全碳车顶1.6T三缸动力，丰田GR雅力士，马力破300匹
在年初的东京改装车展上首次亮相后，丰田汽车公司携带其小改款的GR雅力士亮相于2024北京车展，正式宣布这款性能小车将进入中国市场。小改款的GR雅力士不仅在外观上进行了细节调整，更在性能和驾驶体验上做出了显著提升，预计将在今年第四季度正式上市。
小改款GR雅力士在外观设计上，依旧保留了原有的设计语言，但在细节上进行了优化，主要为了提升散热效果。
前保险杠的进气面积增大，两侧前轮拱前方新增了整流散热通道，这些改动不仅增强了散热性能，也赋予了车辆更加动感的外观。
车尾部分，通过新增横贯的LED灯条连接两侧尾灯，提升了整体的视觉协调性，同时将第三刹车灯从尾翼移至尾门，为车主未来的个性化改装提供了便利。
细节方面，GR雅力士采用18寸的锻造轮毂，搭配米其林的225/40ZR18赛用轮胎，还有GR涂装的刹车卡钳搭配大尺寸刹车盘。黑色的后视镜和翼子板上的GR标识都彰显了这台车的性能身份。
内饰与驾驶体验：倾斜中控，更低坐姿
内饰方面，设计团队对中控屏幕进行了15度的倾斜，使其更便于驾驶者操作。座椅的臀点降低了25mm，方向盘位置也相应下移，这些调整让驾驶者能够更加贴近地面，享受更为沉浸的驾驶体验。此外，车内还配备了12.3寸的数字仪表，并将仪表台高度降低了50mm，为驾驶者提供了更加开阔的视野。
但是从设计角度讲，这台车没有任何体现豪华感和科技感的地方，大面积的塑料件和织物座椅，中控屏小到可怜，就连手套箱都没有配备盖板。不过左舵设计意味着这台车的本地化已经非常深入了，距离年底上市已经很近了。
后排采用四座布局，座椅舒适度还是不错的，但是逼仄的环境，和糟糕的空间，确实不适合乘坐。
性能方面，目前，日规的丰田GR YARIS标准版车型，其搭载的1.6T涡轮增压三缸发动机最大功率为272马力，欧洲规格的车型马力更是仅有261马力，所以此次的动力提升至300马力后。
除了继续提供6速手排车款外，该厂家还在研发新的8速手自一体变速箱，8速手自排车款搭载了Gazoo Racing Direct Automatic Transmission，该变速箱能够通过判断驾驶者刹车和油门的操作，预先判断换挡时机，以提供更加符合驾驶者意图的换挡体验。同时，变速箱还配备了冷却器，以增强散热性能。同时全车系标配四轮驱动。
在北京车展上，丰田仅展示了6速手排车款的GR雅力士，但可以预见的是，8速手自排车款的加入将为消费者提供更多样化的选择，满足不同驾驶习惯和需求。悬挂方面，新车采用前麦弗逊后双叉臂四轮独立悬挂。
有文说：
实地看过GR雅力士的这些改进之后，才会明白这台驾驶者之车的真正魅力。无论是对外观的细微调整，还是对性能和驾驶体验的全面提升，都显示出丰田对这款小车的重视和不断追求卓越的精神。对于期待一款兼具性能与驾驶乐趣的小型车的车迷来说，GR雅力士无疑是一个值得期待的选择。（汽车有文化 文叔/文）
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