为什么刚开始开手动挡转速容易飙升，轻踩油门转速就飙到七八千？ 轻踩油门转速太高是怎么一回事？
大多数人踩油门模式，是右脚根部支撑在地板上，脚底板中后部悬空，前脚掌很少的面积与油门踏板接触，这样一来，当我们需要踩油门起步时，因为脚后跟的支点与发力的前脚掌距离较远，不要小看这十几厘米的距离，这种杠杆原理相信大家都明白，我们感觉踩下一点点角度，而反馈到油门踏板上就是比较大的力度了。油门踏板非常灵敏，稍加用力上3000转非常轻松，而且中后段脚底悬空还容易导致使不上劲的情况，感觉发力了，车子却不走，只能用力踩，结果百分之九十情况用过了力，发动机嗡的一下，转速拉升，车子猛地窜出去。
怎么解决？油门踏板是地板式踏板的，又叫风琴式踏板，转轴位于踏板底部，通常是将踏板和油门角度传感器做成一体化固定在地板上。我们把座椅往前调整一些距离，调整到右脚掌可以全部放在油门踏板上，也就是两者完全接触。完全接触的目的是可以使我们的脚部放松，让脚掌贴紧油门踏板，脚跟着地，其是自上而下地运动不是自前而后，这样可以让油门踏板反馈和脚踝动作保持一致，也就是你给多少力，油门就反馈多是动力输出，自然不会出现一脚到3000转的情况。
而悬吊式油门踏板则因为转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，因此大多普通家轿都采用的是悬吊式油门踏板。与风琴式踏板一个操作模式，尽量把脚底板完全放在踏板上，让踩油门变成一个循序渐进的滑动操作模式，而不是前后踩踏模式，基本上接近风琴式踏板的踩踏感觉，就可以避免油门忽高忽低的情况发生了
挂档的时候顿 还是松离合的时候顿？ 如果是挂档的时候顿，就是离和没踩到底的原因！要是起步的时候顿就是转速不够！那就点一点油门再松离合！一般行车转速在2000左右就可以换档！当然排除急加速什么的！我没事喜欢把发动机飙到6000转呢！挺带劲的！新手上路有很多问题，不用多久你就会熟练的！
挂档的时候顿 还是松离合的时候顿？ 如果是挂档的时候顿，就是离和没踩到底的原因！要是起步的时候顿就是转速不够！那就点一点油门再松离合！一般行车转速在2000左右就可以换档！当然排除急加速什么的！我没事喜欢把发动机飙到6000转呢！挺带劲的！新手上路有很多问题，不用多久你就会熟练的！
挂档的时候顿 还是松离合的时候顿？ 如果是挂档的时候顿，就是离和没踩到底的原因！要是起步的时候顿就是转速不够！那就点一点油门再松离合！一般行车转速在2000左右就可以换档！当然排除急加速什么的！我没事喜欢把发动机飙到6000转呢！挺带劲的！新手上路有很多问题，不用多久你就会熟练的！
为什么我的车有时候轻踩油门发动机转速突然就升高到三四千转？~
由于离合器打滑导致车子转速高速度上不来：
手动变速器、双离合变速器、半自动变速器等形式的变速箱都是采用摩擦片式的离合器来传递发动机的动力。如果压紧的力矩不够或者摩擦片磨损情况严重，就会发生打滑现象，从而导致车子转速高速度上不来。
注意事项：
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
这个是怠速高引起的，带上负荷，就好一些了。
1、怠速开关信号电路原因
发动机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转。
因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机ECU将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此,在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能。
2、怠速控制阀及其电路原因
怠速控制阀（ISC阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机ECU根据水温传感器信号（THW端子）及空调（A/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转，控制过程采用反馈控制的形式。
ISC控制阀分步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等，当ISC阀因积炭堵塞、卡住，控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机ECU无法正确控制ISC阀的开度，导致怠速不良，诊断时应加以重点检测。
3、空气流量计及其电路原因
空气流量计检测进入发动机的空气量，是ECU控制燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使ECU接收不到空气流量信号或收到的信号失真，造成喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火或怠速运转不柔和。
诊断时可用数字万用表检测怠速时空气流量信号输出端子及ECU相应输入端子电压，与标准值进行比较判断。
4、喷油器及其电路原因
喷油器及其电路故障影响喷油数量及质量。如喷油器积炭堵塞造成喷油量减少、雾化不良，喷孔磨损使喷油过多、滴漏，喷油器电磁线圈及其控制线路电气故障（接触不良、短路、断路、搭铁）引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。
5、冷却液温度传感器及其电路原因
怠速时，发动机ECU根据冷却液温度传感器输入信号（THW端子）判断发动机热状态，对喷油量进行修正，水温低时，汽油蒸发困难，混合气形成困难且不均匀，因此低温时适当增大喷油量，加浓混合气。水温传感器不良使输出信号失真， ECU从THW端子获得错误信号。
扩展资料：在使用中为了确切判断载荷调节阀的工作是否正常，必须对其进行检查和调整，检查的方法是将两块量程1MPa的气压表分别接在载荷调节阀的输人和输出端检测接头上.测量其输出气压也可以将表接在后桥分室检测接头上。
全车充气至0.75MPa，将主制动踏板踏到底，测量在空载和各种载荷情况下的输出气压是否符合该车标准。如有偏差可通过挺杆长度来进行调整。如输出气压PZ偏低，则需将联接摆杆的那个挺杆调长，使摆杆向上的摆角调大，反之亦然。如果调整仍不能解决问题，则需要进行修理或更换。
为什么刚开始开手动挡转速容易飙升,轻踩油门转速就飙到七八千?_百度知...
答：手动挡起步时油门掌控不好有一个根本原因，就是右脚与油门踏板的接触面问题，大多数人习惯于右脚前脚掌踩在油门踏板上，右脚中后部全部脱离油门踏板，其实这样做是导致油门力度失控的主要因素。大多数人踩油门模式，是右脚根部支撑在地板上，脚底板中后部悬空，前脚掌很少的面积与油门踏板接触，这样一来，...
为什么刚开始开手动挡转速容易飙升,开多了就不会呢?
答：掌握不好油门踩下去的深浅，时间久了就不回出现这种情况。
丰田新卡罗拉为什么开手动挡的时候转速很高?
答：电子节气门的缘故，如果转速非常高，建议清洗节气门。
我前天刚买的新车,是手动挡,刚才开了下,我换挡踩离合的时候,转速突然升 ...
答：正常现象，踩下离合，发动机与变速箱分离，发动机无负载的情况转速肯定上升一会儿。
丰田新卡罗拉为什么开手动挡的时候转速很高?
答：可能是发动机积碳严重造成节气门开度异常
手动挡踩下离合器转速猛升是什么原因?
答：手动挡车辆在离合器踩下时转速突然上升的情况可能由多种因素引起。 首先，如果节气门没有进行初始设定，可能会导致发动机控制单元(ECU)无法准确识别节气门位置，从而影响油门控制，引起转速猛增。其次，油门卡滞也是一个常见问题，即油门踏板无法正常回弹，使得油门持续加速，同样会促使转速上升。怠速控制阀的...
手动挡车换挡发动机转速忽然升高是怎么回事?
答：正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。 油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。常见的情况是这样的：堵车，一挡跟车...
手动挡车踩离合转速升高是为什么?
答：手动挡车踩离合转速升高的原因如下：离合踩快而油门松慢：正常情况下，换挡时应该同时踩下离合器并松开油门。当动力切断的瞬间，发动机转速也开始下降。如果油门松得太早，发动机转速会先下降，可能会引起发动机制动，导致车辆挫车，就像突然踩了一脚刹车一样。如果油门松得晚，离合器已经分离，但发动机仍在...
为什么手动挡没踩油门,转速却突然升高还发出轰轰声?
答：在汽车行业中，当手动挡车辆在未踩油门时，转速无故飙升并伴随轰鸣声，可能源于多种因素。首先，油门自身的故障可能导致这种控制失效，使得车辆无法稳定转速。其次，油门附近可能的传感器问题也会影响驾驶员的意图传达，使得电脑无法精确地响应操作。这种现象在车辆启动时尤为明显，尤其是在高怠速状态，即车辆...
你好,请问新款桑塔纳手动挡车在等红灯起步时候,踩离合为什么转速表上 ...
答：你好 你这样开车的方法不对，是新手怕熄火才这样干的。你如果老这样开下去，你的离合器是使用不了多久的，会烧坏离合器片的。可能是电子节气门的事，去修理厂看看吧。
