中国为什么冒出那么多造车新势力，难道造车不需要技术积累吗
实话讲，在燃油车领域，中国汽车一直是拖后腿的存在，并且连最早期的造车技术也是由国外引进来的，以此形成了我们常见的合资品牌，由国外车企提供技术，咱们提供场地、人力和市场，中国的汽车事业也算勉强走上了正轨，不过合资终究是合资，自主品牌手里始终没有掌握到核心的技术，以致于在燃油车市场上一直抬不起头。
在十几年前，行驶在马路上的，你一眼望去，绝大多数绝对是合资品牌所生产的汽车，自主品牌由于没有过多的技术积累，大多数时候都采用的是“拿来主义”，以致于即便过了这么久，它也没能与一二线合资品牌形成相互制约的关系，不过由于新能源时代的到来，自主品牌迎来了前所未有的“机会”，各大造车新势力如雨后春笋般爆发！不过说到这里，问题来了，难道新能源汽车不需要技术积累吗？
燃油时代的铺垫 在新能源时代集体爆发
从核心本质上来看，新能源汽车和燃油车是两个完全不相干的东西，新能源汽车最主要的三大件是电机、电控、电池，而燃油车最主要的三大件是发动机、变速器、底盘，当然，这里并不是说新能源汽车不需要技术积累，而是新能源汽车的出现打开了技术的豁口，让自主品牌集中爆发了。
随着市场的不断发展，越来越多的车企开始公开自家的技术，而专注于汽车制造业这块的技术型人才，此前也一直在不断吸收好的车企的造车知识与理论，那么再结合新能源时代的到来，在技术的融合上，让自主品牌赢得了“反败为胜”的机会，不难发现，在国内造车新势力崛起的这段时间，国内燃油车也在不断进步，这是自主品牌难得的高光时刻。
对于中国汽车品牌而言，自主品牌的崛起也必将迎来中国汽车市场新一轮的大洗牌，而这就要考各大车企的“技术积累”了！
合资车企会反扑 望自主品牌别太自负
虽然国内各大造车新势力通过“新能源”这张牌完成了汽车史上的弯道超车，将合资品牌远远的甩在了身后，但别太自负，因为合资车企必将用力反扑。
目前来看，各大合资车企虽然没有拿出很惊艳的技术，但请相信，这些都会有的，在技术如此公开透明的环境下，合资车企的奋力反击只是时间问题，而且它们绝对不会像燃油时代的自主品牌一样，成为行业的“吊车尾”，毕竟在造车历史长河上，还是有很多有底蕴和实力的车企，从起点上来看，它们要高太多。
你们知道为什么现在的合资车企始终造不好新能源汽车吗？
答案很简单，他们的思维并没有完全从燃油车当中跳出来，而是一直沉浸在以燃油车为根本的造车基础上，这也是为什么许多合资车企在打造新能源汽车的时候，会直接选择“套用”，也就是咱们俗称的换壳车。
其次是他们不太懂新能源汽车的市场，以BBA为例，打造出纯电动汽车，有换壳车就算了，关键是还卖那么贵，并且在贵的基础上，还拿出了根本没有市场竞争力的续航里程，这......试问哪个消费者会买单？
不过车轱辘认为，在接下来的5～10年中，合资车企的新能源事业将会走上“正轨”，毕竟在国内市场栽了这么多跟头，他们肯定会更换研发策略，以推出更适合中国市场的新能源汽车，到那时，才是自主品牌与合资品牌真正较量的时刻。
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中国为什么冒出那么多造车新势力,难道造车不需要技术积累吗
答：答案很简单，他们的思维并没有完全从燃油车当中跳出来，而是一直沉浸在以燃油车为根本的造车基础上，这也是为什么许多合资车企在打造新能源汽车的时候，会直接选择“套用”，也就是咱们俗称的换壳车。其次是他们不太懂新能源汽车的市场，以BBA为例，打造出纯电动汽车，有换壳车就算了，关键是还...
中国为什么需要这么多造车新势力?
答：威马和理想等造车新势力不断涌现。他们共同的特点是拥有互联网基因，这在中国市场得以迅速发展，得益于政策的有力支持。政府对新能源汽车的大力推广和补贴，促使传统车企也不得不转向新能源领域，以期在未来的竞争中立于不败之地。
都说今年是造车新势力的生死年 但为何越来越多新势力不断出现?
答：既然自己已经有纯电车布局，为何还要特地搞出来一个新的“新势力”品牌呢？道理其实很简单：造车新势力在最近两年展现出来的竞争力，已经让这些巨头感到切实的危机。无论是哪家，国内四家头部新势力在2019-2020年，面对各种市场风向和市场危机展现出来的适应能力和产品本身的竞争力，迭代速度和科技化水平，...
为什么造车的企业越来越多 手机厂商都来插一脚
答：大家都来造新能源汽车的原因是，国家正在大力推动智能电动汽车发展，以求实现汽车产业弯道超车，中国作为全球最大的单一汽车市场潜力巨大，这是一块巨大的蛋糕，更是“风口”，各大企业争相入局不足为奇。最后是竞争很激烈，但不够激烈，跟家电和手机行业对比起来竞争激烈程度就差得远了，各大科技巨头有...
自燃、趴窝和意外,造车新势力们吹牛背后体现出来哪些问题?
答：自燃、趴窝和意外，造车新势力们吹牛背后体现出来的是国产新能源汽车电池技术的不够成熟，其次是国产新能源汽车监管制度存在问题，再者是国产新能源汽车自身的动力系统存在一定的漏洞，另外是新能源汽车从目前的技术可靠度上还需要加强。需要从以下四方面来阐述分析自燃、趴窝和意外，造车新势力们吹牛背后体现...
国内不断飙升的造车新势力,它们究竟有没有自己的核心技术?
答：百度应该是属于拥有自动驾驶技术的这么一个公司，他们正在积极的开发自动驾驶系统。一.基本没有目前国内的这一些造车新势力，他们绝大部分都没有什么核心的技术。在这里核心技术主要就是指的锂电池以及自动驾驶系统。目前国内比较新兴的这一些汽车，他们基本上只是一个组装起来的状态而已。所以说他们基本没有...
都在说“造车”烧钱,那为何加入的企业还越来越多?
答：国内的新车动力也在“漫漫长夜的困境”中，例如滕，Boemhang等新势力，是当地资本的主要投资者。主要在南京和天津政府，资本投资更为审慎，分配更为严格。现在新的部队负责人平台将于2019年推出。在2019年，财务链面临崩溃，核心财务人员仍在。作为合肥市的领导和部分融资，政府对中国融资的支持最高，而...
造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢
答：中国 汽车 流通协会新能源 汽车 分会副秘书长曾丕权同样认为,造车新势力着急上市,最主要的原因就是缺钱。“普通的传统车企造车其实花不了那么多钱,可能几十亿就够了,但造车新势力可能要一二百亿才能造出来。如果要正儿八经发展自动驾驶,更是个无底洞。” 在二级市场,包括造车新势力在内的新能源车企也受到了...
从狂热到崩塌:市场向造车新势力发出“病危通知书”
答：03 造车新势力会酿就败局? 尽管造车新势力用酷炫的科技站稳了脚跟,吸引了大量为科技感支付溢价的用户,但是新势力们很快被眼前的成功冲昏了头脑,没能注意到自己商业模式暴露出来的巨大问题。 第一大问题,是科技溢价神话破裂。 新势力的融资逻辑是,产品本身难以成为公司持久的竞争优势,只有依托生态系统的产品,才能让...
造车新势力为什么高效?丨EV100
答：正因为三条业务线的同时开展,所以造车新势力不得不改变现有的汽车企业管理模型,将企业推向并联组织结构,也就是矩阵型组织。 02结构高效 短时间有机会出好成果 当然了,组织高效只是造车新势力能成功的一部分原因,真正让他们能快速站上10万台/年台阶的,还有智能电动车结构高效的原因。 在乔布斯的自传中有这么一个...
