡献可言的，因为他们主要的工作就是学习...

保定西百楼为啥还不拆迁
答：政府没有计划拆迁。保定西百楼位于河北省保定市莲池区，根据查询相关资料显示，截止2022年9月30日，保定西百楼当地政府没有计划拆迁，还没有发布关于拆迁的相关公告，当地居住人口众多，拆迁会影响人们的生活，带来不便，因此不会拆迁，该地区周边交通发达，环境好，空气清新，适合人们居住。

河北保定为什么没有南三环?你知道吗?
答：保定毕竟是三线中等城市，规划不能太快。一些地区已计划将工棚改为区域，但施工仍被推迟。南三环规划已久，没有开工迹象。保定到北京木樨园长途站的长途汽车在北京南三环草桥下车，乘坐501路公交车到辅路。1元钱(刷卡4分钱)到南苑机场航站楼。保定市位于河北省中部，处于京津冀、石家庄三角地带，素有&...